Охрана труда (понятие, основные положения).

ОХРАНА ТРУДА

Охрана труда (понятие, основные положения).

Охрана труда – система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия.

Цель охраны труда– сокращение социальных и экономических потерь, обусловленных условиями труда.

Задачи охраны труда:

· создание машин и инструментов, при работе с которыми исключается вероятность причинения вреда человеку

· разработка специальных средств защиты, обеспечивающих безопасность в процессе труда

· проведение обучения работающих безопасным приёмам труда и использование средств защиты

Предмет охраны труда включает:

· исследование состояния условий труда

· оценка рисков производственного травматизма и профессиональной заболеваемости

· проведение мероприятий по снижению влияния вредных факторов на организм работников в процессе труда

Работники по срочным трудовым договорам и студенты-прктиканты имеют те же права на охрану труда и здоровья, как и штатные работники.

А именно(права):

1) Права на безопасное рабочее место, оснащенное специализированным оборудованием

2) Право на обучение охране труда

3)Право на обеспечение спец-одеждой, обувью и средствами индивидуальной защиты

4) Право на предварительный и периодический медицинский осмотр за счет работодателя

5) Право на обязательно страхование от производственных травм и болезней( Фонд Соц страхования)

6) Право на компенсации и льготы за вредные и тяжелые условия труда( ночные смены с 22:00 по 06:00; работа в выходные и праздничные дни)

Обязанности работника ж. д. транспорта в области охраны труда. Ответственность за нарушение законодательства о труде и об охране труда

Обязанности:

- соблюдать требования охраны труда;

- правильно применять средства индивидуальной и коллективной защиты;

- проходить обучение безопасным методам и приемам выполнения работ и оказанию первой помощи, пострадавшим на производстве, инструктаж по охране труда, стажировку на рабочем месте, проверку знаний требований охраны труда;

- немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на

производстве, или об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о проявлении признаков острого профессионального заболевания (отравления);

- проходить обязательные предварительные (при поступлении на работу) и периодические (в течение трудовой деятельности) медицинские осмотры (обследования), а также проходить внеочередные медицинские осмотры (обследования) по направлению работодателя в случаях, предусмотренных настоящим Кодексом и иными федеральными законами».

Ответственность за нарушение охраны труда – дисциплинарна, и регулируется ТК РФ. Руководитель может взыскать выговор, увольнение. На жд существует талоновая система: 1 талон – предупреждение, 2 талон – никакой премии, 3 – увольнение без зп. Существует специальная статья №81п6 – увольнение по инициативе работодателя.

Так же существует гражданско-правовая ответственность – в частном порядке через суд.

Административная ответственность (Кодекс административных решений)

Штраф нарушителя – 5000р

Повторная - дисквалификация на 3 года.

Штрафы на команию – до 500000р

Уголовная ответственность – (УК ст143) – обязательность соблюдения норм безопасности

Штраф до 200000(травма)

Лишение свободы до 1 года

Лишение свободы до 3 лет(смерть)

Нарушение правил пожарной безопасности – УК РФ ст219

Лишение свободы до 10 лет – при значительном ущербе, смертях

Требования безопасности при эксплуатации электрооборудования вагона

Эксплуатацию и обслуживание электрооборудования вагона необходимо производить в соответствии с инструкциями по его эксплуатации. Производить ремонт и наладку электрооборудования самостоятельно запрещается.

При утечке тока или замыкания на корпус любого - отключить все потребители электроэнергии (путем экстренного обесточивания вагона), кроме дежурного освещения (в ночное время) и цепей сигнализации и вызвать поездного электромеханика или начальника поезда.

При снижении сопротивления вольт, ампер метров вызваль ПЭМа

Разетки 220 В электробритв и тд, а 54 В или 110 В - для подключения пылесоса и мобильных телефонов.

Перегорела лампа – звать ПЭМа

Перед подачей высокого напряжения в высоковольтную магистраль - на торцевых дверях головного и хвостового вагонов должна быть вывешены таблички с надписью красного цвета «Осторожно! Состав под высоким напряжением». В это время надо находиться в вагоне.

