Расчет и построение сеток изолиний точностей.

Навигационная безопасность мореплавания может обеспечиваться обсервациями только с учетом их точности и частоты. Однако при выполнении обсерваций нет времени для расчетов по оценке их точности, особенно в стесненных водах, когда такую оценку производить крайне необходимо. Поэтому все расчеты и построения по оценке точности планируемых обсерваций необходимо выполнять заблаговременно при навигационной подготовке к переходу.

В районе, где предполагается маневрирование и путь судна будут выбирать в зависимости от складывающейся обстановки, например, при подходе к якорному месту, рекомендуется использовать сетку изолиний точности определения места намеченным способом. Каждой линии такой сетки соответствует надписанная возле нее оценка точности обсервации R. Сетка изолиний точности позволяет быстро и обоснованно выбрать путь судна, лучше обеспеченный обсервациями, и оценивать точность выполняемых обсерваций мест в плавании без затрат времени [2].

Сетки изолиний точностей определения места судна по двум гирокомпасным пеленгам, и по радиолокационным пеленгам и расстояниям будут рассчитаны для для определения места судна на якорной стоянке в Тунисском заливе, между мысом Картаж и мысом Гамар. Расстояние между ориентирами–2,5 мили.

Таблица 2.6

Длины радиус-векторов изолиний для определения места судна по двум пеленгам.

q	m
	1,2	1,05		1,05	1,2	1,5		2,5
300 (1500)	0,325	0,875	-	-	-	1,525	1,825	2,2	2,5	2,8
600 (1200)	0,2	0,65	0,9	-	1,375	1,725	2,175	2,75	3,2	3,575
900	0,175	0,6	0,825	1,15	1,5	1,925	2,4	2,925	3,4	3,825

Длины радиус-векторов указаны в милях.

Для оценки точности обсервации по пеленгу и дистанции измеренным по РЛС до одного и того же ориентира, служит формула, учитывающая предельную погрешность объекта D_D при измерении расстояния D.

R= , (2.1)

где m_п и m_D – средне квадратические погрешности радиолокационных измерений пеленгов и расстояний. Из формулы 2.1 видно, что точность таких обсерваций одинакова для D=const, поэтому изолиниями точности (R=const) являются окружности с центром у ориентира [2].

РАСЧЕТ МЕРКАТОРСКОЙ СЕТКИ

Меркаторскую карту строим для участка ограниченного параллелями j_S= 36°52¢N и j_N=36°57¢N и меридианами l_W=10°20¢E и l_E=10°25¢E, в масштабе 1:30000для главной параллели j=36°55¢. Параллели и меридианы будем проводить через 1’.

1. Находим единицу карты:

е=P₀/C₀,

где P₀ – длина 1^’ главной параллели (из Картографических таблиц);

C₀ – знаменатель масштаба по главной параллели.

	Значение
P0 C0
е, мм	49,5

2. Рассчитываем длину горизонтальной рамки:

а=е(l_E-l_W)

	Значение
lE lW lE-lW	10°25¢ 10°20¢ 5¢
а, мм	247,5

3. Вычисляем длину вертикальной рамки:

b=e(МЧ_N-МЧ_S)

	Значение
МЧN МЧS МЧN-МЧS	2375,032 2368,806 6,226
b, мм	308,2

Параллели	36°57′	36°56′	36°55′	36°54′	36°53′	36°52′
МЧN	2375,032	2375,032	2375,032	2375,032	2375,032	2375,032
МЧi	2375,032	2373,786	2372,541	2371,296	2370,051	2368,806
МЧN- МЧi		1,246	2,491	3,736	4,981	6,226
L1=( МЧN- МЧi)*е		61,677	123,304	184,932	246,560	308,187

4. Рассчитываем расстояние от верхней рамки до заданной параллели.

5. Рассчитываем расстояние от нижней рамки до заданной параллели.

Параллели	36°57′	36°56′	36°55′	36°54′	36°53′	36°52′
МЧi	2375,032	2373,786	2372,541	2371,296	2370,051	2368,806
МЧS	2368,806	2368,806	2368,806	2368,806	2368,806	2368,806
МЧi- МЧS	6,226	4,98	3,735	2,49	1,245
L2=( МЧi- МЧS)*е	308,187	246,51	184,8825	123,255	61,6275
Контроль L1+ L2	308,187	308,187	308,187	308,187	308,187	308,187

6. Рассчитываем расстояние от восточной рамки до заданного меридиана.

Меридианы	10°20′	10°21′	10°22′	10°23′	10°24′	10°25′
λi	10°20′	10°21′	10°22′	10°23′	10°24′	10°25′
λe	10°20′	10°20′	10°20′	10°20′	10°20′	10°20′
λi-λe
B1=( λi-λe)*е		49,5		148,5		247,5

7. Рассчитываем расстояние от западной рамки до заданного меридиана.

Меридианы	10°20′	10°21′	10°22′	10°23′	10°24′	10°25′
λw	10°25′	10°25′	10°25′	10°25′	10°25′	10°25′
λi	10°20′	10°21′	10°22′	10°23′	10°24′	10°25′
λw-λi
B2=( λw-λi)*е	247,5		148,5		49,5
Контроль В1+В2	247,5	247,5	247,5	247,5	247,5	247,5

Меркаторская карта данного района представлена на рис.

План обсерваций

Участок	Обсервации
Основные	D	R	Дополнительные	D	R
Лигурийское море	ПД береговых ориентиров		4.0-4.4	GPS NAVSTAR		36 м
Корсиканский пролив	GPS NAVSTAR		36 м	ПП радиомаяки Астронавигация
Тунниский пролив-Мальта	GPS NAVSTAR		36 м	ПП радиомаяки Астронавигация
Мальта-Бенгази	GPS NAVSTAR		36 м	Астронавигация

2.8 Графический план перехода

Графический план перехода наглядно отображает маршрут и основные обстоятельства плавания. У каждого участка пути надписывают путевой угол (ПУ), длину участка пути (S) и расчетную скорость судна. Наносят дальность видимости маяков, зоны действия DGPS, системы разделения движения судов, системы УДС и другие сведения, которые влияют на безопасность плавания.

На план перехода также наносят гидрометеорологическую нагрузку[2].

Заключение

Переход Генуя-Бенгази протяженностью 911 миль займет 43 часа и 22 минуты. Большая часть рейса проходит в пределах видимости берега. Гидрометеорологическая обстановка благоприятствует рейсу.

Основным средством контроля за движением судна является спутниковая навигационная система NAVSTAR. В прибрежной зоне обсервацию можно проводить с помощью РЛС. Для определения места судна в океане можно использовать эхолот и астронавигацию.

Для повышения безопасности и эффективности судовождения необходимо повышать точность определения места судна и заранее выявлять промахи. Это возможно при увеличении количества обсерваций, автоматизации основных и наиболее трудоемких процессов обсервации, а также при повышении профессионализма судоводителя.

Список рекомендуемой литературы

1. Рекомендации по организации штурманской службы на морских судах Украины (РШСУ - 98) – Одесса: ЮжНИИМФ, 1998.-11с.

2. Справочник судоводителя по навигационной безопасности мореплавания / В.Т, Кондрашихин и др.- Одесса.: Маяк, 1990.-168с.

3. Ермолаев Г.Г. Морская лоция. –4-е изд.-М.: Транспорт, 1982.-392с.

4. Кондрашихин В.Т. Определение места судна. –2-е изд. –М.: Транспорт, 1989 –230с.