Расходы на капитальный ремонт СВАД на летный час

Для определения расходов на капитальный ремонт СВАД необходимо определить количество капитальных ремонтов планера и двигателей.

Таблица 12

Межремонтный ресурс и амортизационный срок службы по планерам

Показатели	Тип ВС
Ан-24	Як-40
1. Амортизационный срок службы, час	20 000	54 000
2. Межремонтный ресурс, час	6 000	10 000
3. Стоимость кап. ремонта, млн. руб.

Количество капитальных ремонтов планера определяется по формуле:

N_крп = - 1 (20)

где N_кпр - количество капитальных ремонтов планера; А_сп - амортизационный срок службы планера; М_р - межремонтный ресурс.

(Ан-24) N_крп = 20 000 / 6 000 – 1 = 2 шт.

(Як-40) N_крп = 54 000 / 10 000 – 1 = 4шт.

Таблица 13

Межремонтный ресурс и амортизационный срок службы по двигателям

Показатели	Тип ВС
Ан-24	Як-40
1. Амортизационный срок службы, час	22 000	22 000
2. Межремонтный ресурс, час	4 000	4 000
3. Стоимость кап. ремонта, млн. руб.	0,55	0,62

Количество капитальных ремонтов двигателя определяется по формуле:

N_крд = - 1 (21)

где N_крд - количество капитальных ремонтов планера; А_сд - амортизационный срок службы планера; М_р - межремонтный ресурс.

(Ан-24) N_крд = 22 000 / 4 000 – 1 = 5 шт.

(як-40) N_крд = 22 000 / 4 000 – 1 = 5 шт.

После определения количества капитальных ремонтов планера и двигателей можно определить расходы на капитальный ремонт СВАД по формуле:

З_кр = * С_крп + * С_крд * N_д (22)

где З_кр - затраты на капитальный ремонт СВАД; С_крп - стоимость капитального ремонта планера; С_крд - стоимость капитального ремонта двигателя; N_д - количество двигателей.

(Ан-24) З_кр = * 17 000 000 + * 550 000 * 2 = 1700 + 250 =

= 1950 руб.

(Як-40) З_кр = * 4 000 000 + * 620 000 * 3 = 296,3 + 422,7 =

= 719 руб.

Аэропортовые расходы

Аэропортовые расходы включают:

- аэропортовые сборы;

- аэропортовые тарифы.

Данные расходы рассчитываются в направлении А и направлении Б, в связи с тем, что тарифы и сборы в аэропорту вылета и аэропорту посадки различны.

Аэропортовые сборы

1. Сбор за взлёт-посадку определяется по формуле:

С_вп = М_вм * (С_с(А) + С_с(Б)) (23)

где С_вп – сбор за взлет-посадку, руб.; М_вм - максимальная взлётная масса ВС, т; С_с - ставка сбора в пунктах А и Б, руб./т.

(Ан-24) = 21,8 * (260 + 850) = 21,8*1110=24198 руб.

(Як-40) = 16,1 * (260 + 850) = 16,1*1110=17871 руб.

2. Сбор за обеспечение авиабезопасности рассчитывается:

С_аб = М_вм * (С_с(А) + С_с(Б)) (24)

где С_аб – сбор за авиабезопасность, руб.; М_вм - максимальная взлётная масса ВС, т; С_с - ставка сбора в пунктах А и Б, руб./т.

(Ан-24) = 21,8 * (110+220) = 21,8 * 330 = 7194 руб.

(Як-40) = 16,1 * (110+220) = 16,1 * 330 = 5313 руб.

3. Сбор за пользование аэровокзалом устанавливается на каждого прибывшего, убывшего или транзитного пассажира и рассчитывается по формуле:

С_па = (N_уп(А) + N_уп(Б)) * (С_с(А) + (С_с(Б)) (25)

где С_па – сбор за пользование аэровокзалом, руб.; N_уп - количество убывших пассажиров, чел.; С_с - ставка сбора в пунктах А и Б, руб./пасс.

N_уп = Кол-во кресел * Коэффициент занятости кресел

(Ан-24) N_уп = (А-Б) 48*0,63 = 30 чел.

(Б-А) 48*0,77 = 37 чел.

(Як-40) N_уп = (А-Б) 27*0,63 =17 чел.

(Б-А) 27*0,77 =21 чел.

Ан-24 = (30+37) * (45+60) = 67*105=7037 руб.

Як-40 = (17+21) * (45+60) = 38*105=3990 руб.

4. Сбор за метеообслуживнаие устанавливается на один самолетовылет (отдельно для направления А и направления Б)

Аэропортовые тарифы

1. Тариф за обслуживание пассажиров устанавливается на одного убывающего пассажира и рассчитывается для двух направлений по формуле:

Т_оп= N_уп(А) * T_c(A) + N_уп(Б) * T_c(Б) (26)

где Т_оп – тариф за обслуживание пассажиров, руб.; N_уп - количество убывающих пассажиров, чел.; T_c - тарифная ставка в пунктах А и Б, руб./пасс.

(Ан-24) Т_оп = 30*70+37*130=2100+4810=6910 руб.

(Як-40) Т_оп = 17*70+21*130=1190+2730=3920 руб.

2. Тариф за предоставление автобусов определяется по формуле:

Т_па= N_а(А) * T_c(A) + N_а(Б) * T_а(Б) (27)

где Т_па – тариф за предоставление автобусов, руб.; N_а - необходимое количество автобусов в пунктах А и Б; T_c - тарифная ставка в пунктах А и Б.

Необходимое количество автобусов в пунктах А и Б определяется по формуле:

N_а(А) = N_уп(А) / 75, N_а(Б) = N_уп(Б) / 75 (28)

(Ан-24) N_а(А) = 30/75 = 0,4 = 1 шт.

N_а(Б) = 37/75= 0,5 = 1шт.

(Як-40) N_а(А) = 17/75 =0,2 = 1шт.

N_а(Б) = 21 /75=0,3 = 1шт.

(Ан-24) Т_па = 1*1050 + 1*460 = 1510 руб.

(Як-40) Т_па = 1*1050 + 1*460 = 1510 руб.

3. Тариф за предоставление трапов определяется по формуле:

Т_пт = N_т * (T_c(A) + T_c(Б)) (29)

где Т_пт – тариф за предоставление трапов, руб.; N_т - количество трапов ( в каждом пункте берётся на вылет и посадку по одному трапу); T_c - тарифная ставка в пунктах А и Б, руб./трап.

(Ан-24) имеются собственные траппы в комплектации ВС

(Як-40) имеются собственные траппы в комплектации ВС

4. Тариф за обеспечение авиаГСМ определяется по формуле:

Т_ГСМ = М_зт * (Т_с(А)+Т_с(Б)) (30)

где Т_ГСМ – тариф за обеспечение авиаГСМ, руб.; М_зт - масса заправленного топлива, т; Т_с - тарифная ставка в пунктах А и Б, руб./т.

Масса заправленного топлива определяется по формуле:

М_зт = Р_тч * V_n (31)

где Р_тч – часовой расход топлива, руб./ч; V_n - время полета.

(Ан-24) М_зт = 0,9 * 2 = 1,8тонн

(Як-40) М_зт = 1,2 * 1,6 = 1,9 тонн

(Ан-24) Т_ГСМ = 1,8 * ( 1200+3000) = 1,8 * 4200 = 7560 руб.

(Як-40) Т_ГСМ = 1,9 * (1200+3000) = 1,9 *4200 = 7980 руб.

Таблица 14