Расчёт и анализ показателей надёжности устройств жат для заданного полигона на основе методологии урран

Оценка эффективности функционирования систем ЖАТ, качества работы предприятий хозяйства СЦБ должна производится на основе допустимых значений показателей надёжности, рассчитанных по данной методике для станций и перегонов с учётом их технической оснащённости, размеров движения, климатических условий и других параметров. Это позволит уйти от традиционного подхода к оценке эффективности функционирования систем ЖАТ, существующего в хозяйстве автоматики и телемеханики, когда основным положительным результатом работы является сокращение числа отказов систем и устройств СЦБ по сравнению с предыдущим периодом работы, без учёта условий эксплуатации и экономических рисков.

Для реализации такого подхода необходимо определить допустимые, фактические и расчётные значения показателей надёжности систем и устройств ЖАТ для всей сети дорог на различных этапах жизненного цикла с учётом условий их эксплуатации. Методология управления ресурсами на этапах жизненного цикла, рисками и анализом надёжности (УРРАН) позволяет не только определять указанные показатели, но и проводить их сравнительный анализ с целью определения (выработки) управленческих решений, направленных на устранение причин, вызывающих недопустимые несоответствия значений допустимых и фактических показателей надёжности систем и устройств ЖАТ. В конечном итоге это обеспечит оптимизацию использования материальных и трудовых ресурсов и стоимости жизненного цикла систем и устройств ЖАТ.

В качестве полигона для применения методологии УРРАН была утверждена Северная железная дорога, поэтому пример расчёта и анализа параметров методологии УРРАН произведён для ШЧ-3 Северной дороги.

Управление ресурсами на этапах жизненного цикла, рисками и анализ надёжности систем ЖАТ проводится посредством целого комплекса показателей надёжности, к которому относятся показатели безотказности, долговечности, ремонтопригодности и готовности. Согласно методологии УРРАН, расчёт показателей надёжности системы или устройства ЖАТ следует осуществлять исходя из допустимых значений комплексных показателей надежности, перечень которых приведен в табл. 2.1.

С учётом комплексных показателей надежности системы или устройства ЖАТ определяют основные показатели надежности, приведённые в табл. 2.2. Допустимая интенсивность отказов – это максимально допустимая интенсивность отказов рассматриваемой системы или устройства ЖАТ на участке железной дороги. Значение этого показателя определяется исходя из нормативного значения одного из комплексных показателей надёжности, приведённых в табл. 4.2. Например, на основе заданного значения коэффициента готовности можно определить допустимое значение интенсивность отказов , при котором это условие выполняется. Для перегонных систем примем , для станционных - .

Первоначально расчёт значений показателей надёжности, приведённых в табл. 5.2, ведётся для эталонных объектов ЭБУ (эталонный блок-участок) и ЭКС (эталонный комплекс управления стрелкой. Также необходимо определить интенсивности отказов ЭБУ и ЭКС с учётом данных приведённых в приложении 1 и раздела 3 настоящего пособия. Пример расчета интенсивности отказов эталонного объекта приведён в Приложении 5. Исходя из этого, получены следующие значения: интенсивность отказов для ЭКС 4,38 10^-5 1/ч, интенсивность отказов для ЭБУ 3,29 10^-5 1/ч. В последующем эти значения пересчитывают для различных типовых объектов ЖАТ, используемых на станциях и перегонах с учетом фактических условий эксплуатации. Для этой операции применяют систему поправочных коэффициентов, значения которых приведены в табл. 4.1, 4.2, П.3.1, П.3.2.

