Практическая работа №6. Построение конструктивной функциональной структуры машины

Для заданной в работе №5 машины, используя полученные результаты по установлению состава рабочего оборудования и основных функциональных элементов и формализованному описанию их назначения, выполнить следующие задания:

Задание 1.Выполнить анализ функций (назначения) выявленных элементов машины.

Задание 2. Построить конструктивную функциональную структуру машины

Анализ функций (назначения) элементов технологических машин

Наименование элемента	Функция элемента
Е – технологическая машина	Автогрейдер ДЗ-122 используется для ведения земляных работ при постройке полотна дороги, создания насыпей, площадей, а также для смешивания грунтов с различными добавками и связывающими материалами на дороге. ДЗ-122 применяет для ремонта и содержания дорожного полотна и прилегающих к нему обочин, очистки их от снега и льда, рыхления различных типов покрытий. Автогрейдер ДЗ-122 может работать на грунте 1-3 категорий при различных температурах и климатических условиях.
V2 – опорная поверхность	Грунт
V3 – человек-оператор	Автогрейдерист
Е0 – рабочее оборудование	Грейдерный отвал
Е0-1 – рабочий орган	Основным рабочим органом которых является полноповоротный грейдерный отвал с ножами, установленными под углом к продольной оси автогрейдера. Отвал размещён между передним и задним мостами пневмоколесного ходового оборудования. При движении автогрейдера ножи срезают грунт и отвал сдвигает его в сторону.
Е0-2 – несущие конструкции рабочего оборудования	длинной и выгнутой в средней части основной рамы, , снабжённую балансирами с ведущими колёсами, а спереди на переднюю ось с управляемыми колёсами; двигателя, закреплённого сверху рамы над задней тележкой; трансмиссии, передающей вращение от двигателя к ведущим колёсам, гидронасосам и пр.; отвала, расположенного в пространстве под выгнутой узкой в плане частью рамы, называемой хребтовой балкой, на специальной тяговой раме, закреплённого с помощью сферического шарнира на концевой части хребтовой балки над передней осью и двух гидроцилиндров подъёма отвала, установленных на кронштейнах с двух сторон хребтовой балки в её самой приподнятой части; кабины с органами и пультом управления и сиденьем машиниста; дополнительного оборудования (отвала бульдозера, кирковщика и др.) с гидроцилиндра для их привода; капота с откидными стенками, закрывающего двигатель, и электоросистемы сигнализации и освещения.
Е0-3 - механизмы рабочего оборудования	Отвалы бывают нескольких типов: · поворотный, · неповоротный · универсальный. Последний представляет собой две взаимодействующие части, соединенных с помощью шарниров и закрепленные наклонно или перпендикулярно к оси. Автогрейдер с таким отвалом (щитом) называют путеукладчиком. Неповоротный отвал установлен перпендикулярно к главной продольной оси автогрейдера Т 170. Поворотный отвал может быть закреплен так же, как поворотный, или под наклоном к продольной оси в обе стороны.
Е0-4 – привод механизмов рабочего оборудования	Независимо от типа отвала, все авторгрейдеры обеспечены специальными механическими устройствами: 1. канатным, 2. электромеханическим, 3. гидравлическим, 4. приводом. Они служат для подъема, опускания, наклонов вперед или назад, поворотов в плане, перемещения в поперечных плоскостях.
Е1 -.двигатель	Оснащен двигателем моделью А-01М(дизель), полная мощность 99 кВт , Частота вращение коленчатого вала при полной номинальной мощности 28 C-1
Е2 – трансмиссия	Муфта сцепления двухдисковая, постоянно замкнутая Коробка перемены передач У35.606-32 (гидромеханическая), На автогрейдере применена гидромеханическая трансмиссия, в которой вместо муфты сцепления установлен гидротрансформатор, позволяющий автоматически в широких пределах менять крутящий момент на колёсах и их скорость в зависимости от возникающего на колёсах сопротивления.
Е3 – ходовая система	Ходовая часть автогрейдера состоит из четырех приводных задних пневмоколес и двух приводных или не приводных управляемых передних колес. Задние колеса с каждой стороны машины попарно объединены балансирными балками. Такое соединение позволяет колесам не отрываться от опорной поверхности при наезде одного из колес на препятствия, т.е. машина опирается постоянно на все шесть колес независимо от рельефа местности. Для изменения направления движения передние колеса могут поворачиваться в плане с помощью рулевой трапеции. Для повышения устойчивости движения при работе с косо установленным отвалом эти колеса могут отклоняться в боковом направлении.
Е4 – система управления двигателем	Пусковая
Е5 – система рулевого управления	Рулевое управление автогрейдера гидростатическое (гидрообъемное) без механической связи между рулевым колесом, рулевой колонкой и управляемыми колесами переднего моста. В нейтральном положении рулевого колеса рабочая жидкость, подавляемая гидронасосом, проходит через насос-дозатор и сливается через фильтр в бак. Полости гидроцилиндров, управляющих поворотом передних колес, заперты.
Е6 – система управления элементами трансмиссии	Электрическая, генератор представляет собой бесконтактную пятифазную электрическую машину с односторонним электромагнитным возбуждением, встроенный полупроводниковым выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Е7 – несущий элемент	Рама является основной несущей конструкцией автогрейдера. Жесткая рама сварная, состоит из под моторной рамы, хребтовой балки, соединенной с тяговой рамой.