Д) . Фильтры защиты т помех радиоприему

питания, ФР5 - 2 шт., расположены на правой и левой нишах третьих колес;

нагнетателя, Ф1, расположен на нише левого 4-го колеса;

зажигания ФР-81 Ф, 2 шт. Расположены между нишами 3-их и 4-ых колес;

Электрические фильтры состоят из:

катушки;

дросселя;

конденсатора;

Переменные токи высокой частоты, возникающие при работе источников помех, дросселями не пропускаются в провода электрооборудования, конденсатор свободно пропускает их на корпус БТР.

Е). Электрическая сеть.

На БТР-70 применяют однопроводную систему, при которой потребители, включатели, источники тока и другие приборы соединены между собой проводами. В зависимости от мощности потребителей применяются провода различного сечения. Вторым проводом служит корпус БТР.

Ж) Розетка для запуска двигателя от внешнего источника тока, установлена в моторном отделении на правом наклонном листе. В качестве источника применяется АКБ емкостью не более 85 А/Ч. напряжением не менее 18 б. Использование более мощного источника может привести к сгоранию стартера.

Возможные неисправности электрооборудования и уход за системой.

Неисправности	Причина неисправности	Способ устранения
Стартер не прокручивает двигатель	Окислились клеммы, или наконечники проводов АКБ. Неисправна или сильно напряжена АКБ Неисправно реле стартера	Зачистить клеммы и наконечники. подтянуть их Заменить АКБ, или зарядить ее Заменить стартер

	Неисправно реле-регулятор.	Заменить реле-регулятор
Стартер про­кручивает двигатель с малой скоростью	Неисправна или разряжена ниже допустимого предела АКБ Недостаточный уровень электролита в АКБ. Повышенное падение напряжения в цепи питания стартера.	Заменить или зарядить АКБ Довести уровень электролита до нормы. Очистить клеммы АКБ, подтянуть крепление стартерных проводов.
Нет блокировки стартера. Стартер не отключается при работающем двигателе или включается при работающем двигателе (слышен характерный скрежет.	Неисправна проводка. Нет цепи между контактом "3" разъема генератора и клеммой "1" разъема реле- регулятора или контактом "4" генератора и клеммой "2" реле-регулятора. Неисправен регулятор или реле- регулятор.	Устранить неисправность. Заменить реле-регулятор.
Стартер отключается раньше, чем запускается двига­тель	Неисправен реле-регулятор.	Заменить реле-регулятор.
При работаю­щем двигателе амперметр не показывает величину за­рядного тока или показыва­ет разрядный ток.	Неисправен вольтамперметр. Пробуксовка ремней привода генератора. Зависание щеток генератора. Неисправен генератор. Неисправен реле-регулятор. Нарушение контактов в соединениях силовых приводов, идущих от клем­мы 2 разъема ШР-48 P.P. к плюсу АКБ.	Заменить. Проверить нет ли масла в шкивах, произвести регулировку. Очистить щеткодержатель от грязи. Заменить. Заменить Проверить и при необходимости зачистить контакты и подтянуть гайки.
Амперметр длительно показывает слишком большой ток.	Неисправен реле-регулятор. Неисправна или сильно разряжена АКБ.	Заменить. Заменить или зарядить АКБ.
Быстрое выкипание электролита в АКБ.	Повышение напряжения бортсети.	Заменить реле-регулятор.
Часто перегорают нити электроламп.	Повышение напряжения бортсети.	Заменить реле-регулятор.
Сигнал звучит, но звук скрипит.	Нарушение регулировки.	Отрегулировать сигнал
При повороте рулевого колеса происходит само­произвольное включение сигна­ла.	Ослабла пружина кнопки сигнала. Перекос контактной вилки кнопки сигнала.	Заменить (растянуть) пружину. Выправить вилку.

Уход за потребителями электроэнергии.

При КО: проверить исправность и работу приборов и освещения.

При ЕТО: очистить приборы освещения и сигнализации от пыли и грязи, проверить их крепление и работу.

При ТО.№ 1 и ТО№ 2:

проверить затяжку болтов крепления стартеров, частоту и затяжку проводов и шин на клеммах стартеров:

осмотреть и при необходимости очистить внутри приборы освещения.

Рис.49 Размещение электрооборудования:

