Тема: Регулювання рівня палива в поплавцевій камері карбюраторів К-88 А, К-126 Б

Лабороторна робота № З

ціль роботи: Ознайомлення з устроєм карбюратора К-126 Б, К-88А двигунів ЗМЗ-53А, ЗИЛ-130. Освоєння практичних прийомів регулювання рівня палива в поплавцевій камері

карбюратора і регулювання карбюраторів на малих обертах холостого ходу.

Зміст роботи:

1. Вивчити конструкцію карбюраторів К-126, К-88А.

2. Перевірка і регулювання палива в поплавцевій камері карбюратора.

3. Регулювання карбюраторана малу частоту холостого ходу двигуна.

Обладнання, пристосування і інструмент.

1. Робоче місце повинне бути обладнено карбюраторним двигуном ЗМЗ-53А і ЗИЛ-130 у робочому стані, прибором для перевірки рівня палива в поплавцевій камері карбюратора плакатами по конструкції карбюраторів К-126 Б, К-88А, набором інструмента для карбюраторщика (скляна трубка з внутрішнім 0 не меньше 9 мм і довжиною 50-100 мм, перехідних, з'єднувальна резинова трубка, тахометр).

2. Місце роботи - лабораторія ДВС.

Порядок виконання роботи:

1. Розглянути конструкцію карбюраторів і ознайомитися з розташуванням і кріпленням його на двигуні.

1.1. Розглянути конструкцію поплавцевої камери; зверні ть увагу на устрій запірної ігли і тип

поплавка;

1.2.Розглянути конструкцію розпилювача і з'ясувати його призначення; вставити місце

розміщення жиклера.

І.З.Розглянути конструкціюю диффузора і з'ясувати його призначення

1.4. Виявити місце розташування змішувальної камери.

1.5.Розглянути конструкцію головної дозируючої системи.

І.б.Розглянути конструкцію системи холостого ходу, пускового устрою, прискорювального

насоса і обмежника максимальної частоти оберту колінчатого валу;

1.7.Розглянути конструкцію дроссельної і

повітряної заслонок і з'ясувати їх призначення.

1.8.0знайомитися з механізмов управління

карбюратора.

2. Перевірка і регулювання рівня топлива в поплавцевій камері.

Перевірка рівня топлива в поплавцевій камері карбюратора здійснюється:

а) По контрольному отвору (двигун ЗИЛ-130, карбюратор . К-88А) по нижньої кромкі контрольного отвору;

б) Через оглядне вікно (дизель ЗМЗ-53А, карбюратор К-126Б) по поміткам рівня палива.

За допомогою пристосувань зі скляною трубкою (10 В)

3. Порядок перевірки і регулювання рівня палива в поплавцевій камері карбюратора К-88А двигуна ЗИЛ-130.

З.1. Викрутити у перевіряє мого карбюратора пробку, яка закриває канал клапана

економайзера з механічним приводом.

3.2.Вставити замість пробки перехідник, який закінчується скляною трубкою.

З.З.Заповнити поплавцеву камеру паливом, користуючись ричагом ручної підкачки

паливного насосу.

З.4 Користуючись маштабною лінійкою, заміряти відстань між площиною розняття

карбюратора і висотою палива Н у скляній трубці і отриману висоту порівняти з табл.1.

Якщо рівень палива в камері карбюратора не відповідає даним табл.1 то його слід відрегулювати.

Рівень палива в поплавцевій камері у карбюратор. К-88 | К-89 Регулють підгинанням язичка на ричагу поплавка. При пониженному рівні язичок слід відігнути

Вгору, а при повищенному-донизу. В карбюраторах К-126Б рівень палива регулюється

зміною товщини прокладок під сідлом ігольчатого клапана.

Після регулювання необхідно перевірити рівень топлива в поплавцевій камері.

4. Регулювання карбюратора на малу частоту холостого хода двигуна ЗМЗ-53А.

Регулювання ведеться на прогрітому двигуні при справній системі опалювання Температура охолоджуючої рідини повинна бути 75-95° С.

Після вивчення інструкції кожна бригида проводить ретельний огляд приладів системи постачання двигуна на установці.

4.1. Перевірити щільність з'єднання бензопроводів від паливного беку до фільтра, бензонасоса і карбюратора.

