Определение передаточных чисел агрегатов трансмиссии

В зависимости от максимальной скорости автомобиля на высшей передачи определяется передаточное отношение главной передачи по формуле:

(3.6)

где - максимальная скорость, км/ч;

- максимальная скорость коленчатого вала , c^-1;

– передаточное число высшей ступени (0,5-0,7);

-передаточное число делителя высшей ступени.

; ; ; ; .

Определяя передаточное число первой передачи, необходимо помнить, что она предназначена для преодоления максимального сопротивления догори

(3.7)

При движении на первой передаче необходимо выполнения условий отсутствия буксования автомобиля .

0,16≤0,7, условие отсутствия буксования автомобиля выполняется.

Определяется требуемое число ступеней n в коробке передач в зависимости от
(3.8)

Число ступнейn =7

Расчет агрегатов

Расчет сцепления.

При расчете сцепления выполняется следующее [5]:

− Определение момента сцепления , т. е. необходимого момента трения между ведущими и ведомыми частями сцепления;

− Определение работы буксования сцепления, удельной работы буксования и температуры t деталей сцепления в процессе буксования.

Момент сцепления

Работа сцепления должна проходить без буксования. Для этого необходимо чтобы момент

Работа буксования сцепления

Автомобиль трогается с места только тогда, когда крутящий момент становится равным моменту сопротивления движению , приведенному к передаточному (ведущему) валу коробки передач:

Работа буксования представляет собой часть работы двигателя , которая расходуется на буксование сцепления, т.е. превращается в теплоту. Наибольшая работа буксования сцепления происходит при трогании автомобиля с места:

(4.1)

где – момент инерции автомобиля, приведенный к валу сцепления

. (4.2)

В приведенных выражениях

–полный вес автомобиля;

- радиус колес;

– ускорение свободного падения;

–передаточное число коробки передачи;

- передаточное число главной передачи;

- передаточное число трансмиссии;

– коэффициент сопротивления дороги ( для горизонтальной асфальтовой дороги);

-КПП трансмиссии;

- коэффициент, характеризующий тип двигателя ( = 1,23, для бензиновых двигателей, где – угловая скорость коленчатого вала при максимальной мощности для дизелей от 0,95до 1;

для дизелей)

Работа буксования определяется для легковых автомобилей и автобусов при трогании с места на I передаче, а для грузовых автомобилей – при трогании на II передаче.

кг∙ м²

мДж