1 — розетка переносной лампы;2 — фонарь командира; 3 — приемопередатчик; 4 — блок питания радиостанций; 5 и 83 — делители на­пряжения; 6 и 82 — подфарники; 7 — звуковой сигнал; 8 и 81 — фары со светомаскировочными насадками- 9, 66,80 и 93 — коробки соеди­нительные проводов; 10, 27 и 97 — панели соединительные проводов; 11 — ящик ЗИП радиостанции;12 — щиток предохранителей;13 и 76 - регуляторы температуры обогрева стекла; 14 — прибор наблюдения ТНПО-115; 15 — сумка укладки нагрудного переключателя аппа­рата А -1; 16 — аппарат А-1; 17 — осветитель ОУ-ЗГА-2; 18 — запасная антенна а чехле; 19 и 95 — плафоны; 20 — задние отопители;21и 69 — концевые выключатели боковых люков; 22— антенное устройство; 23 — реле-регуляторы; 24 и 25 — вставки штепсельных разъёмов реле-регулятора; 26 и 67 — фильтры радиопомех цепи питания; 28 — розетка переносной лампы; 29 — пульт управления подогревателем- 30 и 64 фильтры радиопомех цепи зажигания; 31 — выключатель аккумуляторной батареи: 32 — шунт вольтамперметра; 33 — аккуму­ляторная батарея; 34 и 96 — фонари освещения отделении силовой установки; 35 и 62 — термодатчики ТД-1; .36-электродвигатель при­вода жалюзи; 37 — концевой выключатель привода жалюзи; 38— коробка релейная; 39 — розетки кабельные релейной коробки; 40 — электромагнит закрывания жалюзи; 41 — вставка разъема термодатчика; 42 — розетка проверки ППО; 43 — электродвигатель котла пуско­вого подогревателя: 44 и 59 — датчики уровня топлива: 45 и 58 — фонари задние;. 46 — генераторы; 47 — датчик указателя давлении масла; 48 и 55— датчики перегрева охлаждающей жидкости; 49 и 71 — датчики сигнализатора наличия воды в машине; 50 — свечи зажигании; 51 — розетка кабельная концевого выключатели сигнализации закрывании заслонки водомета; 52 — концевой выключатель сигнализации закрыванием заслонки: 53—электродвигатель водооткачивающего насоса; 54 — распределитель зажигания; 56—катушка зажигания; 57 — стартеры; 60 - фильтр радиопомех цепи нагнетателя; 61 — электродвигатель ФВУ. 63 — датчик указатели температуры охлаждающей жидкости; 65 — баллон ППО; 68 — котел пускового подогреватели; 70 — датчик электроспидометра; 72 — сумка укладки нагрудного переключатели аппарата А-2; 73— аппарат А-2: 74 — блок питания прибора наблюдения ТННО-2Б, 75—электродвигатель стеклоочистителя; 77 — сумка укладки нагрудного переключателя аппарата А-4; 74— фара со светофильтром; 79 — аппарат А-4; 84 — отопитель передний; 85, 86,'89 и 90 — вставки разъема щитка приборов; 87 — щиток приборов; 88 —выключатель контрольной лампы аварийного состояния рабочей тормозной системы; 91— главный цилиндр рабочей тормозной системы: 92 — выключатели сигнала торможения; 94— вставка разъема датчика спидометра

Рис. 50 Генератор:

1 — защитная лента; 2 - экран; 3- контактное кольцо; 4 - щетка; 5 – щеткодержатель; 6 - вал ротора; 7 - шарикоподшипник ;8 – крышка со стороны контактных колец; 9 - стяжная шпилька; 10 - статор в сборе; 11 - крышка со стороны привода; 12 – катушка возбуждения; 13 — вентилятор; 14 —шкив; 15 — диоды; 16 — электрическая схема генератора; 17 – обмотка статора; 18 – полюсный наконечник; 19 – втулка.

Рис. 51 Реле-регулятор:

1 – регулятор напряжения; 2 – колодка разьема; 3 – колодка разьема; 4 – реле блокировки; 5 – реле включения стартера; 6 – реле защиты;7 – крышка; 8 – реле включения; 9 – реле ограничения тока; 10 – уплотнительный шнур верхний; 11 – корпус; 12 – изоляционная втулка; 13 – уплотнительный шнур нижний; 14 – днище.

Рис. 52 Стартер:

1 - крышка со стороны коллектора; 2 - кожух защитный; 3 - щетка; 4 - реле включения стартера; 5 - промежуточная опора; 6 – рычаг привода включения; 7 — крышка со стороны привода; 8 — муфта свободного хода; 9— якорь; 10 — корпус.

Тема "Специальное оборудование БТР-70

(ФВУ, ППО, отопители)."

Назначение ФВУ

Фильтровентиляционная установка служит для подачи воздуха в боевое отделение машины, создает в нем избыточное давление, а также для очистки воздуха от пыли, отравляющих и бактериальных веществ.

ФВУ расположена в отделении силовой установки и состоит из:

нагнетателя;

клапанной коробки;

фильтра-поглотителя;

воздухоотводов.

Нагнетатель представляет собой воздушный насос центробежного типа с инерционной очисткой воздуха и предназначен для создания избыточного давления.

Клапанная коробка служит для направления потоков воздуха через ФП или помимо него, по обводной магистрали и состоит из двух клапанов: клапанная коробка и клапан клапанной коробки с ручкой и тягой, заборный клапан с ручкой и тягой.

Фильтр-поглотитель предназначен для очистки воздуха, подаваемого в боевое (десантное) отделение от пыли радиоактивных отравляющих и бактериальных веществ. ФП представляет собой корпус, внутри которого расположен угольный фильтрующий элемент.

Воздухоотводы - предназначены для герметичного соединения деталей ФВУ с корпусом и боевым отделением.

Они включают:

заборный патрубок в сборе с защитным колпаком;

труба обводной магистрали с резиновой заглушкой;

патрубок, соединяющий клапанную коробку с фильтром-поглотителем;

патрубок подвода очищенного воздуха в боевое отделение с резиновой заглушкой;

труба выброса пыли.

Следует различать три основных положения ФВУ:

1.ФВУ не работает:

тумблер на щитке приборов водителя в положении "выкл.";

ручка клапана заборного патрубка вытянута до упора;

ручка тяги клапана клапанной коробки вдавлена до упора;

резиновые заглушки закрыты.

2.Создание в БТР избыточного давления без помощи ФПТ:

ручку клапана заборного патрубка вдавить до упора и снять резиновую заглушку;

включить тумблер "Нагнетатель" на щитке приборов;

3.Подача в БТР очищенного воздуха:

ручку клапана заборного патрубка вдавить до упора;

ручку клапана клапанной коробки вытянуть до отказа и снять резиновую заглушку патрубка ФП;

включить тумблер "нагнетатель" на щитке приборов.

Общие правила пользования ФВУ:

после работы ФВУ через ФП включать передачу воздуха через обводную магистраль запрещается;

перед включением нагнетателя через ФП надежно закройте все люки и лючки в боевом отделении и в отделении управления.

Назначение, устройство и работа противопожарного оборудования.

Противопожарное оборудование машины состоит из автоматической системы ППО и ручного огнетушителя ОУ-2.

Автоматическая система предназначена для тушения пожара в отделении силовой установки, а ручной огнетушитель для тушения в машине очагов пожара.