Таблица4.1

Значения переводных коэффициентов для перегонных систем ЖАТ

Объект (элемент)     Система	Блок-участок	Устройство контроля свободности	Устройство сигнализации и управления светофорами	Устройство канализации обратного тягового тока	Устройство передачи сигналов на локомотив
АБ-14	1,327	1,300	1,303	1,386	1,320
АБ-14-73	1,236	1,227	1,267	1,232	1,216
АБ-1П-76	1,234	1,237	1,242	1,208	1,247
АБ-2	1,432	1,407	1,484	1,406	1,429
АБ-2-К-25-50-ЭТ-82	1,000	1,000	1,000	1,000	1,000
АБ-2-К-50-АТ-82	1,064	1,070	1,085	1,072	1,030
АБ-2-К-77	1,130	1,116	1,133	1,147	1,124
АБ-2-К-93	0,944	0,983	0,928	0,948	0,915
АБ-2-К-АТ-78	1,173	1,188	1,129	1,178	1,198
АБ-8-72	1,256	1,249	1,289	1,283	1,202
АБ-I-50-74	1,120	1,114	1,114	1,150	1,102
АБ-II-50-73	1,151	1,159	1,100	1,178	1,165
АБ-I-К-25-50-ЭТ-82	1,056	1,077	1,071	1,056	1,020
АБ-I-К-50-АТ-83	1,072	1,068	1,059	1,096	1,065
АБ-I-К-79	1,155	1,200	1,124	1,168	1,129
АБ-I-К-АТ-78	1,156	1,108	1,178	1,150	1,189
АБТ-I-92	0,768	0,751	0,757	0,796	0,769
АБТ-II-91	0,751	0,734	0,700	0,771	0,799
АБТЦ-03	0,647	0,678	0,675	0,619	0,614
АБТЦ-2000	0,679	0,692	0,679	0,659	0,687
АБТЦ-Е	0,543	0,569	0,529	0,509	0,563
КЭБ-1	0,840	0,828	0,888	0,816	0,827
РПБ КБЦШ	0,946	0,954	0,997	0,917	0,915
РПБ-4	0,938	0,927	0,917	0,958	0,950

Таблица 4.2

Значения переводных коэффициентов для станционных систем ЖАТ

Объект (элемент)     Система	Комплекс технических средств управления стрелкой	Устройство обеспечения логической зависимости	Комплект переводных и замыкающих устройств	Устройство управления и контроля	Устройство электропитания
МПЦ Ebilock-950	0,545	0,528	0,515	0,561	0,574
МРЦ-13	1,024	1,075	1,008	1,007	1,006
МРЦ-17-78	1,052	1,010	1,080	1,081	1,038
МРЦ-17-84	1,057	1,061	1,044	1,074	1,049
МРЦ-9	1,153	1,134	1,182	1,182	1,114
РПЦ на базе ТУМС	0,610	0,609	0,606	0,606	0,619
ТР-43	1,443	1,467	1,422	1,457	1,425
ТР-45	1,446	1,436	1,484	1,431	1,431
ТР-50	1,365	1,366	1,369	1,391	1,332
ТР-60	1,357	1,348	1,329	1,377	1,374
ТР-66	1,356	1,355	1,373	1,341	1,354
УЭЦ-М	0,757	0,760	0,788	0,767	0,711
ЭЦ-11-87	0,926	0,947	0,940	0,911	0,905
ЭЦ-12	0,956	0,955	0,968	0,908	0,993
ЭЦ-12-2000	0,868	0,884	0,868	0,893	0,828
ЭЦ-12-83	0,965	0,970	0,974	0,950	0,967
ЭЦ-12-90	0,942	0,915	0,923	0,995	0,936
ЭЦ-2	1,337	1,312	1,399	1,330	1,305
ЭЦ-4	1,256	1,210	1,287	1,255	1,270
ЭЦ-8	1,127	1,110	1,167	1,101	1,131
ЭЦ-9	1,156	1,191	1,154	1,133	1,144
ЭЦ-ЕМ	0,552	0,590	0,535	0,535	0,549
ЭЦИ	0,547	0,507	0,585	0,576	0,518
ЭЦ-К-03	0,661	0,693	0,649	0,612	0,690
ЭЦ-К-2000	0,650	0,640	0,620	0,681	0,659
ЭЦ-МПК	0,655	0,611	0,662	0,693	0,654

С учётом приведённой выше системы поправочных коэффициентов рассчитываются значения интенсивностей отказов, указанных в табл. 4.2. Итогом расчёта будет являться сводная таблица, в которой указаны значения всех параметров необходимых для последующего анализа (см. табл. 4.3).

Произведём расчёт параметров, указанных в табл.4.3 для станции Кошта. Для других объектов показатели будут рассчитываться аналогичным способом.

