Шариковые и роликовые радиальные и шариковые радиально-упорные. Кольца наружные

(по ГОСТ 520-89)

  Номинальный наружный диаметр D, мм     Наружный диаметр кольца Непостоянство VDp ** единичного диаметра для серий диаметров Непостоянство VDmp**среднего диаметра Радиальное биение кольца Kea Осевое биение дорожки качения S****ea Непостоянство ширины кольца VCs Отклонение от перпендикулярности относительно базового торца SD
cредний Dmp     единичный Ds     0;8;   1; 7 2(5); 3(6); 4 2(5)***; 3(6); 4          
Открытый подшипник Закрытый подшип­ник
Отклонения, мкм
∆Dmp ∆* Ds   Не более
верх- нее ниж- нее верх- нее ниж- нее
Класс точности 0
От 2,5 до 6 -8 +1 -9   VCs= = VBs (см. таблицу 58) того же подшипника -
Св. 6 » 18 -8 +2 -10 -
» 18 » 30 -9 +2 -11 -
» 30 » 50 -11 +3 -14 -
» 50 » 80 -13 +4 -17 -
» 80 » 120 -15 +5 -20 -
» 120 » 150 -18 +6 -24 -
» 150 » 180 -25 +7 -32 -
» 180 » 250 -30 +8 -38 - -
                                         
  Номинальный наружный диаметр D, мм     Наружный диаметр кольца Непостоянство VDp ** единичного диаметра для серий диаметров Непостоянство VDmp**среднего диаметра Радиальное биение кольца Kea Осевое биение дорожки качения S****ea Непостоянство ширины кольца VCs Отклонение от перпендикулярности относительно базового торца SD
cредний Dmp     единичный Ds     0;8;   1; 7 2(5); 3(6); 4 2(5)***; 3(6); 4          
Открытый подшипник Закрытый подшип­ник
Отклонения, мкм
∆Dmp ∆* Ds   Не более
верх- нее ниж- нее верх- нее ниж- нее
Класс точности 6
От 2,5 до 6 -7 +1 -8 -
Св. 6 » 18 -7 +1 -8 -
» 18 » 30 -8 +1 -9 -
» 30 » 50 -9 +2 -11 -
» 50 » 80 -11 +2 -13 -
» 80 » 120 -13 +2 -15 -
» 120 » 150 -15 +3 +3 +4 -18 -
» 150 » 180 -18 +3 -21 -
» 180 » 250 -20 +4 -24 - -
 
                                         

Продолжение таблицы 59

Окончание таблицы 59

Примечания –1. Принятые обозначения: ∆ Dmp – отклонение среднего наружного диаметра в единичном сечении, ∆ Dmp = Dmp – D; ∆Ds – отклонение единичного наружного диаметра кольца, ∆ Ds = Ds – D. 2. Предельные отклонения единичной ширины наружного кольца Cs соответствуют предельным отклонениям внутренних колец ∆ Bs . 3. При использовании отклонения ∆Ds непостоянство единичного диаметра (в классах точности 5, 4) и конусообразность (в классах точности 6, 5, 4) наружной цилиндрической поверхности шариковых и роликовых подшипников – не более 50% допуска на Dmp. 4. Отклонения ∆ Ds, приведенные в таблице, не относятся к закрытым подшипникам. * В классе точности 0 – (при двухточечном измерении) только для подшипников серии диаметров 8 (до D ≤22мм), 9 (до D≤ 22мм), 1 (до D ≤ 80мм), 2 (5) (до D ≤315мм), 3 (6), 4; в классе точности 6 – (при двухточечном измерении) только для подшипников серий диаметров 8 (до D ≤ 22мм), 9 (до D ≤22мм), 1 (до D ≤95мм), 2 (5), 3 (6), 4; в классах точности 5, 4 – (при двухточечном измерении) только для подшипников серий диаметров 8 (до D ≤22мм), 9 (до D ≤22мм), 1, 7, 2 (5), 3 (6), 4; в классе точности 2 - только для подшипников серий диаметров 8 (до D ≤22мм), 9 (до D ≤22мм), 1, 2 (5), 3 (6). ** В классах точности 0, 6 – для колец до монтажа упорного пружинного кольца и защитной шайбы или после снятия их. *** В классе точности 6 также для серий диаметров 1; 7. **** Для шариковых радиальных и радиальноупорных подшипников, кроме сферических. Примечания – 1. Отклонения подшипников 0-го класса, указанные в таблице, относятся к подшипникам серий диаметров 1; 2 (5); 3 (6) и 4, причем для серии диаметров 1 – D < 80мм. 2. Отклонения подшипников 6-го класса, приведенные в таблице, относятся к подшипникам серий диаметров 1 (до D < 95мм): 7; 2 (5); 3 (6); 4. 3. Отклонения для подшипников с D > 315мм указаны в ГОСТ 520-89.