Система ППО состоит:

из двух баллонов, наполненных огнегасящей смесью с расположенными на них пиропатронами;

одна магистраль трубопроводов с четырьмя штуцерами-распределителями;

четыре термодатчика, реагирующие на резкое изменение температуры; я релейная коробка, расположенная на нише четвертого правого колеса;

кнопки аварийного включения ППО и контрольных ламп, расположенных на щитке приборов,

вспомогательное оборудование;

механизм остановки двигателей (МОД);

механизм задержки сигналов на выпуск огнегасящей смеси;

механизм аварийного закрытия крышек воздухопритоков и воздухоотводов.

В качестве МОД используется контактор отключения системы зажигания. В качестве механизма задержки сигнала на выпуск огнегасящей смеси - реле, расположенное в релейной коробке и включающееся на подачу огнегасящей смеси только после полной остановки двигателей, т. е., когда генератор не вырабатывает электроэнергию.

В качестве механизма аварийного закрытия крышек воздухопритоков и воздухоотводов - электромагнит, расположенный на механизме привода жалюзи.

Баллоны представляют собой двухлитровые емкости, заполненные составом "3,5", называемый огнегасящей смесью, включающая бромистый этил (1,07 ± 0,05 кг); обезвоженная кислота (0,46 ± 0,02), сжатый воздух под давлением 80-90 кгс/см2.

ПОМНИ!

При срабатывании системы ППО (загорается лампа) отключаются двигатели, закрываются крышки, но система начнет работать только после остановки машины или после выключения сцепления!

Работа ППО в автоматическом режиме:

система ППО приводится в рабочее состояние с включением выключателя батареи;

автоматически закрывается крышка жалюзи, МОД отключает систему зажигания двигателей;

загорается лампа "ПОЖАР", срабатывает пиропатрон первого баллона;

После окончания пожара провести КО, устранить неисправности, открыть жалюзи и запустить двигатели.

Управление ППО в ручную (аварийный режим):

сорвать пломбу с крышки;

открыть крышку и нажать на любую из кнопок и держать до полной остановки двигателей;

с нажатием кнопки выдаются те же команды, что и в режиме "Автомат";

при отпускании кнопки:

гаснет контрольная лампа "ПОЖАР";

снимается команда с МОД (выкл. система зажигания).

Если пожар не потушен от первого баллона, необходимо нажать на кнопку второго баллона.

Ручной огнетушитель:

Для тушения в машине небольших очагов пожара используется ручной огнетушитель ОУ-2. Его необходимо снять с места укладки, и повернуть раструб в направлении очага пожара, открыть запорный вентиль.

Огнетушитель полностью разряжается примерно за 25 секунд.

Назначение, устройство и работа отопителей.

Для отопления машины внутри ее корпуса установлены три отопителя калориферного типа с вентиляторами, осуществляемыми циркуляцию воздуха через радиаторы отопителей и обдув ветровых стекол и вентиляцию обитаемых отделений машины.

Один отопитель установлен в отделении управления слева от водителя на нише переднего левого колеса, там же установлены электродвигатели обдува ветровых стекол; два других под многоместными сидениями десанта.

Горячая жидкость в радиаторе отопителей поступает по подводящим шлангам из системы охлаждения двигателей. В передний отопитель жидкость поступает от левого двигателя, а в два других - от правого.

Система отопителей и обдува ветровых стекол состоит из:

патрубок обдува ветровых стекол;

гофрированный шланг;

вентилятор обдува;

радиатор переднего отопителя;

вентилятор;

сливной краник (передний отопитель) - 1 шт.;

два радиатора задних отопителей с вентиляторами;

сливные краники (задних отопителей) - 1 шт.;

запорные краны - 3 шт.;

трубы, штанги, дюриты;

выключатель обдува ветровых стекол;

выключатель переднего отопителя (регулируемый);

выключатель задних отопителей.

Эффективность действия отопителей зависит, главным образом, от температуры жидкости в системе охлаждения. Для более эффективной работы отопителей включайте их лишь после прогрева двигателей и достижения температуры не ниже 80°С.

В летнее время эксплуатация БТР краники закрываются, а отопители можно применять для вентиляции обитаемых отделений машины.

Рис. 53 Фильтровентилнционнаи установка:

1— клапанная коробка; 2 — нагнетатель- 3 — труба обводной магистрали; 4 — ручка тяги заборного клапана; 5 и 7 — заглушки: 6 — ручка тяги клапана клапанной коробки; 8 — люк; 9 — защитный колпак; 10 — винт; 11 — труба выброса пыли; 12 — фильтр-поглотитель; 13 —

болт; 14 - хомут крепления фильтра; 15 и 21 — соединительные патрубки; 16 и 20 — хомуты крепления соединительных патрубков; 17 и

19 — патрубки: 18 — кронштейн

Рис. 54. Нагнетатель с клапанной коробкой:

1 - клапанная коробка: 2-корпус нагнетателя: 3 — патрубок заборный; 4 - болт: 5 - кланам заборный; 6 --защитный колпак; 7- пружина; 8 - стержень; 9 - валик; 10 - рычаг; 11 - винт натяжной; 12 - контргайка; 13 — гайка; 14 – направляющий; 15 – ротор; 16 - кольцо очистки воздуха; 17 — электродвигатель, 18 — клапан клапанной коробки

Рис. 55 Система противопожарного оборудования:

1 - баллоны; 2 —штуцера-распылители; 3 —клапаны; 4 — термодатчнки; 5 — релейная коробка

Рис. 56 Лебедка:

1 — задняя крышка подшипника; 2,9, 17 и 18- втулки; 3 — крышка редуктора; 4 и 26 - шайбы- .5 - прокладки крышки картера; 6 - шпонка;7 -пробка заливного отверстия; 8 - червячное колесо; 10 – вал редуктора лебедки; 11 – скользящая муфта; 12,16 - масленки ;13 – стремянка; 14 — трос; 15- барабан лебедки;19 - траверса; 20- упорное кольцо, 21 – рукоятка; 22 -пластина фиксатора; 23 - пружина; 24 - фиксатор; 25 - вилка; 27 – регулировочные прокладки; 28 -кронштейн вилки; 29 - подшипник; 30 - передний крышка подшипника; 31 – червяк; 32 — пробка контрольного отверстия; 33-картер редуктора; 34 — пробка сливного отверстии

Тема "Контрольный осмотр БТР-70."