В первую очередь для расчётного участка необходимо воспользоваться исходными данными по станциям и перегонам (пример табл. 4.3 и 4.4). Для станции Кошта имеем:

– количество стрелок ;

– количество стрелок по ШЧ: ;

– коэффициент технической оснащённости ст. Кошта (система централизации МРЦ-13, см. табл. 5.2) ;

– коэффициент нагруженности (см. табл. П.3.2 станция относится к первой категории) ;

– климатический коэффициент (см. табл. П.3.1 станция относится к 3 климатической зоне) ;

Следующие параметры определяются на основе статистических данных (см. раздел 4 настоящего пособия) с использованием системы АСУ-Ш2:

– суммарная длительность отказов за расчётный период: ч;

– количество отказов за расчётный период: ;

– регламентное время восстановления на станции: ч;

Среднее время восстановления по станции:

ч.

Среднее время наработки на отказ (определяется за период 3 года):

ч.

Фактический коэффициент готовности:

.

Допустимое число отказов:

отказов.

Допустимая интенсивность отказов по станции:

1/ч.

Проектная интенсивность отказов по станции:

1/ч.

Фактическая интенсивность отказов по станции:

1/ч.

Приводим полученные интенсивности отказов к ЭКС:

1/ч

1/ч

1/ч

Для анализа полученных показателей следует построить сравнительную диаграмму (рис. 4.1).

Рис. 4.1 – Анализ полученных показателей

Согласно разделу 3 настоящего пособия без учёта анализа поля статистической неопределённости данная диаграмма соответствует сценариям 1 и 4.

Анализ текущей надёжности функционирования системы электрической централизации на станции Кошта согласно сценарию 1: Функционирования системы электирческой централизации на станции Кошта соответствует требованиям по надёжности. Величина запаса по надежности:

1/ч

Так как , то запас по надёжности считается несущественным.

Необходимые мероприятия:

На этапе эксплуатации дополнительные мероприятия по повышению надёжности не требуются, так как уровень надёжности электирческой централизации на станции Кошта достаточен.

Анализ текущей надёжности функционирования системы электрической централизации на станции Кошта согласно сценарию 1: система электирческой централизации на станции Кошта фактически соответствует проектным требованиям по надёжности. На этапах проектирования, разработки и наладки данного объекта ЖАТ заложен запас по надёжности:

1/ч

Так как , то запас по надёжности считается существенным.

Необходимые мероприятия: Так как уровень надёжности существующего объекта ЖАТ не ниже проектного и имеется соответствие объекта сценарию 1, то дополнительные мероприятия по повышению надёжности не требуются.

Примеры диграмм, которые могут быть получены с помощью анализа расчётных показателей, представлены в Приложении 6.

Таким образом, методология УРРАН позволяет анализировать эффективность функционирования систем и устройств ЖАТ с различным уровнем детализации такого анализа, в частности, выполнять оценку на этапе проектирования целесообразности применения той или иной системы ЖАТ на конкретном участке железной дороги, выносить оценку о качестве проведения технического обслуживания систем ЖАТ на различных уровнях (станция, перегон, цех, линейно-производственный участок, дистанция, дорога, сеть дорог в целом) хозяйства автоматики и телемеханики, планировать эксплуатационные затраты на содержание систем и устройств ЖАТ с целью минимизации стоимости жизненного цикла.

