Смазка зубчатого зацепления

Смазка зубчатого зацепления осуществляется путем окунания зубчатых колес в масляную ванну. Объем масляной ванны

V = (0,5¸0,8)N = (0,5¸ 0,8)42,8 » 25 л

Рекомендуемое значение вязкости масла:

при v =14,8 м/с ® n =22·10^-6 м²/с

По этой величине выбираем масло индустриальное И-20А

Смазка подшипников

Смазка подшипниковых узлов пластичная.

Смазочный материал – солидол синтетический ГОСТ 4366-76, температура эксплуатации которого от -20 до +65 ºС [1c.203].

12 Выбор и проверка муфты

Для передачи вращающего момента с вала электродвигателя на ведущий вал редуктора выбираем муфту упругую втулочно-пальцевую МУВП по ГОСТ 21424-75 с допускаемым передаваемым моментом [T] = 710 Н·м и с внутренним диаметром полумуфт 45 и 55 мм.

Расчетный вращающий момент передаваемый муфтой

Т_р = kТ₁ = 1,5·138,7 = 208 Н·м < [T]

Условие выполняется

Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю поверхность корпуса тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов:

- на ведущий вал насаживают мазеудерживающее кольцо, втулку и роликоподшипники, предварительно нагретые в масле до 100 ºС, левый подшипник закрепляется гайкой со стопорной шайбой, затем весь узел вставляют в стакан, напрессовывают коническую шестерню и закрепляют ее гайкой со стопорной шайбой;

- в ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают колесо до упора в бурт вала, затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие

кольца и предварительно нагретые, подшипники.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и закрывают крышкой корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку с помощью двух конических штифтов, затем затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. В подшипниковые гнезда вставляют распорные кольца. После этого в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, Под фланец стакана быстроходного вала и крышки подшипников тихоходного вала устанавливают набор регулирующих шайб. Приворачивают крышки подшипников болтами с пружинными шайбами. Между крышкой подшипника быстроходного вала и фланцем стакана так же устанавливают набор регулирующих шайб, меняя число которых можно регулировать подшипники. Перед постановкой сквозных крышек в них вставляют манжетные уплотнения.

Регулировка конического зубчатого зацепления осуществляется за счет изменения числа регулировочных шайб между корпусом и фланцем крышки подшипника.

На выходной конец ведущего вала в шпоночную канавку закладывают шпонку надевают и закрепляют полумуфту.

Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с резиновой прокладкой и жезловый маслоуказатель. Заливают в корпус масло, закрывают смотровое отверстие крышкой люка с ручкой отдушиной и прокладкой из технического картона, закрепляют крышку четырьмя болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, установленной техническими условиями.

Список литературы

1. Курсовое проектировании деталей машин. /С.А. Чернавский, К.Н. Боков, И.Б. Чернин и др. – М.: Машиностроение, 1988. – 416 с.

2. Филатов Ю.Е. Проектирование зубчатых передач. Учебное пособие / ФГБОУВПО ИГЭУ. – Иваново, 2011. – 80 с.

3. Расчет и проектирование деталей машин: Учебное пособие для вузов. Под ред. Г.Б. Столбина и К.П. Жукова. – М.: Высш. шк., 1978. – 247 с.

4. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин. – М.: Высш. шк., 1991.–432 с.

Содержание

Задание

1 Кинематический расчет

2 Расчет закрытой конической передачи

3 Предварительный расчет валов

4 Конструктивные элементы корпуса

5 Первый этап компоновки редуктора

6 Подбор и проверка подшипников

7 Проверка прочности шпоночных соединений

8 Второй этап компоновки редуктора

9 Уточненный расчет валов

10 Выбор посадок

11 Смазка редуктора

12 Выбор и проверка муфты

13 Сборка редуктора

Список литературы