Раздел 2. Транспортная логистика
Тема 3. Сущность и задачи транспортной логистики
План
3.1. Сущность транспортной логистики
3.2. Выбор вида транспорта
Сущность транспортной логистики
Вопрос 1. Основные понятия танспортировки в логистических системах.Функции транспортировки.
Транспорт–это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере материальных услуг.
Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50 % суммы общих затрат на логистику.Грузовой терминал-специальный комплекс, предназначенный для выполнения логических операций, связанных с приемом, погрузкой, разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой различных грузов, а также коммерческо-правовым обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников.
Перевозочный счет-фактура-инструмент, посредством которго перевозчик взимает плату.
Грузовой манифест- в нем указываются все остановки в случае, когда на одном транспортном средстве перевозятся смешанные грузовые отправки.
Функции транспортировки:
· перемещение груза.Каждый груз должен быть доставлен до места дальнейшей переработки или потребления. Перемещение груза по логической цепочке позволяет преобразовать добываемое сырье в готовую продукцию, а затем доставить ее конечному покупателю. Одновременно с физическим перемещением груза должна увеличиваться и потребительская стоимость груза, иначе такое перемещение будет экономически нецелесообразным.Кроме финансового есть еще один аспект перемещения-временной. К нему относятся невозможность использовать запасы в процессе их перевозки, порча, риски, пропажи, потери груза…
· хранение груза.В процессе перевозки происходит также и хранение груза, т.е . занимаются складские площадки.Данная функция актуальна, когдасуществует ограничение в складских площадях, тогда можно осознанно выбирать медленные способы транспортировки. Кроме того существуют ситуации, когда склад является лишь транзитным перевалочным пунктом, т.е. груз через непродолжительное время должен двигаться дальше. В этом случае транспортные средства можно использовать также для непосредственного хранения в целях устранения дорогостоящих погрузочно-разгрузочных работ.
Главная цель транспортировкм-доставить нужный продукт нужного качества и нужного количества нужному покупателю, в нужное место с минимальными затратами.
Вопрос 2: Место транспортной логистики в логистической цепи поставок. Классификация видов транспорта и характеристика грузов.
| Внутренний транспорт Снабжение Производство Сбыт ПРЕДПРИЯТИЕ |
| Клиент |
| Поставщик |
Транспорттранспорт
Рис.1.Место транспортной логистики в логистической цепи поставок.
Из рис.1 видно, что транспортная логистикадолжна особенноблизко взаимодействовать со снабженческой и распределительной логистикой, и тесно интегрирована с информационной системой логистики.
Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт не общего пользования.
Транспорт общего пользования –отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Он обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль – основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае – в системе путей сообщения).
Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный.
Транспорт необщего пользования –внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям; является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем.
Транспорт органично вписывается в производственные и торговые процессы, поэтому транспортная составляющая участвует во множестве задач логистики. Вместе с тем существует самостоятельная транспортная область логистики, в которой многоаспектная согласованность между участниками транспортного процесса может рассматриваться вне прямой связи с сопряженными производственно-складскими участками движения материального потока.
Транспортная логистика в первую очередь решает те задачи, которые усиливают согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса.
Применение логистики в транспорте, так же как в производстве или торговле, превращает контрагентов и конкурирующие стороны в партнеров, взаимодополняющих друг друга в транспортном процессе.
Логистика – это единая техника, технология, экономика и планирование. Соответственно к задачам транспортной логистики следует отнести обеспечение технической и технологической сопряженности участников транспортного процесса, согласование их экономических интересов, а также использование единых систем планирования. Кратко охарактеризуем каждую из этих задач.
Техническая сопряженностьв транспортном комплексе означает согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом разрезе. Эта согласованность позволяет применять модальные перевозки, работать с контейнерами и грузовыми пакетами.
Технологическая сопряженностьподразумевает применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки, бес перегрузочное сообщение.
Экономическая сопряженность –это общая методология исследования конъюнктуры рынка и построения тарифной системы.
Совместное планированиеозначает разработку и применение единых планов графиков.
К задачам транспортной логистики относят также:
• создание транспортных систем, в том числе транспортных коридоров и транспортных цепей;
• обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
• совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;
• выбор вида транспортного средства;
• выбор типа транспортного средства;
• определение рациональных маршрутов доставки и др.
Выбор вида транспорта
Задача выбора вида транспорта решается во взаимной связи с другими задачами логистики, такими как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др. Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта.
Рассмотрим основные преимущества и недостатки автомобильного, железнодорожного, водного, воздушного и трубопроводного транспорта, существенные с точки зрения логистики.
