При контроле работы установки УКТП

в) давление напорной магистралиР_нм. (рис. 6) поз. 2 – давление в напорной магистрали Р_нмдолжно быть в пределах 6,5÷9,0 кгс/см²;

г) плотность ТМС (II) для установки УКТП, должна быть надпись нет поз. 1 (рис. 6), так как состав не подключен к БПК, наличие любого другого значения, свидетельствует о возможной неполадке датчика учёта плотности или сбоя в программе установки (рис. 6);

д) в начальный момент времени появления диаграммы давления тормозной магистрали Р_тмс, скачки утечки поз. 3 (рис. 6) на диаграмме утечка воздуха G_тмс не допускаются. В случае наличия значения утечки это свидетельствует о неисправности установки УКТП.

3. Режим ОТПУСК.

Рис. 8. Вид рабочего окна программы УЗОТ–РМ в режиме ОТПУСК

Контролируемые параметры режима ОТПУСК для установки УЗОТ-РМ:

а) при установке в окне СОСТАВ режима ОТПУСК на табло состояния путей (верхний левый угол рис. 8) загорается надпись ОТПУСК поз. 4;

б) появляется скачёк на диаграмме давления тормозной магистрали Р_тмспоз. 3 от давления продувки до зарядного давления с пределами 4,85÷5,15 кгс/см² (поз. 5 и поз. 8 рис. 8). Отсутствие скачка на диаграмме Р_тмсили недостаточное давление (4,85÷5,15 кгс/см²), являются признаком неисправности установки;

в) давление напорной магистралиР_нм. (рис. 8) поз. 2 – давление в напорной магистрали Р_нмдолжно быть в пределах 6,5÷9,0 кгс/см²;

г) плотность ТМС (II) для установки УЗОТ–РМ, должна быть надпись нет поз. 1 (рис. 8), так как состав не подключен к ПК, наличие любого другого значения, свидетельствует о возможной неполадке датчика учёта плотности или сбоя в программе установки (рис. 8);

д) в начальный момент времени, после повышения давления на диаграмме давления тормозной магистрали Р_тмспоз. 3, возможно кратковременное наблюдение скачка утечки на диаграмме утечка воздуха G_тмс, что не является неисправностью. В случае если значение утечки носит не кратковременный характер, то это свидетельствует о неисправности датчика давлений или «заедании» хода штока поршня датчика поз. 6 (рис. 8).

Рис. 9. Вид рабочего окна программы УКТП в режиме ОТПУСК

Контролируемые параметры режима ОТПУСК для установки УКТП:

а) при установке в окне СОСТАВ режима ОТПУСК на табло состояния путей (верхний левый угол рис. 9) загорается надпись ОТПУСК поз. 4;

б) появляется скачёк на диаграмме давления тормозной магистрали Р_тмспоз. 3 от давления продувки до зарядного давления 4,9÷5,1 кгс/см² (поз. 5 и поз. 8 рис. 9). Отсутствие скачка на диаграмме Р_тмсили недостаточное давление (менее 4,9÷5,1 кгс/см²), является признаком неисправности установки. Пример показан на рис. 9 – зарядное давление составляет 4,69 кгс/см², что меньше 4,9÷5,1 кгс/см², следовательно установка имеет сбой в работе;

в) давление напорной магистралиР_нм. (рис. 9) поз. 2 – давление в напорной магистрали Р_нмдолжно быть в пределах 6,5÷9,0 кгс/см²;

г) плотность ТМС (II) для установки УКТП, должна быть надпись нет поз. 1 (рис. 9), так как состав не подключен к ПК, наличие любого другого значения, свидетельствует о возможной неполадке датчика учёта плотности или сбоя в программе установки (рис. 9);

д) в начальный момент времени, появления скачка повышения давления на диаграмме давления тормозной магистрали Р_тмспоз. 3, скачка утечки на диаграмме утечка воздуха G_тмсне должно наблюдаться. Наличие скачка утечки на диаграмме утечка воздуха G_тмс свидетельствует о неисправности установки.