Раздел 1.

Цель КО, объем и последовательность выполнения работ перед выходом БТР из парка, на привалах, перед преодолением водных преград и после их.

Техническое обслуживание представляет собой комплекс работ, проводных для поддержания машин в исправном состоянии в процессе их использования, хранения и транспортирования.

В армии принято планово-предупредительная система ТО, сущность которой заключается в обязательном выполнении всех предусмотренных работ с установленной периодичностью.

Такая система обслуживания при высоком качестве выполнения работ обеспечивает постоянную готовность машин к использованию, их высокую надежность в технике установленных межремонтных сроков, безопасность движения, минимальный расход эксплуатационных материалов, она позволяет также предупредить появление неисправностей и увеличить межремонтный пробег машины.

Техническое обслуживание машины включает: заправку их топливом, смазочными материалами, охлаждающей и другими эксплуатационными жидкостями, читку, мойку и смазочные работы, проверку технического состояния и укомплектованности машины, контроль креплений и состояния агрегатов, механизмов и приборов, их регулировку, а также устранение выявленных неисправностей.

Техническое обслуживание машин по периодичности и объему работ разделяются на следующие виды:

- контрольный осмотр;

- ежедневное техническое обслуживание;

- техническое обслуживание №1;

- техническое обслуживание №2;

- сезонное техническое обслуживание.

Контрольный осмотр : (КО) - перед выходом из парка, на привалах и остановках, перед и после преодоления водной преграды - проводится водителем для проверки машины и подготовки ее к выполнению предстоящей задачи.

Контрольный осмотр включает:

- проверку наличия горючего, масла и охлаждающей жидкости ( при необходимости осуществляется дозаправка );

- контроль и исправность агрегатов, системы механизмов, обеспечивающих безопасность движения;

- проверку отсутствия подтеканий горючего, масла, охлаждающей жидкости и утечки воздуха: выполнение необходимых крепежно-регулировочных работ и устранение выявленных неисправностей.

Периодичность контрольного осмотра:

перед каждым выходом из парка продолжительность осмотра - 17-20 мин.

на коротких остановках продолжительность осмотра - 10 мин.

перед преодолением водной преграды и после ее преодоления время в зависимости от обстановки и условий.

Обязанности командира отделения, наводчика-оператора, водителя и командира взвода по организации и проведению контрольного осмотра.

Все работы по техническому обслуживанию машин проводятся личным составом под непосредственным руководством командира взвода.

Командир взвода обязан обеспечить проведение технического обслуживания машин в установленные сроки, представляя для этого личному составу необходимые средства, материалы и время. Он несет ответственность за своевременное и качественное техническое обслуживание машин взвода.

Командир отделения обязан так организовать работу, чтобы обеспечить своевременное и качественное обслуживание закрепленной за отделением машины в установленное нормативами время. Для этого каждый солдат отделения прежде всего должен знать свои обязанности по обслуживанию машины и точно их выполнять.

Механик-водитель ( водитель ) выполняет наиболее сложные и ответственные работы по уходу за силовой установкой, силовой передачей, механизмами управления, ходовой частью и электрооборудованием.

Пулеметчик выполняет все работы по уходу за вооружением, приборами стрельбы и наблюдения и боеприпасами.

Личный состав отделения производит чистку и мойку ходовой части и корпуса машины и выполняет все работы по обслуживанию десантного отделения.

Для оказания помощи водителю и пулеметчику командир отделения на все время службы выделяет помощников из солдат отделения. Эти солдаты помимо своих обязанностей помогают им выполнять наиболее трудоемкие работы. Кроме того, отдельным солдатам отделения вменяется в обязанность постоянно следить за исправностью отдельных узлов и механизмов машины.

Командир отделения при обслуживании машины организует работу всего личного состава отделения, проверяет, все ли положенные работы сделаны и качество их выполнения. Кроме того, он выполняет все работы по уходу за р/станцией, средствами внутренней связи и приборами наблюдения командира.