Таблица 4.3

Расчётная таблица показателей надёжности станционных систем ШЧ-3

ШЧ-№	Наименование станции	Система	Количество стрелок, шт.	Общее число стрелок, шт.	Коэффициент технической оснащенности	Коэффициент нагруженности	Климатический коэффициент	Длительность отказов, ч	Количество отказов, О	Регламентное время устранения отказа, (ч) - с точностью до одной сотой часа	Коэффициент готовности (требуемый)	Среднее время восстановления, чч:мм:сс	Длительнсть периода наблюдения; сут	Среднее время наработки на отказ (фактическое, в часах)	Коэффициент готовности фактический	Расчетное (допустимое) число отказов	Интенсивность потока отказов допустимая (1/ч х 10-5)	Интенсивность потока отказов проектная (1/ч х 10-5)	Интенсивность потока отказов фактическоя (1/ч х 10-5)	Интенсивность потока отказов (1/ч х 10-5) (допустимая на ЭКС)	Интенсивность потока отказов (1/ч х 10-5) (проектная на ЭКС)	Интенсивность потока отказов (1/ч х 10-5) (фактическая на ЭКС)
ШЧ-3	МАКАРОВО	ЭЦ-9			1,156		1,2	12,57		2,25	0,94	1:34:15			0,99998		21,46	60,76	30,4	1,5467	4,38	2,1944
ШЧ-3	ПРЕЧИСТОЕ	ЭЦ-9			1,156		1,2	5,85		2,00	0,94	0:50:09			0,99999		31,38	78,99	26,6	1,7402	4,38	1,4770
ШЧ-3	СКАЛИНО	ЭЦ-9			1,156		1,2	9,92		2,33	0,94	1:06:07			0,99998		33,16	97,21	34,2	1,4938	4,38	1,5430
ШЧ-3	НЕФЕДОВО	ЭЦ-9			1,156		1,2	5,00		2,00	0,94	1:15:00			0,99999		21,72	54,68	15,2	1,7400	4,38	1,2191
ШЧ-3	БАКЛАНКА	ЭЦ-9			1,156		1,2	10,17		2,17	0,94	1:27:09			0,99998		44,51	121,52	26,6	1,6041	4,38	0,9601
ШЧ-3	ГРЯЗОВЕЦ	МРЦ-13			1,024		1,2	3,37		1,83	0,94	0:40:24			0,99999		79,18	161,46	19,0	2,1479	4,38	0,5161
ШЧ-3	ПАПРИХА	УЭЦ-М			0,757		1,2	28,87		2,33	0,94	1:09:17			0,99995		58,04	111,41	95,1	2,2819	4,38	3,7401
ШЧ-3	ТУФАНОВО	УЭЦ-М			0,757		1,2	15,22		2,50	0,94	1:23:00			0,99998		27,04	55,70	41,9	2,1260	4,38	3,2913
ШЧ-3	ЛОСТА	МРЦ-13			1,024		1,2	24,28		1,75	0,94	0:47:00			0,99996		727,18	1410,12	118,0	2,2587	4,38	0,3664
ШЧ-3	ВОЛОГДА I	МРЦ-13			1,024		1,2	14,20		1,75	0,94	0:40:34			0,99998		351,34	683,53	79,9	2,2513	4,38	0,5120
ШЧ-3	БП 499 КМ	ЭЦ-9			1,156		1,2	8,23		2,08	0,94	0:44:55			0,99999		13,92	36,46	41,9	1,6730	4,38	5,0289
ШЧ-3	РЫБКИНО	ЭЦ-9			1,156		1,2	16,03		2,50	0,94	1:14:00			0,99997		27,04	85,06	49,5	1,3922	4,38	2,5471