О кипятильнике: надеть халат и рукавицы, убедиться в наличии воды, очистить топку, проверить тягу, произвести растопку.

О котельном оборудовании: не должно быть чужеродных предметов, должна быть закрыта на ключ.

Требования безопасности во время отправления поезда

Правила техники безопасности при отправлении поезда:

· За 10 минут до отправления поезда все проводники должны попросить провожающих покинуть вагон, за 5 минут - зайти в тамбур, закрыть откидную площадку, закрепить ее на фиксатор и ждать отправления поезда.

· При отправлении пассажирского поезда от железнодорожной станции проводник должен закрыть боковые двери на замки («секретка» и на трехгранный ключ) и проводить железнодорожную станцию до конца платформы.

· Проводники штабного и хвостового вагонов провожают станцию с открытыми дверями при этом необходимо держаться другой рукой за поручень вагона или специальный кронштейн. Запрещается держаться за пазы, косяки, края, ручки дверей, опираться о стекло в дверях.

Требования безопасности во время стоянки поезда, осмотра подвагонного оборудования

1. При отправлении поезда проводник должен закрыть боковую дверь и находиться в тамбуре до конца платформы, кроме проводников хвостового и штабного вагонов, которые провожают станцию до конца ручным сигналом, держась рукой за поручень вагона. Запрещается держаться за пазы, косяки, ручки дверей, опираться о стекло в дверях.

2. Проводник должен не допускать посадку и высадку пассажиров на ходу поезда.

3. При переходе из вагона в вагон убедиться, что фартуки опущены. Зимой передвигаться следует осторожно, т. к. площадка может быть покрыта снегом и льдом, при этом рукой следует опираться на специальную скобу на переходной площадке.

4. Перед входом в тоннель проводник должен закрыть все окна, форточки, выключить вентиляцию и включить освещение.

5. В пути следования проводник должен следить за правильной укладкой ручной клади на багажных полках. Во время движения поезда проводнику запрещается: садиться в вагон, высовываться из открытой тамбурной двери или окна, висеть на поручнях вагона или переходить с подножки одного вагона на подножку другого, пользоваться подвагонным рундуком, открывать боковые тамбурные двери.

При производстве маневровой работы проводник, находящийся в вагоне, должен прекратить работу, сесть на диван и не производить никаких работ до полной остановки.

Требования безопасности во время движения поезда

· Во время движения пассажирского поезда проводник должен следить за тем, чтобы боковые тамбурные двери и торцевые двери тамбуров по концам состава были заперты изнутри на замки. Торцевые тамбурные двери остальных вагонов должны оставаться не запертыми.

· Боковые двери тамбура с нерабочей стороныдолжны быть закрыты на замок «секретку», специальный ключ, трехгранный ключ. Боковые двери тамбура с рабочей стороныдолжны быть закрыты на замок «секретку», трехгранный ключ.

· При переходе из вагона в вагон проводнику необходимо убедиться в том, что переходные площадки - фартуки обоих вагонов находятся в опущенном положении. Двери открывать и закрывать следует плавно, без стука, держась только за ручки дверей. Перед входом в тоннель пассажирского поезда проводник должен закрыть все окна, форточки, выключить приборы принудительной вентиляции, включить электрическое освещение.

· При возникновении аварийных ситуаций, когда требуется выключить электроснабжение и обесточить электрические цепи, применяется аварийное выключение. Если на щите не предусмотрена такая кнопка, все переключатели ставят в нулевое положение, затем открывают крышку нижней секции электрораспределительного шкафа и вынимают предохранители с красной маркировкой. Предохранители, находящиеся на электрораспределительном щите, можно снимать только используя специальную рукоятку.

· В пути следования проводник должен следить за правильной укладкой ручной клади пассажиров на багажных полках

· Если стоянка поезда менее 5 минут, проводник, производя посадку и высадку пассажиров, должен находиться в тамбуре.

Требования безопасности перед началом работы

Перед началом работы при получении наряда на маршрут следования поезда проводник должен:

· уточнить местонахождение вагона и безопасный маршрут следования к нему.

