Xvi. краткий справочник для помощника машиниста
Наименование | Допустимо в эксплуатации | |
1. Высота путеочистителя над головкой рельса | 150 ± 5 мм | |
Высота щёток над головкой рельса | 65 - 75 мм | |
Высота приёмных катушек АЛСН обычных | 100 -180 мм | |
КПУ-1 | 180 – 240 мм (но не ниже путеочистителя) | |
2. Автосцепка: | ||
а) высота у электровоза | 980 - 1080 мм | |
у груженого вагона (измеряется в месте выхода хвостовика автосцепки из ударной розетки по литейному шву). | 950 - 1080 мм | |
б) расстояние от упора головки автосцепки до грани розетки с поглощающим аппаратом Ш-1-ТМ | 70 - 90 мм | |
с поглощающим аппаратом Ш-2-В | 120 - 150 мм | |
в) вертикальное расстояние от хвостовика автосцепки до ударной розетки | 25 - 40 мм | |
г) отклонение автосцепки вниз (провисание) отклонение вверх (задир) измеряются по разнице высоты в двух местах: по линии у входа хвостовика в ударную розетку и у малого зуба. | 10 мм 3 мм | |
д) разница центров автосцепок: | ||
между электровозом и порожним вагоном; между электровозом и пассажирским вагоном а также между вагонами в грузовом поезде | 100 мм | |
между электровозом и груженым вагоном | 110 мм | |
е) расстояние от вертикальной кромки малого зуба до вертикальной кромки замка в его крайнем нижнем положении | 1 - 8 мм | |
ж) при проверке действия предохранителя замка нужно утопить замкодержатель и нажать рукой на замок, ход которого должен быть от кромки малого зуба на | 7 - 20 мм | |
3. Колёсная пара | ||
а) минимальная толщина бандажа | 45 мм | |
б) прокат по кругу катания | 7 мм | |
в) ползун | 1,0 мм | |
г) толщина гребня на высоте 20 мм от вершины | 25 - 33 мм | |
д) вертикальный подрез гребня на высоте 18 мм. измеряемый специальным шаблоном | не допускается | |
е) остроконечный накат гребня | не допускается | |
ж) расстояние между внутренними гранями бандажей | 1400 ± 3 мм | |
з) разница диаметров бандажей по кругу катания у одной колёсной пары | 2 мм | |
комплекта колёсных пар под секцией | 12 мм – пасс. 16 мм – груз. | |
и) местное увеличение ширины бандажа | 6 мм | |
к) ослабление бандажного кольца в сумме по длине | 30% | |
от замка бандажного кольца не ближе | 100 мм | |
л) протёртое место на оси | 4 мм | |
4. Выход штока тормозного цилиндра: | ||
а) при выходе электровоза с ТО или ремонта | 75 - 100 мм | |
б) в эксплуатации | 75 - 125 мм | |
5. Песочные трубы: | ||
а) высота наконечника над головкой рельса | 30 - 50 мм | |
б) расстояние от наконечника песочной трубы до бандажа | 15 - 35 мм | |
в) максимальная норма подачи песка | ||
под 1 и 8 колёсные пары | 1500 г/мин. | |
со 2 по 7 колёсные пары | 900 г/мин. | |
6. Толщина тормозной колодки (минимальная в эксплуатации). При клиновидном износе колодки толщина измеряется на 50 мм от тонкого конца | 15 мм | |
выход тормозной колодки за наружную грань бандажа | 10 мм | |
7. Превышение температуры крышки буксы над температурой окружающей среды | 20 – 35 ºС | |
8. Перекос листовой рессоры от горизонтального положения | 20 мм | |
9. Угол развода шплинта | 60º | |
10. Нажатие тормозных колодок на ось: | ||
ручного тормоза | 6 т | |
прямодействующего (максимальное) | 14 т | |
11. Условный вагон (полувагон) | 14 м | |
12. Снегозащитные круги вставляются: | ||
а) в переходный период во время снегопада, когда нет или неисправны наружные рамки-фильтры; | ||
б) зимой на втором электровозе при следовании на двойную тягу; | ||
в) при работе со снегоочистителем; | ||
г) при стоянке более 30 мин во время снегопада | ||
д) при отстое электровоза с поднятым токоприёмником. | ||
13. Давление масла в компрессоре | 2,5-5 атм | |
14. Предохранители на ПУ-014 | ||
Верхний ряд | ||
1. якорь генератора №1 | 150 А | |
2. якорь генератора №2 | 150 А | |
3. батарея плюсовая цепь | 50 А | |
4. батарея минусовая цепь | 50 А | |
5. возбуждение двигателей преобразователей | 50А | |
6. возбуждение генератора управления №1 | 10А | |
7. возбуждение генератора управления №2 | 10 А | |
Нижний ряд | ||
1. обогрев спускных кранов | 35 А | |
2. освещение высоковольтных камер | 10 А | |
3. вспомогательные машины (цепь управления) | 35 А | |
4. розетки | 10 А | |
5. токоприёмники | 15 А | |
6. вспомогательный компрессор | 35 А | |
7. обогрев масла компрессора | 25 А | |
8. освещение машинного отделения | 15 А | |
9. освещение щитка | 5 А | |
15. Предохранители ВУ(в кабинах машиниста) | 45 А | |
16.Предохранители ЧС 7 | ||
Высоковольтные | ||
а) вентиляторы | 30 - 40 А. | |
б) компрессоры | 25 А. | |
в) печи | 10 А. | |
г) кондиционер | 10 А. | |
д) счётчика | 2 А. | |
е) вольтметра | 2 А. | |
Низковольтные | ||
а) вспомогательный компрессор | 50 А | |
б) АБ | 100 А | |
в) двигательный кондиционер | 100 А | |
17. Сроки проверок: | ||
а) ЭПК | 6 мес. | |
б) 3СЛ-2М | 3 мес. (+ 15 дн.) | |
в) манометры | 6 мес. | |
г) электроизмерительные приборы | 1 год. | |
д) клуб-у | 1 год. | |
ДЛЯ ЗАМЕТОК
Поломка коренных листов – следование со скоростью не более 20 км/ч резервом. Поломка пружин, боковых опор – следование со скоростью до 30 км/ч
При чрезмерном нагреве буксы – следование с ограничением скорости до 20 - 30 км/ч с систематическими остановками для контроля до первой станции.
При обнаружении в пути следования – 10 - 15 км/ч до первой станции с выключенными ТЭД и тормозами данной тележки
При обнаружении в пути следования у локомотива ползуна (выбоины) глубиной:
- более 1,0 мм но не более 2,0 мм скорость следования до ближайшей станции 15 км/ч с поездом;
- более 2,0 мм но не более 4,0 мм скорость следования до ближайшей станции 10 км/ч с поездом;
- более 4,0 мм скорость следования до ближайшей станции 10 км/ч без поезда с условием вывешивания или исключения вращения КП (ТЭД, ТЦ отключены).