Окончание табл. 4.3

ШЧ-3	СУХОНА	ЭЦ-9			1,156		1,2	7,88		2,17	0,94	0:47:18			0,99999		60,09	164,05	38,1	1,6044	4,38	1,0159
ШЧ-3	ПЕЧАТКИНО	МРЦ-13			1,024		1,2	15,20		2,50	0,94	1:05:09			0,99998		48,29	134,55	53,3	1,5721	4,38	1,7341
ШЧ-3	МОРЖЕНГА	ЭЦ-9			1,156		1,2	10,05		2,00	0,94	1:07:00			0,99998		21,72	54,68	34,2	1,7400	4,38	2,7431
ШЧ-3	СЕМИГОРОДНЯЯ	ЭЦ-9			1,156		1,2	5,13		2,00	0,94	1:01:36			0,99999		26,55	66,84	19,0	1,7401	4,38	1,2468
ШЧ-3	ХАРОВСКАЯ	МРЦ-13			1,024		1,2	7,93		2,00	0,94	0:43:16			0,99999		89,37	199,14	41,9	1,9657	4,38	0,9206
ШЧ-3	ПУНДУГА	ЭЦ-9			1,156		1,2	3,32		2,00	0,94	0:28:26			0,99999		21,72	54,68	26,6	1,7400	4,38	2,1335
ШЧ-3	КАДНИКОВСКИЙ	ЭЦ-12-83			0,965		1,2	7,37		2,00	0,94	0:40:11			0,99999		36,21	76,08	41,9	2,0847	4,38	2,4097
ШЧ-3	ВОЖЕГА	МРЦ-13			1,024		1,2	3,45		2,00	0,94	0:25:53			0,99999		84,53	188,38	30,4	1,9656	4,38	0,7078
ШЧ-3	ЯВЕНГА	ЭЦ-9			1,156		1,2	9,32		2,00	0,94	0:55:54			0,99999		43,46	109,37	38,1	1,7404	4,38	1,5239
ШЧ-3	ВОЛОГДА II	МРЦ-9			1,153		1,2	37,68		1,67	0,94	1:17:58			0,99994		254,87	533,29	110,4	2,0933	4,38	0,9063
ШЧ-3	МОЛОЧНАЯ	ЭЦ-9			1,156		1,2	11,63		2,17	0,94	1:03:27			0,99998		35,60	97,21	41,9	1,6040	4,38	1,8859
ШЧ-3	ДИКАЯ	ЭЦ-9			1,156		1,2	14,18		2,17	0,94	1:00:47			0,99998		20,02	54,68	53,3	1,6037	4,38	4,2670
ШЧ-3	КИПЕЛОВО	ЭЦ-9			1,156		1,2	20,20		1,83	0,94	1:07:20			0,99997		47,49	109,37	68,5	1,9021	4,38	2,7431
ШЧ-3	КУЩУБА	ЭЦ-9			1,156		1,2	27,02		2,17	0,94	1:25:19			0,99996		33,37	91,14	72,3	1,6039	4,38	3,4745
ШЧ-3	ЧЕБСАРА	ЭЦ-9			1,156		1,2	16,82		2,17	0,94	1:17:37			0,99997		37,83	103,29	49,5	1,6040	4,38	2,0976
ШЧ-3	ШЕКСНА	МРЦ-13			1,024		1,2	17,87		1,83	0,94	1:07:00			0,99997		89,75	182,99	60,9	2,1481	4,38	1,4573
ШЧ-3	ШЕЛОМОВО	ЭЦ-12-2000			0,868		1,2	8,23		2,33	0,94	1:01:45			0,99999		22,79	50,18	30,4	1,9892	4,38	2,6569
ШЧ-3	ХЕМАЛДА	ЭЦ-12-2000			0,868		1,2	13,25		2,67	0,94	1:28:20			0,99998		25,32	63,87	34,2	1,7361	4,38	2,3485
ШЧ-3	ЧЕРЕПОВЕЦ I	ТР-66			1,356		1,2	27,80		3,42	0,94	0:55:36			0,99996		125,87	634,32	114,2	0,8692	4,38	0,7883
ШЧ-3	ЧЕРЕПОВЕЦ II	ТР-66			1,356		1,2	26,32		3,42	0,94	0:54:27			0,99996		111,70	563,04	110,4	0,8689	4,38	0,8584
ШЧ-3	КОШТА	МРЦ-13			1,024		1,2	30,07		3,67	0,94	0:54:40			0,99886		207,26	845,00	125,6	1,0743	4,38	0,6509

