Способы контроля взрывобезопасного и противопожарного режима на танкерах

1. Пожарная опасность легковоспламеняющихся и горючих жидко­стей характеризуется пределами взрываемости их паров в воздухе.

Пределы взрываемости паров нефтепродуктов в воздухе могут быть выражены либо температурой жидкости — температурные пределы, ли­бо концентрациями паров — концентрационные пределы,

2. Для закрытых емкостей нефтеналивных судов, где образуются концентрации паров нефтепродуктов в насыщенном состоянии, на прак­тике удобнее пользоваться температурными пределами взрываемости.

При пользовании температурными пределами достаточно замерить температуру паров нефтепродуктов и иметь данные по температурным пределам взрываемости нефтепродуктов (см. таблицу).

3. Для открытых емкостей и помещений (грузовые танки после вы­грузки нефтепродуктов, машинные и помповые отделения, сухогрузные трюмы, каюты и другие помещения), где могут образоваться пары нефтепродуктов в насыщенном состоянии, нужно пользоваться только концентрационными пределами взрываемости.

При пользовании концентрационными пределами взрываемости необ­ходимо отбирать пробы смеси паров с воздухом и производить их ана­лиз с помощью газоанализаторов, сопоставляя полученные данные с таблицами.

4. При перевозке нефтепродуктов на танкерах пользование темпера­турными пределами взрываемости позволяет достаточно быстро и точно определить взрываемость смеси паров нефтепродуктов с воздухом в за­крытых танках, груженных нефтегрузом, и принимать соответствующие меры предосторожности.

5. Практические применения температурных пределов взрываемости при перевозке нефтепродуктов на танкерах, приведены в следующих примерах.

Пример 1. Танкер, груженный тракторным керосином с плотностью 0,819 и температурой вспышки +28°С, совершает рейс в широтах с тем­пературой воздуха +30°С и температурой забортной воды +18°С.

Из таблицы, п. 10, находим, что нижний температурный предел взры­ваемости данного керосина составляет +26°С, а верхний +65°С. Таким образом, при температуре воздуха +30°С насыщенные пары керосина в подпалубном пространстве танков образуют с воздухом взрывоопас­ную смесь.

Поэтому целесообразно в данных условиях рекомендовать охлажде­ние палубы забортной водой ниже +26°С.

Пример 2. Танкер, груженный нафталигроином (каталитический) с температурой вспышки +41°С, совершает рейс в южных широтах при температуре воздуха +43°С.

Из таблицы, п. 13, находим, что температурные пределы взрываемо­сти для нафталигроина составляют: нижний +36°С, верхний +71°С.

Таким образом, при температуре воздуха +43°С насыщенные пары нафталигроина в палубном пространстве танкера образуют с воздухом взрывоопасную смесь.

Поэтому, несмотря на то что нафталигроин в обычных условиях отно­сится к нелетучим нефтепродуктам, необходимо в приведенных нами условиях на танкере ввести противопожарный режим, как для судна, перевозящего летучие нефтепродукты.

Пример 3.Танкер после выгрузки бензина был загружен мазутом марки 40. При этом в общем объеме груза бензин составляет 3%, а мазут – 97%. Танкер совершает рейс из южных широт при температуре +36^оС в северные широты с температурой воздуха +18^оС.

Из таблицы, п. 21., находим, что смесь, состоящая из 97% мазута и 3% бензина имеет температурные пределы взрываемости: нижний +30^оС, верхний + 75^оС.

Поэтому при плавании в южных широтах при температуре +34^оС пары мазута с бензином в смеси с воздухом образуют в танках взрывоопасную смесь, и в соответствии с этим необходимо ввести для судна режим перевозки летучих нефтепродуктов.

№ п.п.	Нефтепродукт	Плотность при t=20oC	Температура самовоспламенения паров в воздухе (метод «капли»), оС	Температура вспышки oC	Температурные пределы взрываемости насыщенных паров в воздухе оС
нижний	верхний
	Бензин авиационный (ГОСТ 1012-72) Б 100/130	0,728		- 34	- 34	- 34
	Бензин авиационный Б 95/130 (Этилированный)	0,736		- 37	-37	- 10
	Бензин авиационный Б 91/115	0,729		- 38	- 38	- 5
	Бензин авиационный Б 70	0,745		- 34	- 34	- 4
	Бензин автомобильный (ГОСТ 2084-67) А-66	0,728		- 39	- 39	- 8
	Бензин-растворитель (ГОСТ 433-76) БР-1	0,722- 0,730		- 17	- 17	- 10
	Бензин- растворитель (ГОСТ 433-76) БР-2	0,700- - 0,730		-17	-	-
	Бензин (уайт-спирит) (ГОСТ 3134-52)	0,770		33-36
	Керосин осветительный	0,810
	Керосин тракторный	0,819
	Керосин тракторный	0,809
	Лигроин приборный	0,770
	Нафталигроин (каталитический)	0,861
	Масло зелёное (ГОСТ 2985-64)	0,965- -0,970
	Масло автотракторное ЛК-10 («Автол-10»)	0,930
	Масло Л для высокоскоростных механизмов (Велосит)	0,882
	Масло вазелиновое медицинское (ГОСТ 3164-52)	0,875- -0,890		з. т.
	Масло приборное МВП(ГОСТ1805-76)	0,900
	Масло турбинное (ГОСТ 32-74) Т22	0,900		эт. т.
	Масло турбинное (ГОСТ 32-14) Т57	0,900		эт. т.
	Мазут (97%) + бензин (3%)	0,925	-
	Нефть Карадагская	0,831		- 21	- 21
	Нефть Балаханская, тяжёлая	0,917
	Нефть Бибиэйбатская, лёгкая	0,867
	Нефть Бинагадинсая	0,9064
	Нефть Зольнинская (сырая)	0,840	-	- 35	- 35	- 14
	Нефть Сурханская (масляная)	0,888
	Нефть Сурханская отборная	0,8513
	Нефть Туймазинская (сырая)	0,852		- 21	- 21	- 8
	Нефти Западной Сибири (тюменские)	0,826- -0,890	-	-22 - 35	- 21	-
	Нефти Венесуэлы Лагуна	0,980	-		-	-
	Нефти Венесуэлы Тиа Хуана	0,980	-		-	-
	Нефти Венесуэлы Лагомар	0,980	-		-	-
	Нефти Венесуэлы Лагомар	0,868	-		-	-
	Нефти Венесуэлы Лаготреко	0,868	-		-	-
	Нефти отгружаемые из портов Новороссийск, Туапсе, Одесса
	Ромашкинская	0,860		- 38	- 38
	Бугурусланская	0,855	-	- 20	- 20
	Кинельская	0,842	-	- 20	- 20
	Шановская	0,820	- 35	- 35	- 35
	Грозненская	0,820	- 30	- 30	- 30
	Анастасиевская	0,900	-	- 25	- 25
	Топлива газотурбинные (ГОСТ 10435-75) ТГВК	0,935
	ТГ	0,935
	Топливо дизельное (ГОСТ 4749-73; 305-73) ДП	0,864
	Топливо дизельное ДЗ	0,831
	Топливо дизельное ДА	0,847
	Топливо дизельное ДС	0,844
	Топливо нефтяное (ГОСТ 10585-75) мазут флотский Ф-12	0,928
	Мазут флотский 40	0,949
	Топливо для реактивных двигателей (ГОСТ 10224-62) Т-1	0,775		- 17	- 17
	Солвент нефтяной	0,880

Приложение 2

Справочное