Призначення, загальна будова розрихлювача МДК-3.

Розрихлювач складається із зварної стійкі з наконечником і встановлюється в

Розрихлювач призначений для розрихлення щільного і мерзлого грунту

прямокутному колодці на кормі транспортера і приєднується до рами на час роботи розрихлювача при допомозі відкидної серьги і кільця.

Для підйому та опускання розрихлювача, при розробці ґрунту використовуються гідроциліндри заглиблення і виглиблення робочого органу. При роботі розрихлювачів робочий орган повинен знаходитись в транспортному положенні. Розробка мерзлих ґрунтів проводиться на повільних швидкостях машини при блокованій підвісці задніх катків.

Максимальна величина заглиблення наконечника розрихлювача складає 0,3м при крайньому нижньому положенні рами робочого органу.

5 Призначення, загальна будова трансмісії робочого обладнання МДК-3.

Трансмісія робочого обладнання машини служить для зміни передачі крутного моменту від редуктора відбору потужності транспортера до робочого органу.

Трансмісія включає наступні основні вузли:

- установка насосів;

- карданних валів;

- коробки швидкостей;

- редуктора робочого органу.

Установка насосів призначена для приводу насосів гідросистеми навісного обладнання. Насоси встановлюються на редукторі відбору потужності транспортера. Для цього в корпусі редуктора відбору потужності (РВП) передбачені дві розточки, в які встановлені стакани.

Передача обертання до насосів здійснюється від редуктора відбору потужності через конічні шестерні і муфти. Ручка керування насосами знаходиться в кабіні механіка - водія.

Карданні вали призначені для передавання Мкр від РВП на коробку швидкостей і від коробки швидкостей до редуктору робочого органу під кутом в просторі. Обидва вали виконані на базі вала автомобіля БелАЗ-540.

Карданний вал відрізняється від автомобільного довжиною, а також тим, що у нього один шарнір замінений шарніром з подовженими вилками. Подовжені вилки застосовані в шарнірі з метою отримання в цьому шарнірі кута повороту 180 градусів. Цей кут необхідний при складанні рами робочого органу в транспортне положення. Допустимі кути в шарнірах кардана при роботі рівні 25 градусів.

Коробка швидкостей призначена для зміни Мкр, що поступає від валу РВП і передачі його до редуктору робочого органу.

Коробка швидкостей складається з наступних основних частин:

- корпусу;

- ведучого валу в зборі;

- двох проміжних валів в зборі;

- ведомого вала в зборі;

- запобіжної муфти;

- механізму керування.

З допомогою коробки швидкостей можна отримати три швидкості робочого органу.

Система змащування змішана ( розбризкування і під тиском ).

Масло МТ-16п ( МТ-14п ).Місткість масляної ванни 40 кг.

На передньому кінці ведучого валу встановлено пристрій, який служить для запобігання трансмісії приводу робочого органу від перевантаження. Принцип дії його заснований на зрізанні зрізних пальців і роз'єднання приводу при виникненні на робочому органі недопустимих перевантажень.Основу запобіжного пристрою складає муфта, втулки і зрізні пальці.Механізм переключення передач складається із 2-х муфт, зміщення яких проводиться з допомогою вилок, блокувального пристрою, який запобігає одночасне включення двох передач, двох штоків.Штоки з'єднані з важелями, які мають два плеча. Друге плече цих важелів з'єднані з важелями приводу управління коробкою швидкостей, встановленого на транспортері, що дозволяє здійснювати управління коробкою з кабіни водія.

6.Призначення, загальна будова гідроприводу робочого обладнання МДК-3.

Гідропривід призначений для переміщення гідроциліндрами робочого обладнання і керування цими переміщеннями за допомогою золотників з електрогідравлічним керуванням.

До складу гідроприводу входять:

- гідробак

- два насоси

- два гідроциклона, в яких очищується робоча рідина, що потрапляє в гідробак

- гідропанель з двома запобіжними клапанами насосів і чотирма золотниками, що керують гідроциліндрами повороту робочого органу і гідроциліндрами заглиблення робочого органу

- два циліндра заглиблення - виглиблення бульдозера з дроселями в штокових порожнинах і гідрозамками, порожнини гідроциліндрів при зупинці штоків

- два гідроциліндра повороту робочого органу

- два гідроциліндра заглиблення - виглиблення робочого органу

- аварійний агрегат, якій всмоктує робочу рідину із гідробака і подає її під тиском в напірні трубопроводи гідропанелей .

7.Технічне обслуговування робочого обладнання МДК-3

- Технічне обслуговування машини МДК-3 проводиться згідно інструкції по експлуатації транспортера і інструкції по експлуатації робочого обладнання, яке погоджено по часу і ділиться на слідуючи види:

- 1.Контрольні огляди КО:

- - перед виходом з парку тривалістю 0,6-1 люд/.год. - перед початком роботи тривалістю 0,6-0,8 люд/.год.

- - в дорозі тривалістю 0,4-0,6 люд/год.

- 2. Щоденне обслуговування ЩТО трудомісткістю 1,5-2 люд/.год.

- 3.Технічне обслуговування № 1 (ТО № 1) транспортера проводиться через кожні 75-100 м \год. роботи. Технічне обслуговування №1 робочого обладнання проводиться через кожні 150-175 м \год. роботи двигуна транспортера і так, щоб кожне друге ТО-1 транспортера співпадало з ТО-1 робочого обладнання. Орієнтовна трудомісткість ТО-1 складає 25-35 люд/год. 4.Технічне обслуговування №2 (ТО-2) транспортера проводиться через кожні 150-175 м\год. роботи двигуна. ТО-2 робочого обладнання проводиться через кожні 300-350 м\год. роботи двигуна транспортера. Орієнтовна трудомісткість ТО-2 складає 40-45 люд/год 5.Сезонні обслуговування рекомендується поєднувати з одним з видів технічного обслуговування - ТО-1; ТО-2. Орієнтовна трудомісткість сезонного обслуговування складає 65 чол./год.