4.2.Перевіри легкість діі приводу управління карбюратору.

4.3.При непрацюючому двигуні закрутити гвинти холостого ходу до відказу, а тоді одкрутити кожний на три оберта.

4.4.3апустити і прогріти двигун.

4.5.Відкрити повністю повітряну заслонку, а дросельну зачинити.

4.6.Упорним гвинтом дросель встановити мінімальну частоту обертання колінчатого валу, при якому двигун працює стійко.

Далі закручуючи або відкручуючи один з гвинтів (2) холостого ходу находять таке його положення, при якому колінчатий вал буде мати найбільшу частоту обертання при незмінному положенню дросельних заслонок. Теж саме роблять і з другим гвинтом 2, досягнувши однакової роботи обоїх камер карбюратора.

4.7.Упорним гвинтом дросселя (1) зменьшити кількість обертів прикриваючи дроссельні заслонки, до стійкої роботи двигуна.

Регулювання гвинтами холостого ходу і дросельних заслонок повторюють до отримання стійкої роботи на малой частоті обертання 500-800об/хвил.)

4.8.Правильність регулювання перевіряють плавно відкриваючи і різко закриваючи дроссельні заслонки. Двигун при цьому повинен працювати без перебою і не глохнути. Якщо при цьому двигун зупиняється, то частоту обертання слід трохи збільшити за рахунок незначного вкручування упорного гвинта та дросельних заслонок. Відмінність частоти обертання колінчатого валу при роботі двигуна на правої і лівої камерах карбюратора не повинна бути більше 600 об/хв.

Складання звіту

1. Тема і ціль роботи, перелік обладнання і інструмента.

2. Коротко опишіть устрій допоміжних систем карбюратора (принципіальні схеми замалювати).

3.Описати процес перевірки і регулювання рівеня палива в поплавцевій камері (виконати необхідні схеми, малюнки). Результати замеру рівня до і після регулювання внести до таблиці 2, порівнюючи з таблицею 1. Зробіть висновок про можливість подальшого використання карбюратора.

1. Тема: Регулювання рівня палива в поплавцевій камері карбюраторів К-88 А, К-126 Б.

ціль роботи: Ознайомлення з устроєм карбюратора К-126 Б, К-88А двигунів ЗМЗ-53А, ЗИЛ-130. Освоєння практичних прийомів регулювання рівня палива в поплавцевій камері карбюратора і регулювання карбюраторів на малих обертах холостого ходу.

Обладнання і інструмент.

Робоче місце повинне бути обладнено карбюраторним двигуном ЗМЗ-53А і ЗИЛ-130 у робочому стані, прибором для перевірки рівня палива в поплавцевій камері карбюратора плакатами по конструкції карбюраторів К-126 Б, К-88А, набором інструмента для карбюраторщика (скляна трубка з внутрішнім 0 не меньше 9 мм і довжиною 50-100 мм, перехідних, з'єднувальна резинова трубка, тахометр).

2.К вспомогательным устройствам и системам современных карбюраторов относятся: система холостого хода, пускное устройство економайзеров, ускорительный насос и ограничитель максимальной частоты вращения коленчестого вала.

3. Перевіркувиконувалась так: викрутили в карбюраторі пробку, яка закриває канал клапана, замість пробки вставили перехідник, який закінчується скляною трубкою, потім заповнили поплавцеву камеру паливом, користуючись ричагом ручної підкачки паливного насосу.

Користуючись масштабною лінійкою, заміряли відстань між площиною розняття карбюратора і висотою палива Н у скляній трубці і отриману висоту порівняли з табл. 1.

Упорним гвинтом дроселя встановили мінімальну частоту обертання колінчастого валу, при якому двигун працює стійко. Далі ми закрутили один з гвинтів холостого ходу знайшли таке його положення, при якому колінчастий вал мав найбільшу частоту обертання при незмінному положенню дросельних заслонок . Теж саме зробили з другим гвинтом.

Правильність регулювання перевірили таким чином: плавно відкриваючи і різко закриваючи дросельні заслонки. Двигун працював без перебою і не глохнув.

Висновок: після регулювання топлива в поплавівій камері карбюратора, він придатний до роботи.