Вибір струмоведучих частин та електричних апаратів підстанції

Розрахунок максимальних робочих струмів основних приєднань підстанції.Електричні апарати вибирають з умов тривалого режиму роботи порівнянням робочої напруги та найбільш тривалого робочого струму приєднання , де передбачається розташувати даний апарат з його номінальною напругою і струмом .При виборі враховується необхідне виконання апарата(зовнішнє чи внутрішнє).Вибрані апарати перевіряють по умовах короткого замикання.

За найбільший робочий струм приєднання приймають струм з урахуванням допустимого пере навантаження тривалістю не менш 30 хвилин. При розрахунку максимальних робочих струмів приєднань необхідно врахувати можливість 1,5-го пере навантаження трансформаторів в найбільш несприятливому режимі ,зростання струмів паралельно включених трансформаторів та ліній в разі відключення одного з трансформаторів чи лінії.

Таблиця 9

Найменування приєднань	Розрахункова формула	Розрахункові параметри
Увід опорної чи транзитної підстанції		кпр – коефіцієнт перспективи розвитку споживачів, дорівнює 1,3 кпер – коефіцієнт допустимого пере навантаження трансформатора , дорівнює 1,4 SТП – максимальна потужність підстанції Крн1 – коефіцієнт розподілення навантаження по шинах первинної напруги , дорівнює 0,6-0,8 Sмах – максимальна повна потужність на шинах СН та НН підстанції крнII – коефіцієнт розподілення навантаження на шинах вторинної напруги , дорівнює 0,5-0,7 Рмах – активна потужність споживача IН – номінальний струм випрямляча N – кількість випрямлячів крн – коефіцієнт розподілення навантаження , дорівнює 0,6-0,8 кпер – 1,2
Увід відпайкової чи тупикової підстанції
Збірні шини опорної підстанції
Первинна обмотка трансформатора
Вторинна обмотка двох обмоткового трансформатора
Вторинна обмотка трьох обмоткового трансформатора
Збірні шини районного навантаження
Збірні шини РП-27,5
Лінія районного споживача
Трансформатор власних потреб
Фідера ДПР
Первинна обмотка перетворювального агрегату
Вторинна обмотка перетворювального агрегату
Головна шина ”+”
Головна шина “-“
Запасна шина “+”