4. Режим СТУПЕНЬ – четвёртый рабочий режим проверки параметров

Рис. 10. Вид рабочего окна программы УЗОТ-РМ в режиме СТУПЕНЬ

Контролируемые параметры режима СТУПЕНЬ для установки УЗОТ - РМ:

а) при установке в окне СОСТАВ режима СТУПЕНЬ на табло состояния путей (верхний левый угол рис. 10) загорается надпись СТУПЕНЬ поз. 4;

б) появляется снижение давления на диаграмме давления тормозной магистрали Р_тмспоз. 3 от зарядного давления 4,85÷5,15 кгс/см² до меньшего давления на величину ступени 0,6 кгс/см² - 4,25÷4,55 кгс/см² (поз. 5 и поз. 9 рис. 10). Отсутствие снижения зарядного давления на величину ступени торможения поз. 9 на диаграмме Р_тмс, является признаком неисправности установки;

в) давление напорной магистралиР_нм (рис. 10) поз. 2 – давление в напорной магистрали Р_нмдолжно быть в пределах 6,5÷9,0 кгс/см²;

г) плотность ТМС (II) для установки УЗОТ–РМ, должна быть надпись нет поз. 1 (рис. 10), так как состав не подключен к ПК, наличие любого другого значения, свидетельствует о возможной неполадке датчика учёта плотности или сбоя в программе установки (рис. 10);

д) плотность ТМС (IV) для установки УЗОТ–РМ, должна быть надпись нет поз. 9 (рис. 10), так как состав не подключен к ПК, наличие любого другого значения, свидетельствует о возможной неполадке датчика учёта плотности или сбоя в программе установки (рис. 10);

е) в начальный момент времени, снижения давления на диаграмме давления тормозной магистрали Р_тмспоз. 3, возможно кратковременное наблюдение скачка утечки на диаграмме утечка воздуха G_тмс, что не является неисправностью. В случае если значение утечки носит не кратковременный характер, то это свидетельствует о неисправности датчика давлений или «заедании» хода штока поршня датчика поз. 6 (рис. 10).

Рис. 11. Вид рабочего окна программы УКТП в режиме СТУПЕНЬ

Контролируемые параметры режима СТУПЕНЬ для установки УКТП:

а) при установке в окне СОСТАВ режима СТУПЕНЬ на табло состояния путей (верхний левый угол рис. 11) загорается надпись СТУПЕНЬ поз. 4;

б) появляется снижение давления на диаграмме давления тормозной магистрали Р_тмспоз. 3 от зарядного давления 4,9÷5,1 кгс/см² до меньшего давления на величину ступени 0,6 кгс/см² - 4,3÷4,5 кгс/см² (поз. 5 и поз. 9 рис. 11). Отсутствие снижения зарядного давления на величину ступени торможения поз. 9 на диаграмме Р_тмс, является признаком неисправности установки. Так же неисправностью считается снижение давления менее допустимого, на рис. 11 показан такой пример, 5,0–0,6 = 4,4 кгс/см² (давление должно быть в пределах 4,3÷4,5 кгс/см²), а показание на диаграмме Р_тмс составляет 4,18 кгс/см²), что свидетельствует о сбое в работе УКТП;

в) давление напорной магистралиР_нм (рис. 11) поз. 2 – давление в напорной магистрали Р_нмдолжно быть в пределах 6,5÷9,0 кгс/см²;

г) плотность ТМС (II) для установки УКТП, должна быть надпись нет поз. 1 (рис. 11), так как состав не подключен к БПК, наличие любого другого значения, свидетельствует о возможной неполадке датчика учёта плотности или сбоя в программе установки (рис. 11);

д) плотность ТМС (IV) для установки УКТП, должна быть надпись нет поз. 9 (рис. 11), так как состав не подключен к БПК, наличие любого другого значения, свидетельствует о возможной неполадке датчика учёта плотности или сбоя в программе установки (рис. 11);

е) при снижении давления на диаграмме давления тормозной магистрали Р_тмспоз. 3, скачка утечки на диаграмме утечки воздуха G_тмс не должно быть поз. 6, её наличие является неисправностью (рис. 11).

5. Режим ОТПУСК после СТУПЕНИ.

Рис. 12. Вид рабочего окна программы УЗОТ-РМ в режиме ОТПУСК

После СТУПЕНИ

Контролируемые параметры режима ОТПУСК после СТУПЕНИ для установки УЗОТ-РМ:

а) при установке в окне СОСТАВ режима ОТПУСК на табло состояния путей (верхний левый угол рис. 12) загорается надпись ОТПУСК поз. 4;

б) отображается повышение давления на диаграмме давления тормозной магистрали Р_тмспоз. 3 от тормозного давления 4,25÷4,55 кгс/см² до зарядного давления 4,85÷5,15 кгс/см² (поз. 5, 8 и поз. 9 рис. 12). Отсутствие скачка давления на величину ступени торможения поз. 9 на диаграмме Р_тмс, является признаком неисправности установки;

