Как осуществляется вентиляция кабины водителя?

Кабина водителя имеет естественную и принудительную вентиляцию. Естественная вентиляция производится через форточку кабины водителя и через воздухозаборники, выполненные в верхней части кабины над лобовым стеклом. Принудительная вентиляция кабины водителя в летнее время осуществляется вентилятором калорифера при выключенных печах калорифера.

2. Назначение устройства безопасности.

Устройство безопасности служит для экстренной остановки вагона в аварийной ситуации с автоматическим отключением силовой цепи. Состоит из реле безопасности, имеющей в электромагнитной системе 2 низковольтные обмотки. Контакты реле безопасности установлены в цепи отключения линейного контактора, включения барабанного и рельсовых тормозов и звонка. Реле безопасности приводится в действие при отпуске педали безопасности, а также или при нажатии кнопок «Аварийный тормоз» в салоне или на пульте водителя. При отключении реле безопасности происходит торможение вагона с помощью колодочных тормозов и рельсовых тормозов с включением звонка

3. Последовательность действий водителя при постановке вагона (поезда) на межсменный отстой в депо.

а) затормозить вагон стояночным тормозом,

б) выключить все высоковольтные и низковольтные электрические цепи,

в) перевести рукоятку реверсора в положение "0", снять ее и взять с собой (если предусмотрено инструкцией),

г) закрыть форточки и вентиляционные люки,

д) опустить токоприемник и закрепить его, закрыть все двери вагона,

е) при стоянке на уклоне установить противооткатные упор под колеса вагона со стороны уклона,

з) спустить влагу и воздух из пневматической системы (если это предусмотрено конструкцией),

и) отключить аккумуляторную батарею, если это предусмотрено конструкцией,

к) сделать запись в книге поезда о наличии или отсутствии неисправностей,

л) сдать диспетчеру депо книгу поезда, расписание движения, путевой лист.

Требования к водителю при назначении на работу перегонщиком.

К водителю при назначении на работу перегонщиком предъявляются требования:

- класс не ниже 2 – 1, в отдельных случаях допускается и 3 класс, но стаж работы водителем трамвая не менее 5 лет,

- не имеет нарушений в области безопасности движения,

- не имеет нарушений трудового распорядка и производственной дисциплины.

Порядок расторжения трудового договора по инициативе работника (по собственному желанию).

Работник имеет право расторгнуть трудовой договор, предупредив об этом работодателя в письменной форме не позднее, чем за две недели. Течение указанного срока начинается на следующий день после получения работодателем заявления работника об увольнении. По соглашению между работником и работодателем трудовой договор может быть расторгнут и до истечения срока предупреждения об увольнении (ст.80ТК).

Билет № 3

Назначение и составные части электропривода дверей.

Электропривод дверей предназначен для открывания и закрывания дверей салона трамвайного вагона. Дверной электропривод установлен в салоне над каждой дверью, управляемыми раздельно из кабины водителя.

Электропривод дверей состоит из электродвигателя, двухступенчатого редуктора, который передает усилие через сис­тему рычагов и тяг на верхнюю цапфу двери. В открытом и закрытом положениях двери элек­тропривод автоматически отключается концевыми выключателями. Цепи двигателей дверей состоят из переключателя на пульте управления, реле, плавких предохранителей, регулировочных резисторов.

Составные части грозоразрядника.

Грозоразрядник помещен в фарфоровый корпус, в котором находятся два вилитовых диска, два магнита, создающих магнитное поле для гашения дуги, комплект искрового промежутка, который состоит из медных и изоляционных шайб. Плотный контакт между деталями созда­ет пружина. В верхней части корпуса расположен контакт, к которому подсоединяется провод от токоприемника. Металлический нижний фланец заземлен. В корпусе предусмотрено предо­хранительное устройство, срабатывающее при давлении 2-5 кгс\см2. Прокладки предохраняют от попадания влаги внутрь корпуса.