· в установленном порядке целевой инструктаж по охране труда, а также, инструктаж по мерам безопасности в аварийных ситуациях.

· Получив инвентарь, следовать к вагону по установленным маршрутам прохода, соблюдая меры безопасности при переноске инвентаря,

· привести в порядок форменную и специальную одежду.

· О неисправностях при приёмке должен доложить поездному электромеханику или начальнику поезда для принятия соответствующих мер по их устранению.

Требования безопасности по окончании работы

По прибытии из рейса проводник должен:

· произвести уборку в вагоне, очистить топку и зольник котла отопления от золы

· Проверить исправность внутреннего оборудования вагона, имущества и инвентаря. О неисправностях - должен сделать соответствующую запись в журнал формы ВУ-8 и сообщить начальнику поезда.

· должен сдать дежурство сменяющему его проводнику и проследовать в резерв проводников по маршруту служебного прохода. Загрязненную спецодежду – в стирку.

· Гигиенические процедуры.

Требования безопасности при эксплуатации системы отопления

Котельное отделение должно:

· содержаться в чистоте и порядке, не загромождаться посторонними предметами.

· двери котельного отделения в пути следования должны быть заперты на ключ. И открываться только по необходимости

Растопка котла:

· убедиться, что есть вода.

· Нельзя поднимать защитные кожухи

· закрыть боковые тамбурные двери и угольные карманы;

· убедиться, что дверца лючка для чистки газохода плотно закрыта; проверить исправность и правильную установку колосниковой решетки и пламегасителя, открытие вентилей и заслонок, обеспечивающих циркуляцию воды в системе отопления. проверить исправность ручного и циркуляционного водяного насоса.

Растопку котла необходимо производить бумагой и мелконаколотыми дровами. По мере разгорания дров топку загружают твердым топливом равномерно по колосниковой решетке. При этом дверца топки должна быть закрыта, а дверца зольника открыта. Применять дрова, длина которых превышает размеры топки, а также топливо, несоответствующее эксплуатационным документам вагона, не допускается. Во избежание выброса пламени топочными газами и ожогов лица и рук открывать дверцу топки котла следует плавно, находясь на расстоянии вытянутой руки от дверцы. Зольник в это время должен быть закрыт. Во время работы котла необходимо постоянно следить: за процессом нагрева воды в котле; за уровнем воды в системе при помощи водопробного крана. При отсутствии воды в кране необходимо систему пополнить из системы водоснабжения при помощи ручного насоса. Производить подкачку воды ручным насосом в систему отопления при включенном высоковольтном комбинированном отоплении не допускается. При снижении уровня воды в системе ниже допустимого и невозможности ее пополнить необходимо прекратить топку котла, а при отрицательных температурах наружного воздуха полностью слить воду из систем отопления и водоснабжения во избежание ее замерзания. При очистке топки котла запрещается горячий уголь удалять сразу из топки. Его следует опустить в зольник и, дождавшись его остывания, осторожно переложить в ведро, а затем удалить из вагона в предусмотренные для этого мусоросборники на железнодорожных станциях. Во избежание попадания раскаленного угля и шлака на тело или одежду помешивать топливо, очищать топку от шлака и других работах с горящим углем необходимо производить осторожно, избегая ожога раскаленным углем. Проводнику запрещается: хранить в котельном отделении тряпки, ветошь, легковоспламеняющиеся жидкости и материалы (керосин, бензин, масло) и разжигать ими котел; проводить растопку котла при неисправном запорном устройстве топки и открытой заслонке прерывателя тяги котла, а также отсутствии или неисправности колосниковой решетки и пламегасителя; топить котел при уровне воды ниже допустимого, с неисправными дымовытяжными трубами и флюгаркой; выбрасывать пустые банки из-под угля, горящий уголь или шлак на пути и междупутья; оставлять без надзора действующие отопительные приборы; тушить топку водой или снегом. При течи воды из котла для устранения и удаления скопившейся воды необходимо отключить нагревательные элементы котла установкой переключателя режимов отопления этого вагона в нулевое положение. Для избежания ожога горячей водой при выпуске воздушных пробок из труб системы отопления и горячего водоснабжения (если в этом возникает необходимость), открывать воздушные краны этих систем следует плавно, выпуская из них воздух и воду только в инвентарные емкости, с помощью шлангов. Проводить влажную уборку котельного отделения при наличии высокого напряжения на вагоне запрещается. После выхода вагона из отстоя необходимо предварительно до подачи напряжения на электронагревательные элементы котла протопить котел углем для просушки котельного отделения. При срабатывании аппаратов защиты нагревательных элементов котла или повреждении других высоковольтных устройств вагона необходимо немедленно сообщить поездному электромеханику или начальнику поезда. Обслуживание котла необходимо производить в головном уборе, рукавицах, халате.

