Вычисление полного тормозного пути на участке с заданным руководящим уклоном и начальной скоростью торможения

По расчётному тормозному коэффициенту вычисляем полный тормозной путь на участке с руководящим уклоном –5% , при начальной скорости торможения 100 км/ч.

Тормозной путь определяется, как сумма подготовительного тормозного пути Sн и действительного пути торможения Sд.

Sт=Sн+Sд;

где Vн – начальная скорость торможения, км/ч;

tн – время подготовки тормозов к действию,с;

где bt – удельная тормозная сила экипажа,

где – расчётный коэффициент трения тормозной колодки;

dр – расчётный коэффициент нажатия;

Действительный путь торможения Sд определяется по формуле:

где Vк – конечная скорость торможения в расчётном интервале, принимаем Vк через 10 км/ч;

x=120 – замедление экипажа при действии силы 1кг/т,км/ч2;

wо – основное удельное сопротивление движению экипажа, кг/т;

где qo – нагрузка от оси на рельс, т;

для порожнего вагона:

для груженного вагона:

для поржнего вагона:

для груженного вагона:

для поржнего вагона:

для груженног вагона:

В соответствии с пунктом 38 инструкции по сигнализации, тормозной путь установлен: Грузовые поезда: i < -6° /00 ;

848м < 1600 м- для порожнего режима

1153м < 1600 м - для груженого режима

В соответствии с пунктом 38 инструкции по сигнализации наш вагон оснащен эффективной тормозной системой, т. к. его тормозной путь меньше допустимого и в порожнем и в груженом состоянии.

Результаты расчёта сводим в табл.5.1.

Таблица 5.1.

Расчёт действительного тормозного пути для порожнего вагона.

		0,257	79,67	6,4	8,67
		0,262	81,22	5,57	8,7
		0,267	82,77	4,78	8,72
		0,273	84,63	4,1	8,75
		0,28	86,8	3,4	8,78
		0,288	89,28	2,85	8,82
		0,297	92,07	2,36	8,85
		0,308	95,48	1,95	8,92
		0,322	99,82	1,6	8,94
		0,339		1,34	8,99

Расчёт действительного тормозного пути для груженого вагона.

		0,257	43,69	2,33	7,91
		0,262	44,54	2,09	7,96
		0,267	45,39	1,86	7,99
		0,273	46,41	1,66	8,03
		0,28	47,6	1,47	8,06
		0,288	48,96	1,31	8,14
		0,297	50,49	1,17	8,2
		0,308	52,36	1,05	8,26	71,4			146,4
		0,322	54,74	0,96	8,34
		0,339	57,63	0,88	8,42

5.2. Определение величины замедления и времени полного торможения.

Замедление и время полного торможения определяются по формулам:

время торможения вагона:

Расчёт замедления и время торможения для порожнего вагона

							t
100-90			0,843	3,3	8,67	30,669	39,72
90-80			0,85	3,268	8,7	27,369	36,44
80-70			0,856	3,245	8,72	24,1	33,19
70-60			0,867	3,2	8,75	20,86
60-50			0,882	3,15	8,78	17,66	26,8
50-40			0,9	3,086	8,82	14,5	23,66
40-30			0,927		8,85	11,42	20,6
30-20			0,946	2,94	8,92	8,42	17,63
20-10			0,989	2,81	8,94	5,48	14,72
			1,04	2,67	8,99	2,67	11,95

Расчёт замедления и время торможения для грузового вагона

							t
100-90			0,473	5,87	7,91	54,22	62,5
90-80			0,479	5,8	7,96	48,35	56,66
80-70			0,482	5,76	7,99	42,55	50,89
70-60			0,491	5,66	8,03	36,79	45,17
60-50			0,499	5,57	8,06	31,13	39,55
50-40			0,511	5,43	8,14	25,56	34,03
40-30			0,524	5,3	8,2	20,13	28,64
30-20			0,54	5,14	8,26	14,83	23,4
20-10			0,562	4,94	8,34	9,69	18,32
			0,585	4,75	8,42	4,75	13,44

5.3. Расчёт температуры нагрева элементов трущихся пар.

Температура нагрева элемента трущейся пары в i-ом интервале:

где Qi – работа трения за единицу времени;

А – механический эквивалент тепловой работы, А=427 кг*м/ккал;

G – вес элементов трущихся пар, G=248 кг;

F – площадь охлаждающей поверхности, F=1,134 м2;

a - коэффициент теплоотдачи с нагретой поверхности трущихся пар в окружающую среду, ккал/м2*сек*С°;

где с – теплоемкость, ккал/кгС°;

z - коэффициент разделения тепловых потоков,z=1 – для колеса.

Температура нагрева для трущихся пар порожнего вагона.

100-90		0,0293	8353,731	3,16	15,91
90-80		0,028	8294,377	2,83
80-70		0,0265	8177,57	2,49
70-60		0,025	8016,796	2,14
60-50		0,0233	7769,051	1,77
50-40		0,0214	7395,6	1,4
40-30		0,0194	6829,196	1,03
30-20		0,017	5949,214	0,68
20-10		0,0141	4519,054	0,34
		0,01	2018,343	0,07

Температура нагрева для трущихся пар груженного вагона.

100-90		0,0293	8783,563	5,91	30,52
90-80		0,028	8789,406	5,34
80-70		0,0265	8736,933	4,72
70-60		0,025	8655,933	4,1
60-50		0,0233	8495,373	3,43
50-40		0,0214	8219,011	2,73
40-30		0,0194	7753,011	2,01
30-20		0,017	6962,197	1,38
20-10		0,0141	5539,776	0,73
		0,01	2681,01	0,17

Температура нагрева трущихся колесных пар порожнего и груженного вагона не превышает допустимую температуру нагрева равную 70 град. Вагон оборудован эффективной тормозной системой.

6. Определить техническое содержание и приемку тормозного оборудования вагона.