| | Объем- | Сопро- | Сопро- | Работа, |
Название грунта | Кате- | ная | тивление | тивление | число |
| гория | масса, | сжатию, | копанию, | |
| | т/м3 | МПа | МПа | ударов |
Грунт растительного слоя | | 1,20 | 58,9 | 0,07 | 1...4 |
Песок | | 1,60 | 58,9 | 0,07 | 1...4 |
Супесь | | 1,65 | 58,9 | 0,07 | 1...4 |
Суглинок: | | | | | |
легкий | | 1,70 | 78,5 | 0,10 | 5... 8 |
тяжелый | | 1,75 | 98,1 | 0,15 | 9. ..15 |
Глина: | | | | | |
мягкая | | 1,80 | 98,1 | 0,15 | 9. ..15 |
тяжелая ломовая | | 2,05 | 147,2 | 0,17 | 16. ..35 |
| o о |
L | |
\ | о о -a- |
\ | §' |
L. | |
| §' |
~^- | *• |
та рабочих сопротивлений при проектировании машин. Сопротивление копанию зависит от прочности грунта и типа рабочего органа. Так, его значение для отвала и ковша может отличаться на 10...20%. Поэтому сопротивление копанию должно определяться опытным путем для каждого типа машин и корректироваться при конструктивных изменениях рабочих органов машин.
Более универсален показатель работы, не зависящий от типа землеройного органа и других особенностей машин для земляных работ. В качестве единицы измерения прочности грунта принимается энергия удара груза массой 2,5 кг, падающего с высоты 0,4 м, которая равна 9,81 Дж. Экспериментально доказано, что работа, затраченная на погружение круглого стержня сечением 1 см2 в грунт на глубину 10 см, пропорциональна прочности последнего. Для экспресс-оценки прочности грунта этим методом применяется плотномер ДорНИИ (рис. 1.1), названный по имени института, в котором был разработан.
Рис. 1.1. Плотномер ДорНИИ для экспресс-оценки прочности грунта |
Машины для подготовительных земляных работ.Технология выполнения земляных работ предусматривает проведение подготовительных и основных операций. Подготовительные операции имеют целью подготовку грунта и/или территории к разработке или сооружению объекта транспортного строительства и вклю-
чают в себя, как правило, расчистку полосы отвода от деревьев, кустарника, дернового покрова, гумусного слоя, пней, камней. В их состав также может входить осушение переувлажненных и заболоченных территорий и рыхление прочных грунтов перед разработкой. Для выполнения этих работ применяют специальные машины: кусторезы - срезают деревья, кустарник и подлесок, а также дерн, укладывая срезанный материал в валки по бокам своего пути; корчеватели и корчеватели-собиратели - выкорчевывают пни, корни и камни и сдвигают их вместе с материалом, собранным кусторезами, на границы участка; рыхлители - разрушают прочные грунты перед разработкой; экскаваторы - отрывают мелиоративные канавы при необходимости осушения (входят в группу машин для основных работ).
Машины для основных земляных работ.Основные земляные работы составляют подавляющую долю общего объема земляных работ и заключаются в разработке, перемещении, укладке и уплотнении грунта в основания инженерных сооружений, а также их продольном и поперечном профилировании. Бульдозеры разрабатывают и перемещают грунты и сыпучие строительные материалы на расстояние до 100 м, разравнивают материал перед уплотнением, осуществляют предварительное профилирование грунтовых сооружений, используются как толкачи при загрузке скреперов. Скреперы разрабатывают грунты самостоятельно или с помощью бульдозеров, перевозят грунт в ковше на расстояние до 5 км и отсыпают его слоями. Автогрейдеры сооружают невысокие насыпи из грунта боковых резервов, разравнивают рыхлый привозной грунт перед уплотнением, планируют грунтовые поверхности после уплотнения и стабилизации, доводят до проектных отметок продольные и поперечные профили грунтовых сооружений. Грейдер-элеваторы отсыпают грунтовые насыпи из боковых резервов либо загружают разрабатываемый грунт в транспортные средства. Одноковшовые экскаваторы строительных размеров разрабатывают нескальные грунты любой прочности и грузят их в транспортные средства. Многоковшовые экскаваторы продольного и поперечного копания отрывают траншеи для мелиоративных систем, трубопроводов и коммуникационных сетей, разрабатывают грунты в карьерах и профилируют откосы высоких насыпей. Грунтовые катки уплотняют грунт и дорожно-строитель-ные материалы, уложенные в насыпи транспортных сооружений, повышая прочность и водонепроницаемость последних.