15. Санитарно-гигиенические требования при обслуживании пассажирских вагонов.

1.Выполнение санитарных правил содержания пассажирских вагонов в пути следования возлагается на начальника поезда и проводников вагонов.

2.Вагоны в пути следования должны содержаться в чистоте.

Влажная уборка должна проводиться не реже 2 раз в сутки и по мере необходимости, при этом обязательна протирка раствором дезинфицирующего средства всех ручек в вагоне.

Уборка туалетов с обязательным мытьем полов и стен на высоту 1,5 м должна проводиться не менее 4 раз в сутки и по мере необходимости с применением разрешенных моюще-дезинфицирующих средств.

О сан-тех оборудовании:

· Проверять подачу воды к кранам унитазов и исправность кранов и унитазов

· При эко: проверять трубопроводы, контролировать (раз в 3 часа) воду в сливном бочке на сигнальных лампах на ПУ и в случае сигнала о перенаполнении – прекратить подачу

Обеспыливание ковровых дорожек должно производиться пылесосом не менее 2 раз в сутки.

Уборка вагона должна производиться проводником только в спецодежде (халат, резиновые перчатки). Обязательно наличие отдельного халата для уборки туалета. По окончании уборки проводник должен обработать руки кожным антисептиком.

На каждом остановочном пункте до выхода (посадки) пассажиров должны протираться поручни, ветошь для их протирки должна храниться в отдельной емкости с раствором дезинфицирующего средства.

Сбор мусора в вагоне должен производиться в специальную емкость "для мусора", оснащенную полиэтиленовыми мешками. Накапливаемый в пути следования мусор должен удаляться из вагонов в мусоросборники на станциях по пути следования, список которых определен служебным расписанием движения пассажирских поездов. После удаления мусора емкость (ведро) должна ополаскиваться водой и дезинфицироваться.

3.В пути следования должен соблюдаться режим пользования туалетами. На стоянках поезда более 5 минут, при проходе крупных железнодорожных станций, санаторно-курортных и пригородных зон, тоннелей, мостов пользоваться туалетами запрещается, они должны быть закрыты. В каждом вагоне пассажирского поезда должна быть информация о границах санитарных зон по всем железным дорогам, через которые следует поезд. При оборудовании вагонов туалетными системами замкнутого типа разрешается пользоваться ими по всему пути следования поезда и на стоянках.

Наличие мыла и туалетной бумаги в туалетах вагонов обязательно.

4. В пути следования пассажиры должны быть обеспечены охлажденной кипяченой либо бутилированной водой.

Запрещается в месте разбора питьевой воды ставить стакан общего пользования.

5.Пассажиры должны обеспечиваться постельными принадлежностями и постельным бельем в установленном порядке. При этом запрещается пользование постельными принадлежностями без постельного белья.

Чистое постельное белье, запаянное в термоусадочную пленку, должно храниться в установленном месте.

Запрещается совместное хранение чистого и использованного постельного белья.

Уборка использованного постельного белья осуществляется проводником вагона после высадки пассажира.

В пунктах оборота использованное постельное белье должно быть опломбировано начальником поезда.

6. Чистая посуда, столовые приборы (ложки, вилки, ножи) и продукция чайной торговли должны храниться в специальном шкафу служебного отделения. Хранение в этом шкафу посторонних предметов и вещей запрещается.