Таблица 60 – Точность размеров, формы и взаимного расположения поверхностей. Подшипники роликовые

конические. Кольца внутренние (по ГОСТ 520—89)

    Номинальный диаметр отверстия d, мм Диаметр отверстия     Ширина кольца Bs единичная   Монтажная высота Ts подшипника   Монтажная высота T1s с образцовым наружным кольцом     Непостоянство Vdp **единичного диаметра Непостоянство Vmp** среднего диаметра Радиальное биение кольца Kia Торцевое биение Sd
  средний dmp   единичный ds
  Отклонения, мкм
  ∆dmp   * ∆ ds   ∆Bs   ∆ Ts   ∆ T1s     Не более
верхнее Ниж-нее верхнее Ниж-нее Верх-нее нижнее верхнее нижнее Верх-нее нижнее
Класс точности 0. Категория С и подшипники, не отнесенные к категориям Нормальная точность
От 10 до 18 -12 +3 -15 -200 +250 -250   +125 -125  
» 18 » 30 -12 +3 -15 -200 +250 -250   +125 -125  
» 30 » 50 -12 +3 -15 -240 +250 -250   +125 -125  
» 50 » 80 -15 +4 -19 -300 +250 -250   +125 -125  
» 80 » 120 -20 +5 -25 -400 +500 -500   +250 -250  
»120 » 180 -25 +6 -31 -500 +750 -750   +375 -375  
» 180 »250 -30 +8 -38 -600 +750 -750   +375 -375  
Класс точности 0. Категория С, повышенная точность Категория В  
От 10 до 18   -8 +3 -11 -120 +200 +100  
» 18 » 30   -10 +3 -13 -120 +200 +100 7,5  
» 30 » 50   -12 +3 -15 -120 +200 +100  
» 50 » 80   -15 +4 -19 -150 +200 +100  
» 80 » 120   -20 +5 -25 -200 +200 -200 +100 -100  
»120 » 180   -25 +6 -31 -250 +350 -250 +150 -150  
» 180 »250   -30 +8 -38 -300 +350 -250 +150 -150  
Класс точности 6Х  
От 10 до 18   -12 - - -50 +100 +50 -  
                                                         

Продолжение таблицы 60

    Номинальный диаметр отверстия d, мм Диаметр отверстия     Ширина кольца Bs единичная   Монтажная высота Ts подшипника   Монтажная высота T1s с образцовым наружным кольцом     Непостоянство Vdp **единичного диаметра Непостоянство Vmp** среднего диаметра Радиальное биение кольца Kia Торцевое биение Sd
  средний dmp   единичный ds
  Отклонения, мкм
  ∆dmp   * ∆ ds   ∆Bs   ∆ Ts   ∆ T1s     Не более
верхнее Ниж-нее верхнее Ниж-нее Верх-нее нижнее верхнее нижнее Верх-нее нижнее
» 18 » 30   -12 - - -50 +100 +50 -
» 30 » 50   -12 - - -50 +100 +50 -
» 50 » 80   -15 - - -50 +100 +50 -
» 80 » 120   -20 - - -50 +100 +50 -
»120 » 180   -25 - - -50 +150 +50 -
» 180 »250   -30 - - -50 +150 +50 -

