Определение общего полного сопротивления движению поезда

Общее полное сопротивление движению поезда W_к представляет собою алгебраическую сумму основного и дополнительного от уклона профиля пути сопротивлений, Н

W_к = W_о + W_i , (6)

где W_о – основное полное сопротивление движению поезда, Н

W_о =w_o^’P + w_o^”Q, (7)

где w_o^’ - основное удельное сопротивление движению локомотива, Н/кН; определяется по уравнению (1);

w_o^” - основное удельное сопротивление движению состава поезда, Н/кН; определяется по формуле (2);

Р – сцепной вес локомотива, кН; определяется по данным таблиц 22 и 5 ПТР [1];

Q – вес состава поезда, кН; (из задания);

W_i –дополнительное сопротивление движению поезда от уклона профиля пути, Н; определяется по следующей зависимости

W_i = i_р (P +Q), (8)

i_р – крутизна расчетного уклона (подъема),%₀ (из задания).

Подставив (7) и (8) в уравнение (6), после простейших алгебраических преобразований получим, Н

W_к =(w_o^’ + i_р) P + (w_o^” + i_р )Q. (9)

При выполнении курсовой работы величина общего полного сопротивления движению поезда W_к определяется по формуле (9) раздельно по видам тяги для скоростей движзения:

а) для тепловоза – при ведении поезда с расчетной v_р и конструкционной v_к скоростями движения;

б) для электровоза – при ведении поезда со скоростью длительного режима v и конструкционной скоростью v_к движения ;

Результаты расчетов величины общего полного сопротивления движению поезда W_к целесообразно оформить в виде таблицы, аналогичной табл.1.

Таблица 1

Результаты расчетов величины общего полного сопротивления движению поезда W_к

Расчетная величина	Тепловоз	Электровоз
Vp, км/ч	Vк, км/ч	V , км/ч	Vк, км/ч
wo’, Н/кН
wo4”, Н/кН
wo6”, Н/кН
wo”, Н/кН
Wк , Н

2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ

И ВРЕМЕНИ ХОДА ПОЕЗДА ПО УЧАСТКУ