После каждого пользования пассажиром в пути следования посуда многоразового пользования и столовые приборы должны мыться в специальной промаркированной емкости "для мытья посуды" с применением моющих средств и ополаскиваться проточной водой в моечной ванне. После мытья посуда и столовые приборы вытираются чистым чайным полотенцем насухо.

Обработка посудомоечной раковины разрешенными к применению чистящими и моюще-дезинфицирующими средствами проводится не менее 4-х раз в сутки путем нанесения средства на увлажненную ветошь или щетку и тщательного протирания обрабатываемой поверхности.

7.Кондитерские изделия должны выдаваться пассажирам в мелкой расфасовке. Раздача чая, кофе, кондитерских изделий, ланч-боксов производится проводником в специальной одежде (куртка или передник), предназначенной только для этих целей.

8. Температура воздуха в вагоне в зимнее и переходное время года нормируется для всех типов пассажирских вагонов, а в летнее - только для вагонов имеющих установку кондиционирования воздуха.

При отрицательных температурах наружного воздуха система отопления при работе котла на твердом топливе совместно с системой вентиляции должна обеспечивать температуру воздуха в вагоне на уровне +22 (+/- 2)0С, в туалетах не ниже +160С.

В вагонах с принудительной вентиляцией и с установками кондиционирования воздуха вентиляция должна работать непрерывно в автоматическом режиме в зависимости от температуры воздуха в вагоне. При работающей вентиляции дефлекторы в пассажирской части вагона и в туалетах должны быть открыты.

При ручном включении (аварийный режим) вентиляция включается периодически в соответствии с правилами эксплуатации установки.

9. В вагоне должна быть обеспечена исправная работа осветительных приборов.

10. При осуществлении контроля выполнения санитарных правил содержания пассажирских составов в пути следования представителями органов Госсанэпиднадзора о всех выявленных нарушениях делается запись в рейсовом журнале.

Требования безопасности при производстве внутренней уборки вагона

Перед отправлением в рейс проводник должен проверить наличие моющих дезинфицирующих и гигиенических средств, а также комплектов уборочного инвентаря (пылесос, веник, отдельные маркированные ведра, совок, ветошь для уборки полов, ерши для мытья унитазов, обтирочный материал) и отопительного инвентаря (пика-резак, совок для угля, скребок, топор, ведро). Неисправный инвентарь привести в порядок, а при необходимости заменить на исправный. При уборке вагона необходимо использовать разрешенные для применения моющие и дезинфицирующие средства, хранить которые следует в маркированных емкостях. Уборку вагона необходимо производить в спецодежде (халате, резиновых перчатках). Обрабатывать дезинфицирующими средствами унитазы, умывальные чаши, мусорные емкости и пепельницы необходимо в резиновых перчатках. Для уборки туалетов следует применять специально предназначенный для этого халат. По окончании уборки необходимо обработать руки с применением дезинфицирующих средств и помыть их теплой водой. При протирке багажных и спальных полок, стен, потолков, очистке вентиляционных решеток, застилке белья необходимо пользоваться исправными лестницами-стремянками. Вставать на откидные столики и влажные диваны, дверные ручки, на ребра багажных рундуков, упираться ногами в стенки и перегородки вагона не допускается. При подъеме спальной полки и откидного столика необходимо проверить их фиксацию в поднятом положении, потянув полку (столик) на себя. Мытье и протирку полов, труб нижней разводки системы отопления, ребристых батарей, плинтусов, мусорных емкостей, пепельниц следует производить с особой осторожностью, избегая ранения кожи рук возможными выступающими острыми предметами. Влажная уборка и мытье полов допускается: в вагонах с электрическим отоплением - при отключенном питании электропечей; в вагонах с комбинированным отоплением - без отключения нагревательных элементов котлов отопления, кроме полов рабочего тамбура и котельного отделения. Для обеспыливания ковровых дорожек следует применять пылесос. При эксплуатации пылесоса собирать и всасывать агрессивные химически, вязкие и другие материалы, могущие привести к засорению фильтра аппарата, закупорке труб шланга, а также взрыву, угрожающему здоровью человека, запрещается. При уборке тамбура необходимо закрыть боковые и торцевые (наружные) двери на замок и убедиться в том, что потолочные люки, крышки, угольные стояки закрыты. Обмывку нижней стороны откидной площадки следует производить на стоянке поезда со ступенек, держась за поручень, и убедившись в надежной фиксации поднятой откидной площадки. При протирке пазов наружного дверного проема следует присесть и держаться за специальную ручку, закрепив дверь на фиксатор. При отсутствии ручки следует держаться за дверную решетку, придерживая дверь ногой. Складывать постельное белье в мешки следует массой не более 10 кг. Хранение мешков с бельем на третьих полках не допускается. При уборке разбитого оконного или дверного стекла необходимо, надев рукавицы, собрать остатки стекла в ведро. Сбор мусора в вагоне должен производиться в специальную емкость «для мусора», оснащенную полиэтиленовые мешками. Накапливаемый мусор необходимо удалять из вагона во время стоянки поезда в предназначенные для этого мусоросборники, установленные на станциях. Выбрасывать мусор, выливать воду из вагона на междупутья не допускается. После уборки дверцы ящиков для хранения угля, шкафов в служебном отделении, потолочные люки необходимо закрыть на замок. При дезинфекционной обработки вагона после ее окончания следует тщательно проветрить вагон. Необходимо открыть потолочные дефлекторы, окна и двери, включить вентиляцию.

