Назначение, общее устройство, принцип

Работы и основные ТТХ системы охлаждения

И подогрева двигателей

и выпуска отработанных газов»

Время-20 мин.

Система охлаждения предназначена для отвода тепла от деталей двигателя, соприкасающихся с горячими газами, в целях поддержания температуры этих деталей в пределах, допустимых для нормальной работы двигателя.

В качестве охлаждающей жидкости летом применяется чистая пресная вода, зимой - низкозамерзающие жидкости марки 40 и марки 65.

Жидкость марки 40 применяется при температуре окружающего воздуха не ниже -35°С.

Жидкость марки 65 применяется при температуре не ниже -60°С.

Система охлаждения поддерживает определенный тепловой режим двигателя, при котором он развивает максимальную мощность при минимальном удельном расходе топлива.

Оптимально допустимой считается температура охлаждающей жидкости в пределах +70-120°

Снижение температуры охлаждающей жидкости ниже оптимального уровня приводит к увеличению:

- продолжительности процесса сгорания;

- снижению мощности;

- увеличению расхода топлива;

- увеличению износов.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ЧЕТЫРЕХТАКТНОГО

ДИЗЕЛЯ ЯМЗ-238

Двигатель ЯМЗ-238 имеет водяную, принудительную, закрытую систему охлаждения.

Радиатор 11 (рис. 89) с трехрядной сердцевиной трубчато-ленточного типа, закреплен на раме в двух точках на резиновых подушках и дополни­тельно крепится растяжками к балкам рамы. Горловина радиатора закрыта . пробкой 10 с паровоздушным клапаном. Перед радиатором установлены жалюзи 12 с горизонтальными створками, имеющие ручное управление из Кабины. Снаружи радиатор закрыт облицовочной решеткой. Патрубок ниж­него бачка радиатора соединяется гибким шлангом 23 с подводящим патруб­ком водяного насоса 25, расположенного с правой стороны в передней части двигателя. Чугунный корпус 30 насоса с помощью фланца отводящего пат­рубка 34 болтами крепится к крышке распределительных шестерен и соеди­няется с отлитым в ней водяным каналом 20. Корпус закрыт крышкой 35.

28 27 26 25 24 23 22 21

Рис. 89. Система охлаждения дизеля ЯМЗ-238

Вал 28 насоса с крыльчаткой 32 установлен в корпусе на шарикоподшипни­ках 29, уплотненных сальниками. Вал уплотняется самоподжимным уплот­няющим устройством с графитизированной текстолитовой шайбой 31, уста­новленной в пазах крыльчатки насоса. Шайба упирается во втулку корпу­са. На наружном конце вала закреплен шкив 22, соединяемый трапецие­видным ремнем со шкивом 21 коленчатого вала. Масло к подшипникам по­дается через пресс-масленку, ввернутую в прилив корпуса насоса. Натяже­ние ремня регулируется перемещением обода шкива насоса с помощью регулировочных прокладок 27. Температура охлаждающей жидкости двигателя регулируется автомати­ческими термостатами 7 и вручную — шторкой 14 за счет изменения коли­чества воздуха, проходящего через радиатор.

Система охлаждения двигателя включает в себя:

1 — водяной радиатор;