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПЕРЕД ВЫХОДОМ МАШИНЫ

Наименование работ	Технические требования и указа­ния по их выполнению	Применяемый инструмент
Проверить заправку машины бензином. При необходимости дозаправить	Поверхности, прилегаемые к местам заправки, должны быть тщательно очищены от пыли и грязи. Количество бензина в баках за­мерять указателями уровня ил электрическим указателем, уста­новленным на щитке приборов	Ключ квадратный 10 мм, емкость для бензина, воронка
Проверить уровень масла в картерах двигателей. При необходимости дозаправить масло до уровня метки "П" на маслоизмерительном стержне	При уровне масла ниже отметки "О" пуск двигателей запрещается. Поверхности, прилегаемые к местам заправки, должны быть тщательно очищены от пыли и грязи	Ключ гаечный 12x14 мм, бачки с маслом, фигурный патрубок заправочной горловины, воронка
Проверить заправку машины охлаждающей жидкостью. При необходимости дозаправить до нормы	Заправку воды и низкозамерзающей жидкости производить в заправочные горловины до уровня нижних кромок отверстий под пароотводные трубки, в расшири­тельные бачки воду заправлять до уровня 30-40 мм от дна бачка, а низкозамерзаюшую жидкость - до уровня 10-20 мм от дна бачка	Ключ квадратный 10 мм, воронка, емкость с охлаждающей жид­костью
Убедиться в отсутствии течи из систем питания, смазки и охлаждения. При обнаружении течи выяснить причину и устранить		Ключи гаечные 10x12, 12x14, 17x19 мм, отвертка большая
Проверить состояние аккумуляторной батареи
Пустить двигатели и прослушать их работу на разных режимах.	Прогретые двигатели должны устойчиво работать на различных
проверить работу контрольно- измерительных приборов	оборотах без стука и дыма. На малых оборотах холостого хода манометры должны показывать давление масла не менее 0,8 кгс/см"
Проверить работу фар. задних фонарей, сигнала фонаря радиста и работу переключателя режимов светомаскировки. Установить в нужное положение крышки све­томаскировочных устройств фар и задних фонарей
: Проверить давление воздуха в шинах колес и при необходимости довести его до требуемого по ! условиям движения
Проверить, завернуты ли пробки ' в днище машины и закрыт ли 1 сливной клапан водоотливной системы и лючок в днище корпуса	Проверяет экипаж	Ключ накидной 24x30 мм, ключ торцовый 14x17 мм
Проверить действие рабочей и стояночной тормозных систем	при нажатии на педаль привода рабочей тормозной системы тор­можение ( ощущение жесткой педали ) должно начинаться в начале второй половины хода педали. При этом не должна загораться контрольная лампа ава­рийного состояния рабочей тормозной системы. Давление воздуха в воздушном баллоне должно быть не ниже 5.5 кгс/см2 ( проверять по манометру на щитке приборов). При приложении к рычагу стояночной тормозной системы усилия 30-35 кгс собачка рычага должна переместиться по сектору на 4-5 зубьев ( щелчков )
Проверить работу электроспусков пулеметов	Перед проверкой убедиться в незаряженное™ пулеметов и, поставив на боевой взвод подвижные части пулеметов, произвести нажатием на кнопки элек­троспуски, затем, проворачивая башню на 360°, нажать на каж­дую из кнопок электроспусков через 10-15° поворота башни. При исправных электроспусках будут слышны щелчки
Проверить работу подъемного и поворотного механизмов башенной установки, а также действие ее стопоров	Механизмы установки должны работать плавно, без заеданий, а тормозы и стопоры установки - надежно удерживать ее в заданном положении

Проверить укладку и крепление патронных коробок	Патронные коробки должны быть уложены на штатных местах и надежно закреплены
Проверить видимость через приборы наблюдения, их крепление и состояние	Приборы должны обеспечивать четкую видимость местности и местных предметов
Проверить работу радиостанции и переговорного устройства	Проверяет командир или радист
Проверить исправность цепей к пирапатронам баллонов ППО	При включенном выключателе батареи должны греть лампочки "1 баллон" и "2 баллон" на щитке приборов
Проверить исправность контрольных ламп: .ПОЖАР. ТОРМОЗА, ВОДА В КОРПУСЕ. ПЕРЕГРЕВ ВОДЫ В ДВИГАТЕЛЕ	При нажатии на кнопку КОНТРОЛЬ ИСПРАВНОСТИ СИГ­НАЛЬНЫХ ЛАМП, расположенную на щитке приборов, должны загореться соответствующие лампы
Проверить исправность контрольных ламп: УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА БОКОВЫЕ ЛЮКИ ЗАСЛОНКА ВОДОМЕТА	Включением прерывателя указателя поворота Открыванием боковых люков Открыванием заслонки водомета
Проверить наличие, состояние и надежность крепления комплекта ЗИП снаружи и внутри машины *	Все предметы ЗИП должны бьггь размещены и надежно закреплены на своих штатных местах	Ключ коловоротный 12 мм, ключ гаечный 12x14 мм

КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР НА ОСТАНОВКАХ

№ п/п	Наименование работ	Технические требования и указания по их выполнению	Применяемый инстру­мент и принадлежности
1.	Убедиться в отсутствии течи из систем силовой установки		Ключи гаечные 10x12 мм; отвертка.
2.	В предвидении плава: проверить, завернуты ли сливной клапан и лючок в днище корпуса проверить действие клапанов водоотливной системы и оставить их в закрытом помещении.		12x14 мм; 17x19 мм.
3.	При установленных дополнительных емкостях ( канистрах ) для бензина проверить затяжку цепей крепления канистр.	При необходимости подтянуть болты натяжения цепей.	Ключ гаечный 12x14 мм, ключ коловоротный 12 мм.
4.	В условиях особенно большой запыленности воздуха через каждые 100 км марша промыть воздухоочиститель.	Масло в воздухоочиститель заправлять до метки в масляной ванне. При установке крышки фильтра обратить внимание на исправность резиновой прокладки под крыш-	Ключ гаечный 12x14 мм, отвертка малая, плоскогубцы. ванна для промывки. емкость для сли­ваемого и заливаемого масла, масло, применяе-

кой. Обратить внимание на плотность соединения фильтров с карбюраторами.

мое для двигателя.

Тема « Ежедневное техническое обслуживание БТР – 70.

"Цель, периодичность и время проведения ЕТО. Объем и последовательность выполнения работ "

ЦЕЛЬ ЕТО: Проверить техническое состояние машины, устранить выявленные недостатки и неисправности, подготовить машину к дальнейшей эксплуатации

Ежедневное техническое обслуживание ( ЕТО ) проводится после каждого выхода машины независимо от пробега

Продолжительность обслуживания 2,7 - 3.5 ч.

Обязанности личного состава при проведении ЕТО.

Распределение работ между личным составом.

Личным составом под непосредственным руководством командира взвода.

Командир взвода обязан обеспечить проведение ТО машин в установленные сроки, предоставляя для этого личному составу необходимые средства, материалы и время. Он несет ответственность за своевременное и качественное ТО машин взвода.

Командир отделения обязан так организовать работу, чтобы обеспечить своевременное и качественное обслуживание закрепленной за отделением машины, в установленное время. Для этого прежде всего, каждый солдат отделения должен твердо знать свои обязанности и точно их выполнять.