Требования безопасности при эксплуатации системы водоснабжения

Перед заполнением системы водоснабжения необходимо проверить: наличие уплотнительных резиновых колец в водоналивных головках; исправность кранов и кранов-смесителей умывальных чаш и мойки, промывных клапанов унитазов, сливных и наливных труб. Кран-смеситель должен быть закрыт.При заполнении системы водоснабжения вагона водой проводник совместно с экипировщиком должен следить за тем, чтобы не было переполнения баков, при котором вода через вестовую трубу выливается на междупутья. Показателем наполнения водой системы является появление воды из вестовой и наливной труб. В пути следования необходимо контролировать количество воды в системе водоснабжения, отсутствие течи воды из арматуры и засорение сливных труб. По термометру бойлера следует систематически проверять температуру воды в системе горячего водоснабжения. Эксплуатировать кипятильник необходимо в соответствии с инструкцией по эксплуатации и обслуживанию кипятильника. Перед началом эксплуатации кипятильника необходимо проверить поступление воды в поплавковую камеру кипятильника по расположенному на ней указателю уровня воды. Уровень воды в камере должен находиться примерно на 5 мм выше нижней красной черты, нанесенной на водомерном стекле. При уровне воды ниже нижней красной черты подключение кипятильника к электросети не допускается. Включение электронагрева воды в электрических и комбинированных кипятильниках разрешается только при движении вагона. Запрещается включать кипятильник при отсутствии воды в нем, а также отсутствии защитного кожуха на нагревательных элементах. При кипячении воды в кипятильнике с использованием твердого топлива необходимо соблюдать следующие требования безопасности: убедиться визуально в наличии типовой флюгарки на крыше вагона при входе в него; одеть халат и рукавицы; убедиться в наличии воды в кипятильнике; убедиться в отсутствии посторонних предметов в топке, а также наличии и исправности пламегасителя перед началом растопки; очистить колосниковую решетку и проверить наличие тяги в топке через дымоход. Для этого следует зажечь и поместить в топку смятую полоску бумаги. Втягивание пламени в сторону дымохода свидетельствует о наличии тяги; произвести растопку бумагой и мелкими щепками при открытой дверце зольника. С началом горения щепок загрузить топку твердым топливом. В качестве топлива использовать только древесный уголь (торф) или дрова; добавлять топливо по мере его сгорания. При этом во избежание возможного выброса пламени и ожога лица и рук дверцы топки кипятильника следует открывать плавно; проверять визуально отсутствие посторонних предметов в топливе при загрузке его в топку. Во время работы кипятильника необходимо следить за непрерывным поступлением воды в него. При прекращении поступления воды нагрев кипятильника следует приостановить. Для этого необходимо одеть рукавицы, приподнять металлическим крючком колосниковую решетку и удалить совком просыпавшийся в зольник горячий уголь, поместив его в металлическое ведро. Затем горячий уголь следует перенести в топку котла системы отопления. Забор кипяченой воды из кипятильника для приготовления чая и использования в других целях следует производить через водоразборный кран. Мыть кипятильник следует после отключения его от электросети. Отогревание замерзших трубопроводов, унитазов, сливных труб умывальных чаш, а также водоналивных головок вагона следует производить горячей водой из специальной грелки. Использовать для этой цели факел или горячий уголь запрещается. Грелка должна быть выполнена в закрытом исполнении. Горячую воду в грелку следует наливать на 2/3 ее объема. При этом наконечник грелки должен быть в закрытом положении. При пользовании грелкой следует надеть рукавицы. Отогревание замерзших водоналивных головок следует производить в присутствии экипировщика при опущенном токоприемнике электровоза и огражденном составе вагонов. При замерзании водоналивных головок заполнение системы водой можно осуществлять через резервную водоналивную головку, находящуюся над запасным водяным баком в котельном отделении вагона, не подверженную обмерзанию. Заполнение системы следует осуществлять с помощью инвентарного наливного шланга.