Автомобильный транспорт.Традиционно используется для перевозок на короткие расстояния. Одно из основных преимуществ – высокая маневренность. С помощью автомобильного транспорта груз может доставляться до пункта назначения с необходимой степенью срочности. Этот вид транспорта обеспечивает регулярность поставки, а также возможность поставки малыми партиями. Здесь по сравнению с другими видами предъявляются менее жесткие требования к упаковке товара.
Основным недостатком автомобильного транспорта является сравнительно высокая себестоимость перевозок, плата за которые обычно взимается по максимальной грузоподъемности автомобиля. К другим недостаткам этого вида транспорта относят срочность разгрузки, возможность хищения груза и угона автотранспорта, сравнительно малую грузоподъемность. Автомобильный транспорт экологически неблагоприятен, что также сдерживает его применение.
Железнодорожный транспорт.Этот вид транспорта хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях. Железнодорожный транспорт обеспечивает возможность сравнительно быстрой доставки груза на большие расстояния. Перевозки регулярны. Здесь можно эффективно организовать выполнение погрузочно-разгрузочных работ.
Существенным преимуществом железнодорожного транспорта является сравнительно невысокая себестоимость перевозки грузов, а также наличие скидок.
К недостаткам железнодорожного транспорта следует отнести ограниченное число перевозчиков, а также низкую возможность доставки к пунктам потребления, т. е. при отсутствии подъездных путей железнодорожный транспорт должен дополняться автомобильным.
Морской транспорт.Является самым крупным перевозчиком в международных перевозках. Его основные преимущества – низкие грузовые тарифы и высокая провозная способность.
К недостаткам морского транспорта относят его низкую скорость, жесткие требования к упаковке и креплению грузов, малую частоту отправок. Морской транспорт существенно зависит от погодных и навигационных условий и требует создания сложной портовой инфраструктуры.
Внутренний водный транспорт.Здесь низкие грузовые тарифы. При перевозках грузов массой более 100 т на расстояние более 250 км этот вид транспорта – самый дешевый.
К недостаткам внутреннего водного транспорта кроме малой скорости доставки относят также низкую доступность в географическом плане. Это обусловлено ограничениями, которые накладывает конфигурация водных путей, неравномерность глубин и меняющиеся навигационные условия.
Воздушный транспорт.Основные преимущества: наивысшая скорость, возможность достижения отдаленных районов, высокая сохранность грузов.
К недостаткам относят высокие грузовые тарифы и зависимость от метеоусловий, которая снижает надежность соблюдения графика поставки.
Трубопроводный транспорт.Обеспечивает низкую себестоимость при высокой пропускной способности. Степень сохранности грузов на этом виде транспорта высока.
Недостатком трубопроводного транспорта является узкая номенклатура подлежащих транспортировке грузов (жидкости, газы, эмульсии).
Характеристики транспорта:
· скорость перемещения грузов;
· грузоподъемность;
· надежносьть;
· частота перевозок;
· доступность транспортных средств.
Выделяют шесть основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта. В табл. 7.1 дана оценка различных видов транспорта общего пользования по каждому из этих факторов. Единице соответствует наилучшее значение.
Таблица.1 Оценка различных видов транспорта 
Экспертная оценка значимости различных факторов показывает, что при выборе транспорта в первую очередь принимают во внимание:
• надежность соблюдения графика доставки;
• время доставки;
• стоимость перевозки.
Следует отметить, что данные таблицы могут служить лишь для приблизительной оценки степени соответствия того или иного вида транспорта условиям конкретной перевозки. Правильность сделанного выбора должна быть подтверждена технико-экономическими расчетами, основанными на анализе всех расходов, связанных с транспортировкой различными видами транспорта. Например, стоимость доставки 5 т дорогостоящего груза (ценность – 50 000 дол.) автомобилем составляла 1000 дол., самолетом – 3000 дол. Выбор пал на автомобиль. Однако проведенный впоследствии анализ полной стоимости показал, что дополнительно к провозному тарифу при автомобильной перевозке пришлось заплатить:
• экспедитору – 5 % стоимости груза за экспедирование и охрану, т. е. 2000 дол. (при перевозке самолетом эти затраты исключались);
• банкиру – 1,5 % стоимости груза в качестве процентов за кредит, так как перевозка автомобилем осуществлялась 15 дней, в течение которых 50 000 дол.были отвлечены в запас, что составило еще 750 дол. (здесь 36 % – годовая банковская процентная ставка за кредит).
Суммарные затраты при доставке составили 3750 дол. Выбор автомобиля, сделанный только лишь на сопоставлении тарифов, оказался неверен – самолет был выгоднее.
Свойства грузов
Перевозимые грузы классифицируются :
· по происхождению;
· по физико-химическим свойствам;
· по способу перевозки;
· по весовым характеристикам и габаритам;
· по технологии хранения.