Механик-водитель - выполняет наиболее сложные работы по уходу за силовой установкой, силовой передачей, механизмами управления, ходовой частью и электрооборудованием.

Пулеметчик: выполняет все работы по уходу за вооружением, приборами стрельбы и наблюдения и боеприпасами.

Личный состав: отделение производит чистку и мойку машины и выполняет все работы по обслуживанию десантного отделения.

Для оказания помощи водителю и пулеметчику командир отделения на все время службы выделяет помощников из солдат отделения. Кроме того, отдельным солдатам входит в обязанность постоянно следить за исправностью отдельных узлов и механизмов машины.

Командир отделения при обслуживании машины организует работу всего личного состава отделения, проверяет, все ли положение работы выполнены качественно.

Кроме того, он выполняет все работы по уходу за радиостанцией, средствами внутренней связи, ДП-ЗБ и приборами наблюдения командира.

ТЕМА. "Эксплуатация БТР в зимних и летних условиях".

Раздел 1.

. Условия и особенности эксплуатации БТР в зимний период".

Зимний период эксплуатации БТР определяется установлением устойчивой температуры окружающего воздуха для зимних условий ниже 5 градусов С.

В зимних условиях эксплуатация машин существенно затрудняется вследствие понижения температуры, наличия снежного покрова, обледенения грунта, снегопадов и метелей. Из-за необходимости предпускового подогрева двигателей увеличивается время на подготовку машин к движению и выходу по тревоге, глубокий снежный покров не только ухудшает проходимость машины, но и может привести к перегрузке двигателей и агрегатов трансмиссии. На обледеневшем грунте усложняется управление машиной, 5: возможны юз и заносы.

Влияние низких температур на работу агрегатов и механизмов.

В холодное время ухудшается работа всех агрегатов и механизмов. Они быстро изнашиваются, особенно двигатели возрастает расход горючего, снижается отдаваемая аккумуляторами емкость, усложняются условия работы водителя.

Застывание смазки в агрегатах силовой передачи приводит к повышенным износам смазки поверхностей особенно зубьев шестерен. Застывание смазки в ступице колес ухудшает условия работы подшипников и трогание машины с места.

Подготовка БТР к зимней эксплуатации.

При подготовке машин к зимней эксплуатации проведите очередное техническое обслуживание №1 и №2 и дополнительно:

слейте воду и заправьте систему охлаждения низкозамерзающей жидкостью ( НОЖ )

слейте отстой из обоих бензиновых баков и промойте бензиновый фильтр-отстойник и фильтры тонкой очистки;

промойте водой отсеки для бензиновых баков;

снимите электромагнитный клапан, разберите, промойте и очистите его детали;

снимите и промойте в бензине топливный бачок подогревателя, промойте фильтр- отстойник, продуйте бензопроводы сжатым воздухом;

проверьте крепление деталей подогревателя;

проверьте работоспособность подогревателя пуском;

очистите от пыли и грязи провода и проверьте затяжку их соединений:

проверьте исправность работы кранов отключения правого двигателя от подогревателя;

снимите и сдайте на аккумуляторную зарядную станцию АКБ для проведения очередного заряда или КТЦ;

в агрегатах силовой передачи и редукторах приводов вентиляторов произведите замену массы ( при необходимости );

проверьте исправность системы ГОТО и заряженность баллонов ( контрольным взвешива­нием );

заменить летние шлемофоны на зимние.

Особенности эксплуатации БТР и его обслуживание зимой.

В зимних условиях эксплуатации соблюдайте следующие правила:

при необходимости длительных остановках периодически прогревайте двигатели подогревателем или работой на холостых оборотах, обеспечивающих подзаряд АКБ. Категорически запрещается работа на больших оборотах для ускорения прогрева;

при температурах окружающего воздуха ниже 15 градусов С запускайте двигатели после прогрева с помощью подогревателя:

если машина заправлена водой, то при длительной стоянке ее необходимо слить, причем сливать воду необходимо предварительно разогрев двигатели до температуры не менее 60 градусов,

воду, скопившуюся на днище, сливать немедленно после остановки,

заменять масло сразу после пробега, т.к. смазка будет разогретой;

для предотвращения размораживания АКБ не допускайте разрядки батареи более 25%:

в после доливки дистиллированной воды ( в холодное время ) в АКБ. запустите двигатели и поработайте 10-15 минут

Поддержание БТР в состоянии боевой готовности при длительной стоянке в полевых ( боевых )

условиях зимой.

Для поддержания БТР в состоянии боевой готовности при длительной стоянке вы полевых (боевых) условиях зимой необходимо:

закрыть жалюзи воздухопритоков.

укрыть машину укрывочным брезентом;

при понижении температуры охлаждающей жидкости до 40° привести в действие подогреватель и разогреть систему до 80-90 °С;

разрешается прогревать двигатели работой на малых оборотах в сочетании ( при возможности ) с небольшим пробегом.

Меры предупреждения отравления экипажа отработавшими газами:

следить, чтобы при работающих двигателях продукты сгорания не проникали в машину;

если машина укрыта брезентом ( чехлом ), то при работе подогревателя следует оставлять отверстие для выхода отработавших газов:

после остановы! подогревателя нужно проветрить корпус машины.

Раздел 2.

'Условия и особенности эксплуатации БТР в летний период"

Летние условия эксплуатации характеризуются устойчивой температурой окружающего воздуха от +5 °С и выше, снижением относительной влажности воздуха и повышением его запыленности, необходимостью преодоления водных преград и заболоченных участков.

При эксплуатации машины в условиях машины в условиях сильной запыленности снижается видимость, усложняется движение в колонне, это снижает скорость ( среднюю ) движения.

Влияние высоких температур и запыленности воздуха на работу агрегатов и механизмов.