Окончание таблицы 60

Класс точности 6
От 10 до 18   -7 +1 -8 -200 +250 -250 - - - 3,5
» 18 » 30   -8 +1 -9 -200 +250 -250 - - -
» 30 » 50   -10 +1 -11 -240 +250 -250 - - -
» 50 » 80   -12 +2 -14 -300 +250 -250 - - -
» 80 » 120   -15 +3 -18 -400 +500 -500 - - - 7,5
»120 » 180   -18 +3 -21 -500 +750 -750 - - -
» 180 »250   -22 +4 -26 -600 +750 -750 - - -
* В классе точности 0 – только для подшипников серии диаметров 1 (до d ≤40мм), 2(5) (до d≤ 180мм) и 3(6); в классе точности 6 – только для подшипников серий диаметров 1 (до d ≤60мм), 2(5). 3(6) (до D ≤22мм), 1 (до D ≤95мм), 2 (5), 3 (6); в классах точности 5, 4 – только для подшипников серий диаметров 1; 2(5). 3(6); в классе точности 2 - только для подшипников серий диаметров 1; 2; 3. ** В классах точности 0 –вводится с 01.01.93г. Примечания –1. Принятые обозначения: ∆ dmp, ∆ ds, ∆Bs – см. примеч. п. 1 табл. 58; ∆ Ts – отклонение действительной монтажной высоты подшипника, ∆ Ts = Ts – T (T – номинальная высота); ∆ T1s – отклонение действительной монтажной высоты подшипника с образцовым наружным кольцом, ∆ T1s = T1s - T1 (T1 – номинальная высота с образцовым кольцом). 2. В классе точности 6 отклонения ∆ Ts, приведенные в таблице, относятся к подшипникам категории С нормальной точности и подшипникам, не отнесенным к категориям. 3. Отклонения ∆ Ts, указанные в таблице, относятся к однорядным подшипникам.

Таблица 61 – Точность размеров, формы и взаимного расположения поверхностей. Подшипники

роликовые конические. Кольца внутренние (по ГОСТ 520—89)

    Номинальный диаметр отверстия D, мм Наружный диаметр кольца   Монтажная высота T2s подшипника с образцовыми деталями   Непостоянство VDp ** единичного диаметра Непостоянство VDmp ** среднего диаметра Радиальное биение кольца Kea Осевое биение дорожки качения Sea Отклонение перпендикулярности относительно базового торца SD
  средний Dmp   единичный Ds
Отклонения, мкм
  ∆ Dmp * ∆ Ds     ∆ T2s     Не более
верх-нее ниж-нее верх-нее нижнее верхнее ниж-нее
Класс точности 0 Категория С и подшипники, не отнесенные к категориям. Нормальная точность
От 18 до 30 -12 +2 -14     ∆T2s = ∆ T1s (таблица 60) того же подшипника - -
Св. 30 » 50 -14 +3 -17 - -
» 50 » 80 -16 +4 -20 - -
» 80 » 120 -18 +5 -23 - -
»120 » 150 -20 +6 -26 - -
» 150 » 180 -25 +7 -32 - -
» 180 » 250 -30 +8 -38 - -
» 250 » 315 -35 +9 -44 - -
Класс точности 0. Категория С, повышенная точность Категория В
От 18 до 30 -9 +2 -11 +100 - -
Св. 30 » 50 -11 +3 -14 +100 - -
» 50 » 80 -13 +4 -17 +100 - -
» 80 » 120 -15 +5 -20 +100 - -
»120 » 150 -18 +6 -24 +100 -100 - -
» 150 » 180 -25 +7 -32 +200 -100 - -
» 180 » 250 -30 +8 -38 +200 -100 - -
» 250 » 315 -35 +9 -44 +200 -100 - -
Категория 6Х
От 18 до 30 -12 - - +50 - -
Св. 30 » 50 -14 - - +50 - -
» 50 » 80 -16 - - +50 - -
» 80 » 120 -18 - - +50 - -
»120 » 150 -20 - - +50 - -
» 150 » 180 -25 - - +100 - -
» 180 » 250 -30 - - +100 - -
» 250 » 315 -35 - - +100 - -