Таблица 4.4

Расчётная таблица показателей надёжности перегонных систем ШЧ-3

ШЧ-№	Наименование перегона	Система	Количество блок-участков	ОБЩЕЕ число блок-участков, шт.	Коэффициент технической оснащенности	Коэффициент нагруженности	Климатический коэффициент	Длительность отказов, ч.	Количество отказов	Регламентное время устранения отказа(ч)	Коэффициент готовности (требуемый)	Среднее время восстановления, чч:мм:сс	Длительнсть периода наблюдения; сут	Среднее время наработки на отказ (фактическое, в часах)	Коэффициент готовности	Расчетное (допустимое) число отказов	Интенсивность потока отказов допустимая (1/ч х 10-5)	Интенсивность потока отказов проектная (1/ч х 10-5)	Интенсивность потока отказов фактическоя (1/ч х 10-5)	Интенсивность потока отказов (1/ч х 10-5) (допустимая на ЭБУ)	Интенсивность потока отказов (1/ч х 10-5) (проектная на ЭБУ)	Интенсивность потока отказов (1/ч х 10-5) (фактическая на ЭБУ)
ШЧ-3	БП 359В КМ : МАКАРОВО	АБ-2-К-93			0,944		1,2	15,22		3,33	0,97	20:17:36			0,999421		25,13	44,72	68,5	1,85	3,29	5,04
ШЧ-3	МАКАРОВО : ПРЕЧИСТОЕ	АБ-2-К-93			0,944		1,2	34,02		3,17	0,97	37:06:46			0,99871		30,80	52,18	83,7	1,94	3,29	5,28
ШЧ-3	ПРЕЧИСТОЕ : СКАЛИНО	АБ-2-К-93			0,944		1,2	10,68		2,67	0,97	42:43:12			0,99959		44,41	63,36	22,8	2,31	3,29	1,19
ШЧ-3	СКАЛИНО : НЕФЕДОВО	АБ-2-К-93			0,944		1,2	7,27		3,00	0,97	34:53:46			0,99972		18,59	29,82	19,0	2,05	3,29	2,10
ШЧ-3	НЕФЕДОВО : БАКЛАНКА	АБ-2-К-93			0,944		1,2	1,8		2,17	0,97	43:12:00			0,99993		38,56	44,72	3,8	2,84	3,29	0,28
ШЧ-3	БАКЛАНКА : ГРЯЗОВЕЦ	АБ-2-К-93			0,944		1,2	4,37		2,83	0,97	52:26:24			0,99983		41,89	63,36	7,6	2,18	3,29	0,40
ШЧ-3	ГРЯЗОВЕЦ : ПАПРИХА	АБ-2-К-93			0,944		1,2	6,05		3,33	0,97	36:18:00			0,99977		48,18	85,72	15,2	1,85	3,29	0,58
ШЧ-3	ПАПРИХА : ЛОСТА	АБТЦ-03			0,647		1,2	4,13		2,67	0,97	33:02:24			0,99984		26,11	25,54	11,4	3,36	3,29	1,47
ШЧ-3	ЛОСТА : ПАПРИХА	АБТЦ-03			0,647		1,2	0,97		2,17	0,97	23:16:48			0,99996		35,35	28,10	3,8	4,14	3,29	0,45
ШЧ-3	ПАПРИХА : ТУФАНОВО	АБТЦ-2000			0,679		1,2	0,18		2,17	0,97	4:19:12			0,99999		32,13	26,81	3,8	3,94	3,29	0,47
ШЧ-3	ВОЛОГДА II:БП 499 КМ	КЭБ-1			0,84		1,2	28,58		2,67	0,97	28:34:48			0,99891		10,44	13,27	91,3	2,59	3,29	22,65
ШЧ-3	ВОЛОГДА I:БП 499 КМ	КЭБ-1			0,84		1,2	1,6		2,83	0,97	38:24:00			0,99994		9,85	13,27	3,8	2,44	3,29	0,94
ШЧ-3	БП 499 КМ:РЫБКИНО	КЭБ-1			0,84		1,2	8,63		2,83	0,97	41:25:26			0,99967		9,85	13,27	19,0	2,44	3,29	4,72
ШЧ-3	РЫБКИНО : СУХОНА	КЭБ-1			0,84		1,2	6,82		2,30	0,97	54:33:36			0,99974		72,79	79,59	11,4	3,01	3,29	0,47
ШЧ-3	СУХОНА : ПЕЧАТКИНО	КЭБ-1			0,84		1,2	21,33		3,00	0,97	25:35:46			0,99919		13,94	19,90	76,1	2,31	3,29	12,58
ШЧ-3	ПЕЧАТКИНО : МОРЖЕНГА	КЭБ-1			0,84		1,2	1,6		2,85	0,97	38:24:00			0,99994		29,36	39,80	3,8	2,43	3,29	0,31