При высокой температуре воздуха повышается нагрев агрегатов, увеличивается расход воды в системе охлаждения и расход дистиллированной воды из электролита АКБ. Ухудшаются условия работы экипажа.

Пыль, попадая внутрь машины и оседая на ее агрегатах, ухудшает условия их охлаждения, увеличивает усилия на рукоятках, рычагах и педалях приводов управления.

В пыльных условиях большую опасность для двигателей представляет попадание в цилиндр нефильтрованного воздуха. В этом случае двигатель может выйти из строя за несколько часов работы. Наиболее вероятными путями попадания в двигатель нефильтрованного воздуха неплотности в соединениях воздухоочистителя со всасывающими коллекторами, карбюратором и несвоевременное обслуживание воздушных фильтров.

Подготовка БТР к летнем эксплуатации.

При подготовке машины к летней эксплуатации проведите очередное техническое обслуживание №1 и №2 и дополнительно:

слейте НОЖ из системы охлаждения, затем залейте промывочную воду, хорошенько прогрейте двигатель до температуры 80-90° и через некоторое время слейте ее,

залейте воду с трехкомпонентной присадкой.

Запрещается применять для охлаждения двигателей воду с высокой жесткостью: артезианскую, ключевую и. тем более, морскую.

проверьте состояние радиаторов системы охлаждения, продуйте снаружи сжатым воздухом:

проверьте исправность и работу паровоздушных клапанов пробок заливных горловин системы охлаждения:

проведите подзарядку или КТЦ АКБ;

при необходимости произведите замену смазки в агрегатах и механизмах БТР:

проверьте исправность систем ППО и зараженность баллонов ( контрольным взвешиванием ):

произведите осмотр огнетушителя ОУ-2: а заменить зимние шлемофоны на летние.

Особенности эксплуатации и обслуживания БТР летом.

Для обеспечения нормальной работы машины в летних условиях:

внимательно следите за показаниями термометров и не допускайте перегрева двигателей во время движения;

для предохранения от попадания пыли в топливо и масло пробки заливных горловин и заправочных отверстий перед выветриванием тщательно очищайте;

все работы по обслуживанию фильтров и воздухоочистителей выполняйте в условиях, исключающих попадание на них пыли, песка и т.п.

при эксплуатации машины в условиях высокой температуры через 5-6 дней проверяйте уровень электролита в АКБ. удаляйте с батареи пыль, прочищайте отверстия в пробках, доливайте только дистиллированную воду;

при эксплуатации в условиях сильной запыленности воздухоочистители очищайте каждые 100 км пробега машины.

Раздел 3.

Храпение БТР".

Общие положения по хранению.

Машины, подготовленные к хранению, должны иметь установленный запас хода, быть технически исправными заправленные топливом, маслами, укомплектованы положенным имуществом, очищены от грязи и пыли, продуктов коррозии, окрашены в положенный цвет. Для этого должны быть проведены ТО №1 для машин кратковременного хранения и ТО №2 - длительного хранения. Вооружение должно быть исправно, приведено к нормальному бою и выверено.

В процессе хранения запрещается разукомплектованность машины, а также использовать ЗИП для каких- либо целей.

Требования, предъявляемые к БТР. подлежащим постановке на кратковременное и длительно хранение.

БТР. содержащиеся на хранении более 6 месяцев должны быть хорошо закреплены, натянуты и не касаться земли.

Применяются основные сорта горючего и масел и охл. жидкости. При этом на машинах длительного хранения применяются только единые или зимние сорта горючего, смазок и охлаждающих жидкостей. В машины длительного хранения должны заправляться ГСМ, с момента изготовления которых прошло не более одного года.

На каждую машину, поставленную на длительное хранение ЗКТЧ роты составляет карточку, которая хранится в батальоне, а не машины, поставленные на кратковременное хранение с герметизацией, в ротах ведут журнал герметизирования.

Объем последовательность выполнения работ при подготовке и постановке БТР на кратковре­менное хранение ( точки, подлежащие обслуживанию, показать на БТР ).

При подготовке машин к кратковременному хранению проводятся ТО №1 ( объем работ при проведении ТО №1 изучался ) и дополнительно следующие основные работы:

волноотражательный щиток приподнять на высоту, обеспечивающую доступ к крышкам люков лебедки и цилиндров сцеплений и тормозной системы;

снятие и промывка карбюраторов;

заправка топливных баков свежим бензином А-76;

заправка системы охлаждения, зимой - антифризом, а летом - кипяченой водой с трех- компонентной присадкой;

очистка котла подогревателя от грязи и сажи:

замена смазки в верхних шкворнях поворотных кулаков;

очистка от коррозии и смазки солидолом УС с винтом водометного движителя, покраска приемной решетки битумным лаком № 177;

смазка моторным маслом шарнирных соединений тяг приводов управления, петель люков и дверей;

промывка фильтрующих элементов системы питания:

обработка моторным маслом троса лебедки;

доведение давления в шинах до нормы:

консервация вооружения, проверка и укладка на свои места прицела и приборов наблюдения;

проверка исправности электрических цепей, контрольных приборов, фар сигнала:

обслуживание и подготовка к хранению аккумуляторных батарей:

проверка работы основных характеристик р-станций:

подготовка к хранению шлемофонов;

проверка весового заряда огнетушителя;

смазка всех неокрашенных поверхностей смазкой ГОИ-54 п:

консервация двигателей;

загрузка селикагеля и герметизация корпуса.

Герметизация корпуса машины "получехлом'' осуществляется в такой последовательности:

полуоткрыть люки командира и водителя;

обвернуть мягким материалом выступающие предметы в верхней части корпуса;

натянуть между стойками ограждения фар шпагат для подвешивания контрольного мешочка;

загерметизировать деревянными пробками выхлопные натрубки двигателей: и надеть на машину получехол; ш обезжирить металл по линии приклейки получехла; ^ приклеить получехол с кормы и частично с боков;

загрузить селикагель в отдельные управления и десанта через люк командира;

завершить заклейку получехла;

подвесить через рукав контрольный мешочек с селикагелем и завязать рукав.