Окончание таблицы 61

    Номинальный диаметр отверстия D, мм Наружный диаметр кольца   Монтажная высота T2s подшипника с образцовыми деталями   Непостоянство VDp ** единичного диаметра Непостоянство VDmp ** среднего диаметра Радиальное биение кольца Kea Осевое биение дорожки качения Sea Отклонение перпендикулярности относительно базового торца SD  
  средний Dmp   единичный Ds
Отклонения, мкм
  ∆ Dmp   * ∆ Ds     ∆ T2s       Не более
верх-нее ниж-нее верх-нее нижнее верхнее ниж-нее
Класс точности 6
От 18 до 30 -8 +1 -9 - - - - -
Св. 30 » 50 -9 +2 -11 - - - 4,5 - -
» 50 » 80 -11 +2 -13 - - - 5,5 - -
» 80 » 120 -13 +2 -15 - - - 6,5 - -
»120 » 150 -15 +3 -18 - - - 7,5 - -
» 150 » 180 -18 +3 -21 - - - - -
» 180 » 250 -20 +4 -24 - - - - -
» 250 » 315 -25 +4 -29 - - - 12,5 - -
* В классе точности 0 – только для подшипников серий диаметров 1 (до D ≤ 80мм), 2 (до D ≤ 315мм), 3; в классе точности 6 – только для подшипников серий диаметров 1 (до D ≤ 95мм), 2 (5), 3 (6); в классах точности 5, 4, 2 – только для подшипников серий диаметров 1, 2 (5), 3 (6). ** Для подшипников класса точности 0 вводится с 01.01.93. Примечания – 1. Принятые обозначения: ∆Dmp и ∆Ds – см. примечания п. 1 к таблице 59; ∆T2s – отклонение действительной монтажной высоты подшипника с образцовым блоком (внутренним кольцом с роликами и сепаратором в сборе), ∆ T2s = T2s - T2 (T2 – номинальная монтажная высота с образцовыми составными частями подшипника). 2. Отклонение единичной ширины кольца ∆Cs подшипника равно соответствующему отклонению ∆BS (см. таблицу 60) внутреннего кольца того же подшипника, ∆Cs = ∆BS (кроме подшипников класса точности 6Х). Отклонения ∆Cs подшипников класса точности 6Х для размеров D от 18 до 315мм: 0 – верхнее, 100мкм – нижнее. 3. Отклонения ∆Ds, указанные в таблице, не действительны для закрытых роликовых конических подшипников. Значение ∆Ds для таких подшипников см. примечание п.4 к табл 59. 4. В классах точности 5, 4 при использовании отклонения ∆Ds конусообразность наружной цилиндрической поверхности – не более 50% допуска на Dmp. 5. Значения отклонений при D > 315мм указаны в ГОСТ 520-89.
                             

Таблица 62 – Рекомендуемые поля допусков для установки подшипников качения в корпусе (под наружное кольцо)