Окончание табл. 4.4

ШЧ-3	МОРЖЕНГА : СЕМИГОРОДНЯЯ	КЭБ-1			0,84		1,2	1,93		2,67	0,97	23:09:36			0,99993		54,86	69,64	7,6	2,59	3,29	0,36
ШЧ-3	СЕМИГОРОДНЯЯ : ХАРОВСКАЯ	КЭБ-1			0,84		1,2	6,57		3,67	0,97	52:33:36			0,99975		26,60	46,43	11,4	1,89	3,29	0,81
ШЧ-3	ХАРОВСКАЯ : ПУНДУГА	КЭБ-1			0,84		1,2	4,75		3,33	0,97	57:00:00			0,99982		46,08	72,96	7,6	2,08	3,29	0,34
ШЧ-3	ПУНДУГА : КАДНИКОВСКИЙ	АБ-2-К-25-50-ЭТ-82			1,056		1,2	8,35		3,00	0,97	40:04:48			0,99968		48,83	87,55	19,0	1,83	3,29	0,71
ШЧ-3	КАДНИКОВСКИЙ : ВОЖЕГА	АБ-2-К-25-50-ЭТ-82			1,056		1,2	3,68		2,33	0,97	29:26:24			0,99986		50,88	70,87	11,4	2,36	3,29	0,53
ШЧ-3	ВОЖЕГА : ЯВЕНГА	АБ-2-К-25-50-ЭТ-82			1,056		1,2	2,08		3,33	0,97	49:55:12			0,99992		33,51	66,71	3,8	1,65	3,29	0,19
ШЧ-3	ЯВЕНГА : ЕРЦЕВО	АБ-2-К-25-50-ЭТ-82			1,056		1,2	8,25		2,67	0,97	66:00:00			0,99969		60,09	95,89	11,4	2,06	3,29	0,39
ШЧ-3	ВОЛОГДА II : ВОЛОГДА I	АБ-2-К-93			0,944		1,2	1,15		2,67	0,97	27:36:00			0,99996		5,22	7,45	3,8	2,30	3,29	1,68
ШЧ-3	МОЛОЧНАЯ : ВОЛОГДА II	АБ-2-К-25-50-ЭТ-82			1,056		1,2	2,42		2,67	0,97	29:02:24			0,99991		26,11	41,69	7,6	2,06	3,29	0,60
ШЧ-3	ДИКАЯ : МОЛОЧНАЯ	АБ-2-К-93			0,944		1,2	9,12		2,83	0,97	36:28:48			0,99965		19,71	29,82	22,8	2,17	3,29	2,52
ШЧ-3	КИПЕЛОВО : ДИКАЯ	АБ-2-К-93			0,944		1,2	5,52		2,83	0,97	33:07:12			0,99979		44,36	67,08	15,2	2,18	3,29	0,75
ШЧ-3	КУЩУБА : КИПЕЛОВО	АБ-2-К-93			0,944		1,2	3,35		2,67	0,97	26:48:00			0,99987		26,11	37,27	11,4	2,31	3,29	1,01
ШЧ-3	ЧЕБСАРА : КУЩУБА	АБ-2-К-93			0,944		1,2	0,35		2,83	0,97	8:24:00			0,99999		19,71	29,82	3,8	2,17	3,29	0,42
ШЧ-3	ШЕКСНА : ЧЕБСАРА	АБ-2-К-93			0,944		1,2	4,72		3,67	0,97	37:45:36			0,99982		30,40	59,63	11,4	1,68	3,29	0,63
ШЧ-3	ШЕЛОМОВО : ШЕКСНА	АБ-2-К-93			0,944		1,2	14,6		3,50	0,97	35:02:24			0,99944		31,88	59,63	38,1	1,76	3,29	2,10
ШЧ-3	ХЕМАЛДА : ШЕЛОМОВО	АБТЦ-2000			0,679		1,2	25,73		2,67	0,97	26:50:55			0,99902		31,34	32,17	87,5	3,21	3,29	8,95
ШЧ-3	ЧЕРЕПОВЕЦ I : ХЕМАЛДА	АБТЦ-2000			0,679		1,2	1,47		3,00	0,97	17:38:24			0,99994		18,59	21,45	7,6	2,85	3,29	1,17
ШЧ-3	ЧЕРЕПОВЕЦ II : ЧЕРЕПОВЕЦ I	АБ-2-К-93			0,944		1,2	3,52		2,67	0,97	21:07:12			0,99987		7,83	11,18	15,2	2,30	3,29	4,48
Ш< Наши рекомендации Расчёт показателей надёжности Особенности применения методологии урран в хозяйстве автоматики и телемеханики Применение методологии урран на этапе проектирования систем железнодорожной автоматики и телемеханики Применение методологии урран на этапе эксплуатации систем железнодорожной автоматики и телемеханики Расчет показателей надежности Раздел 3. применение методологии урран при оценке рисков для систем обеспечения движения поездов Приближенный расчет надежности электронных устройств Принципы применения методологии УРРАН в хозяйстве автоматики и телемеханики на этапе технической эксплуатации Принципы применения методологии УРРАН в хозяйстве автоматики и телемеханики при оценке ресурса систем жат Расчет показателей надежности ← Предыдущая страница | Следующая страница →