Объем и последовательность выполнения работ при подготовке и постановке БТР на длительное

хранение.

При постановке БТР на длительное хранение производится ТО №2. все работы при подготовке БТР к кратковременному хранению и кроме того:

проверяется затяжка фланцев карданных валов, состояние резиновых защитных щитов. Порванные заменяются;

заменяется масло во всех гидросистемах;

промывается система охлаждения с целью удаления накипи;

вскрываются и очищаются от пыли и ржавчины фары, фонари, плафоны;

заменяется масло в системе смазки, агрегатах силовой передачи и ходовой части:

ослабляются ремни приводов вентиляторов, генератора и компрессоров;

продувать жиклеры карбюраторов;

загружаются боеприпасы ( по решению командующего округом );

шины закрываются чехлами:

двери, люки, топливные баки пломбируются;

БТР вывешивается

затем герметизируется.

Содержание БТР на хранении.

При содержании машин на длительном и краткосрочном хранении устанавливаются следующие виды технического обслуживания:

недельное техническое обслуживание ( только для машин длительного хранения );

регламентные работы ( проводятся через 5 лет по специальному перечню работ ).

Периодичность и объем ТО БТР. находящихся на кратковременном хранении

При недельном ТО:

проверить, нет ли течи бензина, масла, охлаждающей жидкости из агрегатов, узлов, и система, двигателей, шланговых соединений, сливных отверстий;

проверить уровень бензина в баках, масла в картерах и охлаждающей жидкости в расширительных бачках и заливных горловинах.

проверить наличие и состояние смазки на петлях, осях люков, резьбовых соединений барашков;

нет ли следов коррозии:

проверить напряжение бортовой сети по вольтметру и амперметру:

проверить исправность электрических цепей к пиропатронам ППО по контрольным лампам на щитке приборов:

наличие пробок и крышки люка на днище корпуса.

При квартальном техническом обслуживании:

выполнить работы, предусмотренные недельным ТО;

проверить, нет ли течи из гидросистемы руля, заслонки водомета, волноотражательного щитка и клапанов откачки;

проверить уровень жидкости в бачке гидросистемы;

нет ли течи из амортизаторов;

проверить состояние брезентов, дюритовых шлангов и резино-технических изделий;

проверить исправность приборов наблюдения;

исправность наружного и внутреннего освещения:

проверить уровень и плотность электролита; проверить работоспособность радиостанции ТПУ;

проверить работу ФВУ включением;

при переходе на летнюю эксплуатацию;

заменить охлаждающую жидкость;

проверить исправность ППО;

при переходе на зимнюю эксплуатацию:

заменить охлаждающую жидкость;

проверить исправность системы подогрева.

Тема. "Прием и передача БТР.

Раздел 1.

Порядок приема и передачи БТР внутри части, соединения. Порядок приема и передачи БТР командиром взвода "

Прием и передача БТР внутри части, соединения осуществляется на основании приказа командира части, где указывается:

какую технику из какой группы в какую, откуда и куда передать;

срок передачи и представления актов приема-передачи.

По предоставлению актов приема-передачи б/техника списывается с книг учета сдавшего подразделения, части и учитывается за принявшими подразделениями, частью, на основании приказа по части, соединения о закреплении ( перезакреплении ) б/техники и вооружения.

Приемщик военной части должен иметь доверенность на принимаемую технику и вооружение. Передача вооружения и техники, учитываемых по номерам и техсостоянию оформляется актами. Вооружение и техника передается вместе с заполненными формулярами ( паспортами ).

Сдача в ремонт вооружения и техники в ремонтное подразделение осуществляется по распоряжению соответствующего заместителя командира части, соединения.

Командир ремонтного подразделения расписывается за принятую в ремонт технику и вооружение в книге учета подразделения, сдавшего в ремонт материальные средства. Вооружение и техника, для которых предусмотрены формуляры ( паспорта ) сдаются в средний и капитальный ремонт с актами. Оформленный наряд или акт с подписью приемщика ремонтной части являются основанием для внесения соответствующих оснований в учете воинской части.

Вооружение и техника, сданные в средний ремонт, с учета воинской части не исключается.

Прием и передача БТР может осуществляться:

при приеме и сдаче должности командиром взвода, роты;

сдача БТР в ремонт и прием из него;

при переводе техники из одной группы эксплуатации в другую ( из боевой в учебно-боевую ) и соответственно передаче ее в другое подразделение, часть;

при получении новой техники взамен выбывшей;

при перевооружении части, соединения на новый вид техники;

при расформировании воинской части.

Порядок приема и передачи БТР командиром взвода:

Командир взвода осуществляет прием техники взвода на основании приказа командира части о назначении его на должность или в вышеуказанных случаях.

В первую очередь он должен по книге учета подразделения разобраться:

количество и номера техники и вооружения числящихся за взводом;

проверить всю техническую документацию ( наличие и правильность ее заполнения );

проверить техническое состояние и комплектность машины, комплектность ЗИП донести рапортом на имя командира роты с приложением актов техсостояния и ведомости комплектности о приеме должности

При передаче техники в другое подразделение ( часть ) или сдаче должности командиром взвода он должен:

подготовить технику и вооружение к проверке и представить ее принимающему;

представить техническую документацию:

присутствовать при проверке техсостояния сдаваемых техники и вооружения, помечая недостатки, которые необходимо устранить:

сдать ЗИП, согласно комплектовочной ведомости, приняв меры к пополнению недостающих инструмента и принадлежностей;

донести рапортом на имя командира роты о сдаче техники и вооружения с приложением актов техсостояния и ведомости комплектности.

Раздел 2.

"Практические работы по подготовке, приему и передаче БТР командиром взвода, оформление актов"