Вращается корпус или вал Характер нагружения кольца   Конструк-ция подшип-никовых узлов   Режим работы подшипника Класс точности подшипника     Примеры применения подшипниковых узлов
Р0, Р6 Р5, Р4 Р2
Поля допусков корпусов
Подшипники радиальные
    Вал     Местный Корпус цельный или разъемный; наружное кольцо может перемещать-ся в осевом направлении Нормальные или легкий; теплоотдача через вал G7 - - Сушильные цилиндры бумагоделательных машин
  H8   -   - Трансмиссионные валы, с/х машины
Тяжелый или нормальный   Js7, (J7)   Js6 (J6)   -   Электродвигатели, насосы, шпиндели металлорежущих станков
Нагрузка динамическая Р>0,15С H7, Js7, (J7)   -   - Колесные пары ж/д транспорта и трамваев, большинство подшипниковых узлов общего машиностроения
  Вал или вал и корпус     Колеба-тельный Корпус цельный; наружное кольцо не перемещается в осевом направлении Нагрузки переменные по величине и направ-лению, высокая точность хода Р≤0,15С   K6   K5, M5   K5 Роликоподшипники цилиндрические для шпинделей металлорежущих станков
    H6     Js6, Js5     Js4 Шарикоподшипники для шлифовальных шпинделей и малых электромоторов
Корпус цельный; наружное кольцо легко перемеща-ется в осевом на-правлении Легкий, нагрузка переменно-го направле-ния, высокая точность хода     H7, H6     H6, H5     H5, H4 Высокоскоростные электродвигатели для оборудования и высокоточных приборов
    Корпус     Циркуляционный   Корпус цельный; наружное кольцо не перемещается в осевом направлении Нормаль-ный, нагруз-ка перемен-ная Р≤0,15С     M7     -     - Ролики ленточных транспортеров, колеса мостовых подъемных кранов
    Нормальный или тяжелый   N7   N6   - Передние колеса автомашин и тягачей на шарикоподшипниках, коленчатые валы, канатные и натяжные шкивы
Тяжелый; конструкция тонкостен-ная*     P7     P6     - Колеса самолетов, колеса автомобилей на конических подшипниках, ведущие барабаны гусеничных машин, колеса башенных подъемных кранов
                     

Окончание таблицы 62

Вращается корпус или вал Характер нагружения кольца   Конструк-ция подшип-никовых узлов   Режим работы подшип-ника Класс точности подшипника     Примеры применения подшипниковых узлов
Р0, Р6 Р5, Р4 Р2
Поля допусков корпусов
  Корпус или корпус и вал     Колеба-тельный Корпус цельный; наружное кольцо не перемещается в осе-вом напра-влении Нормаль-ный или тяжелый K6, Js6, M6 M6, Js6, M5 M5 Для точных узлов, металлорежущих станков
  K7   -   - Насосы, коробки передач и т.д.
Тяжелый   M7   -   - Электродвигатели
Подшипники упорные
  Вал или корпус   Нагрузка только по оси     Кольцо может переме-щаться в корпусе     Нормаль-ный E8 - - Все типы упорных подшипников
  Тяжелый H8, H9 H6 - Подшипники шариковые
G7 G6 - Подшипники роликовые конические
    Вал     Местный Тяжелый и нормальный, нагрузки осевые и радиальные     Js7, (J7)     -     - Подшипники со сфери-ческими роликами общего применения
  Корпус   Циркуля-ционный     Кольцо не может переме-щаться в корпусе Тяжелый; нагрузка осевая и радиальная     K7     -     - Подшипники со сферическими роликами, карусельные станки
Тяжелый; нагрузка радиальная   M7   -   - Подшипники со сфери-ческими роликами, верти-кальные валы турбин
* к тонкостенным относятся корпуса с соотношением Dк/D < 1,25, где Dк – наружный диаметр корпуса; D - наружный диаметр подшипника. Примечания – 1. Условные обозначения: Р – эквивалентная нагрузка, С – динамическая грузоподъемность подшипников. 2. При легком режиме работы подшипника Р ≤ 0,15С,при нормальном (нормальном и тяжелом)– 0,07С ≤ Р ≤ 0,15С, при тяжелом – Р > 0,15С. 3. В скобках приведены поля допусков ограниченного применения.

Таблица 63 – Поля допусков и посадки шариковых и роликовых радиальых,

Наши рекомендации