Іі. визначення моменту початку розвороту

а).Визначення моменту початку розвороту для виходу винищувача на побіжний курс із повітряною ціллю.

Команда на виконання розвороту подається винищувачеві в момент зближення його з повітряною ціллю на попереджену дистанцію виконання розвороту (S_упр), що відраховується уздовж лінії шляху повітряної цілі між позначками цілі і винищувача на індикаторі кругового огляду. Сама команда на розворот подається трохи раніш з урахуванням часу проходження команди і часу виконання її льотчиком.

Рис.3. Визначення початку розвороту для виходу винищувача на попутний курс із повітряною ціллю.

Для виходу винищувача в точку До на задану дальність (d) позад повітряної цілі (мал.3.), необхідно, щоб розворот почався на дистанції від повітряної цілі (S_упр), що розраховується по формулі:

S_упр= V_ц t_ур- R× sinУР- d (8)

Таким чином, як тільки між повітряною ціллю і винищувачем, уздовж лінії її шляху, відстань стане рівної попередженої дистанції початку розвороту (S упр), винищувач по команді повинний почати розворот.

б). Визначення моменту початку розвороту при виході винищувача на попутно-пересічний курс із повітряною ціллю.

Рис.4. Визначення моменту початку розвороту при виході винищувача на попутно-пересічний курс.

Для випадку виходу винищувача на попутно-пересічний курс повітряної цілі (мал.4.) попереджена дистанція початку розвороту дорівнює:

S_упр= V_ц t_ур- R×[ sin (УР + q_o)- sin q_o]- d(9)

г). Визначення моменту початку розвороту при виводу винищувача з зустрічно-рівнобіжного курсу на побіжний курс із повітряною ціллю.

На практиці часто визначається момент початку розвороту і з зустрічно рівнобіжного курсу з повітряною ціллю на побіжний курс (мал.5).

Допустимо, що швидкості польоту винищувача і повітряної цілі рівний, тоді шлях цілі ВК₁ дорівнює шляхи винищувача за час розвороту, тобто:

ВК₁ = p R

Якщошвидкості польоту винищувача і повітряної цілі не рівні, то одержимо ВК₁ = n× p ×R

Тоді з трикутника АВК (мал.5.) можна визначити кут візування на ціль (Y), по досягненні якого, винищувачеві подається команда на розворот: (10)

Під кутом візування (Y), варто розуміти кут, укладений між лінією шляху винищувача і напрямком на повітряну ціль в даний момент часу.

Рис.5. Визначення моменту початку розвороту при виводу винищувача з зустрічно-рівнобіжного на побіжний курс із повітряною ціллю.

Поділимо чисельник і знаменник у вираженні (10) на R, одержимо вираження у виді:

У реальних умовах , тому

(11)

Таким чином, можна заздалегідь визначити кути візування (Y) для різних чисел n. Наприклад, числу n = 1відповідаєY = 37°, а при n = 0,8кутY = 45°.

На практиці часто зустрічається відношення швидкостей n = 0,8, а відповідний йому кут візування Y= 45° , що окомірно відкладається з дуже високою точністю.

Якщо ОБУ (ШН) звик оперувати лінійними величинами, то використовуючи колишні викладення, можна виразити Sупр як відстань, яка ­кратна радіусу розвороту винищувача:

(12)

При n = 0,8 Sупр = 2R, а кут візуванняY = 45°.

Уміння ОБУ (ШН) відкладати конкретне значення кута візування в ході наведення не менш важливо, чим використання лінійних залежностей. При визначенні моменту розвороту по куту візування, не виробляються ніякі обчислення, чим заощаджується час. Це важливо при наведенні винищувачів на кілька повітряних цілей і в складній тактичній обстановці.

Через помилки наведення, розворот, винищувач може почати не в розрахунковій точки, а деяким відхиленням від неї. У зв'язку з цим виникає необхідність внесення коректив у режим розвороту винищувача, шляхом зміни кута крену для забезпечення його виходу в задане положення щодо повітряної цілі.