Требования безопасности при обслуживании пассажиров чаем

Перед приготовлением и раздачей чайной продукции необходимо чисто вымыть руки теплой водой с мылом, надеть предназначенную для этой цели специальную форму, волосы подобрать под головной убор. Во время обслуживания пассажиров не допускается ношение специальной одежды расстегнутой и с подвернутыми рукавами. Перед раздачей чая необходимо предупредить пассажиров, чтобы они соблюдали осторожность при перемещении по вагону и следили за детьми. При раздаче чая стаканы необходимо устанавливать в подстаканники, чайные пары на поднос и наливать в них кипяток не полностью. Разносить чай по купе следует осторожно, держа стаканы не более двух штук в одной руке. Чайные пары следует устанавливать не более 2-х штук на поднос. Другой рукой необходимо держаться за поручень вагона. При наборе кипятка из кипятильника вешать чайник на кран, предназначенный для забора воды, не допускается. Чистую посуду, столовые приборы (ложки, вилки, ножи) и чайную продукцию необходимо хранить в специальном шкафу служебного отделения. Хранение в этом шкафу посторонних предметов и вещей запрещается.

Требования безопасности при эксплуатации подъемника для инвалидов.

Перед рейсом убедиться в том, что подъемник работает (свободно опускается и поднимается), а при неисправности сообщить ПЭМу. При вытаскивании: убедиться, что площадка закреплена, при плохой видимости включит освещение, При перемещении откидной площадки подъемника необходимо крепко держаться за поручень откидной площадки с помощью стационарного пульта.

Требования безопасности при пропуске подвижного состава через вагономоечную машину

При пропуске подвижного состава ч/з вагономоечную машину проводник должен перед заездом подвижного состава в вагономоечную машину должен закрыть все окна и двери (плотно). Прекратить любую работу и сесть на нижнюю полку в купе.

Более подробно

В процессе работы проводник должен проходить: повторные, не реже одного раза в три месяца, при необходимости внеплановые и целевые инструктажи по охране труда; очередную и внеочередную проверку знаний требований охраны труда; периодические медицинские осмотры в установленном порядке; периодическое обучение и проверку знаний по санитарному минимуму не реже одного раза в год; периодическое обучение и проверку знаний по пожарно-техническому минимуму не реже двух раз в год; проверку знаний на право обслуживания хвостового вагона не реже 1 раза в год; проверку знаний по электробезопасности один раз в год.

Проводник должен проходить периодическое, не реже одного раза в год, обучение по оказанию первой помощи пострадавшим. Вновь принимаемый на работу проводник должен проходить обучение по оказанию первой помощи пострадавшим не позднее одного месяца после приема на работу. Проводник должен иметь группу по электробезопасности II. Проводник, обслуживающий хвостовой пассажирский вагон, должен иметь удостоверение на право выполнения обязанностей проводника хвостового вагона и стаж работы в должности проводника не менее 1 года.

