Особенности управления тормозами зимой

В зимний период, устанавливаемый по местным условиям (приказ 14-н от 16.02.95г. при понижении температуры воздуха ниже 0 С и наличии снежного покрова, управление тормозами производить как в зимний период).

При проверке действия тормозов в пути следования снижать давления в УР на 0,5-0,6ат.,а при проверке действия ЭПТ, давление в ТЦ головного вагона должно быть 1,5-2,0ат.

При наличии композиционных колодок, снижать давление в УР на 0,6-0,7ат,а при ЭПТ давления в ТЦ 2,0-2,5ат.

Чаще проверять работу тормозов в пути следования и на станциях, производя ступень торможения, такой же проверке подвергать ЭПТ.

Время по истечении которого должна производиться проверка тормозов указывается в местной инструкции.

Соединительные рукава

Соединительные рукава (Рис. 6.12) предназначены для объединения воздухопроводов единиц подвижного состава в поезде в общую тормозную сеть.

Соединительные рукава делятся на разъемные (типа Р1), у которых головки саморасцепляются при повороте их на определенный угол и при разъединении вагонов, и неразъемные (типа Р2 и РЗ) с резьбовым соединением.

Разъемные рукава типа Р1 предназначены для соединения воздушных магистралей смежных единиц подвижного состава. Рукав состоит из резино-тканевой трубки 8, в которой запрессованы наконечник 7 и головка 4 с гребнем 3 и шпилькой 1. На расстоянии 8 - 10 мм от торцов трубки устанавливают хомуты 5, стягиваемые болтами 6. Место соединения двух головок уплотняется резиновым кольцом 2. Срок годности рукава - 6 лет. уплотнительного кольца - 3 года.

Неразъемные рукава типов Р2 и РЗ служат для сообщения трубопроводов тормозных цилиндров, расположенных на тележках, с воздухораспределителями, а также воздухопроводов между кузовами и тележками подвижного состава.

Соединительные рукава усл.№ 452 применяются для соединения между собой питательных магистралей локомотивов. Для исключения возможности ошибочного соединения питательной магистрали с тормозной, резино-тканевые трубки этих рукавов укорочены до 300 мм.

Головки рукавов окрашивают в соответствующие цвета тех магистралей, на которых они установлены.

Соединительный рукав должен иметь три контрольных обозначения:

 тиснение на резино-тканевой трубке с указанием предприятия-изготовителя, квартала и года изготовления;

 металлическая пластинка под хомутом наконечника с указанием пункта комплектования или ремонта рукава и даты;

 бирка с указанием даты и места испытания рукава.

Состояние соединительных рукавов проверяется при всех видах ремонта. Рукава с протертыми местами или трещинами и надрывами до оголения текстильного слоя, имеющие внутренние отслоения, а также со сроком службы более 6 лет и не имеющие клейма даты изготовления заменяются новыми, протертость и образование сетки мелких трещин на верхнем слое резины не являются браковочными признаками.

Головки соединительных рукавов осматриваются и проверяются шаблоном. Неисправная головка заменяется. Зазор между ушками хомута должен быть в пределах 7 - 16 мм при крепко затянутых болтах.

Соединительные рукава на ТР-2. ТР-3 и капитальных ремонтах локомотивов и МВПС должны быть испытаны:

 на прочность - гидравлическим давлением 13 кгс/см² рукава питательной магистрали; 10 кгс/см² рукава тормозной магистрали, воздухопроводов тормозных цилиндров и вспомогательного тормоза локомотива в течение 2 минут;

 на герметичность - пневматическим давлением 8,0 кгс/см² в течение 3 минут в водяной ванне.

 Появление на поверхности резино-тканевой трубки вновь скомплектованных и бывших в эксплуатации рукавов пузырьков в начале испытания с последующим их исчезновением браковочным признаком не является.

на проходимость - визуальный контроль внутреннего состояния рукава.

При комплектации рукавов проводят проверку на прочность, гидравлическим испытанием на 12ат-2мин. На герметичность воздухом на 6-7ат – 3мин. в водяной ванне.

После ТР-2,ТР-3 рукава испытывают на прочность гидравлическим испытанием на 13ат напорную магистраль, на 10ат ТМ и держат 2 мин.

На герметичность в водяной ванне на 8ат 3мин оба вида рукавов.

Зазор между ушка хомутика от 7- до 16мм. После ремонта и испытания на рукаве устанавливают металлическую бирку с указанием пункта комплектования или ремонта и испытания.

Пластинка ставятся под болт хомутика, бирка не ставится на рукава имеющие клеймо завода-изготовителя.