в) давление напорной магистралиР_нм. (рис. 12) поз. 2 – давление в напорной магистрали Р _нмдолжно быть в пределах 6,5÷9,0 кгс/см²;

г) плотность ТМС (II) для установки УЗОТ – РМ, должна быть надпись нет поз. 1 (рис. 12), так как состав не подключен к ПК, наличие любого другого значения, свидетельствует о возможной неполадке датчика учёта плотности или сбоя в программе установки (рис. 12);

д) плотность ТМС (IV) для установки УЗОТ – РМ, должна быть надпись нет поз. 9 (рис. 12), так как состав не подключен к ПК, наличие любого другого значения, свидетельствует о возможной неполадке датчика учёта плотности или сбоя в программе установки (рис. 12);

е) в начальный момент времени, повышения давления на диаграмме давления тормозной магистрали Р_тмспоз. 3, возможно кратковременное наблюдение скачка утечки на диаграмме утечка воздуха G_тмс, что не является неисправностью. В случае, если значение утечки носит не кратковременный характер, то это свидетельствует о неисправности датчика давлений или «заедании» хода штока поршня датчика поз. 6 (рис. 12).

Рис. 13. Вид рабочего окна программы УКТП в режиме ОТПУСК после СТУПЕНИ

Контролируемые параметры режима ОТПУСК после СТУПЕНИ для установки УКТП:

а) при установке в окне СОСТАВ режима ОТПУСК на табло состояния путей (верхний левый угол рис. 13) загорается надпись ОТПУСК поз. 4;

б) появляется увеличение давления на диаграмме давления тормозной магистрали Р_тмспоз. 3 от тормозного давления 4,3÷4,5 кгс/см² до зарядного давления 4,9÷5,1 кгс/см² на величину ступени 0,6 кгс/см² (поз. 5, 8 и поз. 9 рис. 13). Отсутствие увеличения давления до зарядного давления на величину ступени торможения поз. 9 на диаграмме Р_тмс, является признаком неисправности установки. Так же неисправностью считается достижение величины давления менее допустимого предела 4,9÷5,1 кгс/см², на рис. 13 показан такой пример, показание зарядного давления на диаграмме Р_тмс составляет 4,7 кгс/см², что свидетельствует о сбое в работе установки УКТП;

в) давление напорной магистралиР_нм. (рис. 12) поз. 2 – давление в напорной магистрали Р_нмдолжно быть в пределах 6,5÷9,0 кгс/см²;

г) плотность ТМС (II) для установки УКТП, должна быть надпись нет поз. 1 (рис. 13), так как состав не подключен к БПК, наличие любого другого значения, свидетельствует о возможной неполадке датчика учёта плотности или сбоя в программе установки (рис. 13);

д) плотность ТМС (IV) для установки УКТП, должна быть надпись нет поз. 9 (рис. 13), так как состав не подключен к БПК, наличие любого другого значения, свидетельствует о возможной неполадке датчика учёта плотности или сбоя в программе установки (рис. 13);

е) при повышении давления на диаграмме давления тормозной магистрали Р_тмспоз. 3, скачка утечки на диаграмме утечки воздуха G_тмс не должно быть поз. 6, её наличие является неисправностью (рис. 13).

6. Режим ВЫКЛЮЧЕНО после ОТПУСКА – шестой рабочий режим проверки параметров установок, предназначен для выключения установок и приведения их к готовности выполнения работы «под нагрузкой», т.е. с подключением к составам, а так же для проведения технического обслуживания пневматической части при выявлении неисправностей:

Рис. 14. Вид рабочего окна программы УЗОТ–РМ в режиме ВЫКЛЮЧЕНО

После ОТПУСКА

а) при установке в окне СОСТАВ режима ВЫКЛЮЧЕНО на табло состояния путей (верхний левый угол рис. 14) загорается надпись ВЫКЛЮЧЕНО поз 2;

б) в режиме ВЫКЛЮЧЕНО происходит прекращение показа диаграмм давления тормозной магистрали Р_тмси утечки воздуха G_тмс поз. 1 (рис. 14).

Нагляднее всего отчёты по «Проверке рабочих параметров» составлять в табличной форме по каждому пути для каждой установки.

Приложение 1. Отчёт по проверке рабочих параметров устройств УЗОТ-РМ.

Приложение 2. Отчёт по проверке рабочих параметров устройств УКТП.