Проводник должен знать: действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы; требования производственной санитарии, электробезопасности и пожарной безопасности при подготовке пассажирского вагона (далее - вагона) в рейс и в пути следования; видимые и звуковые сигналы, обеспечивающие безопасность движения, знаки безопасности и порядок ограждения подвижного состава; соответствующие разделы Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации и нормативных документов ОАО «РЖД», знание которых необходимо при выполнении служебных обязанностей; устройство и требования безопасности при эксплуатации систем отопления, водоснабжения, вентиляции и кондиционирования воздуха, освещения, холодильных установок, электрооборудования, тормозного оборудования, пожарной сигнализации, установок пожаротушения, первичных средств пожаротушения и другого оборудования; места хранения аптечки с необходимыми медикаментами и перевязочными материалами.

Проводник должен: выполнять только входящую в его обязанности или порученную начальником поезда или поездным электромехаником работу; применять безопасные приемы выполнения работ, а также средства индивидуальной и коллективной защиты; содержать в исправном состоянии и чистоте внутреннее вагонное оборудование, съемный инвентарь, а так же форменную и специальную одежду; выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков, надписей, а также сигналов, подаваемых машинистами, водителями транспортных средств, составителями поездов и другими работниками железнодорожного транспорта; быть предельно внимательным в местах движения транспорта; соблюдать правила внутреннего трудового распорядка и установленные режимы труда и отдыха; уметь оказывать первую помощь пострадавшим; знать и соблюдать требования настоящей Инструкции.

Требования охраны к спец. одежде и обуви

Проводники, в том числе проводник хвостового вагона, выполняющий обязанности кондуктора пассажирского поезда, должны обеспечиваться следующей специальной одеждой и обувью: халат хлопчатобумажный –2 штуки; рукавицы комбинированные –12 пар; перчатки резиновые – до износа; полуплащ из прорезиненной ткани. Зимой дополнительно должны выдаваться: куртка на утепляющей прокладке; валенки; галоши на валенки. При выполнении работы по отоплению вагонов, находящихся в отстое и ремонте, должны выдаваться: костюм хлопчатобумажный; рукавицы брезентовые; очки защитные; Зимой дополнительно должны выдаваться: куртка на утепляющей прокладке; валенки; галоши на валенки. При производстве работ на железнодорожных путях проводнику должны выдаваться женский (мужской) сигнальный жилет со световозвращающими полосами.

ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСТНОСТЬ

Требования пожарной безопасности при эксплуатации электрооборудования вагона.

Оснащение пассажирских вагонов средствами пожаротушения В каждом вагоне, в пульте управления электрооборудованием устанавливаются огнетушители самосрабатывающие порошковые ОСП-1 в соответствии с проектом на тип вагона.

Оснащение огнетушителями Вагон пассажирский с водяным или комбинированным отоплением : • ОУ-5 или ОУ-6 – 1 шт. (со стороны рабочего тамбура) • ОВП-5 или ОВП-10 или ОВЭ-5 (со стороны нерабочего тамбура) – 1 шт. • АГОС-5 (в служебном купе)

Вагон пассажирский с электроотоплением 3000 В: • ОУ-5 или ОУ-6 – 2 шт. (со стороны рабочего тамбура) • ОВП-5 или ОВП-10 или ОВЭ-5 (со стороны нерабочего тамбура) – 1 шт. • АГОС-5 (в служебном купе)

Требования пожарной безопасности перед началом работы.

При подготовке вагонов в рейс ответственными и контролирующими лицами по пожарной безопасности производится проверка качества подготовки вагонов в рейс. При этом проверяются:

· аппараты пультов управления электрооборудованием;

· потребители электроэнергии;

· выключатели и светильники;

· ограждения (кожухи) электрических печей отопления и их заземляющие устройства;

· аппаратура в подвагонных ящиках и аккумуляторные батареи;

· внутрипоездная связь (проводник - начальник поезда - машинист локомотива), радиосвязь поездного пункта радиовещания;

· состояние установки пожарной сигнализации (У