Разборка пружинно-гидравлического амортизатора задней

Подвески

Неполная разборка и сборка амортизатора рассматривается при описании операций во

время замены масла.

Полная разборка пружинно-гидравлического амортизатора производится в следующем

порядке.

1. Разъединить рабочий цилиндр 11 со штоком 26 с поршнем 10 (см. рис. 61).

2. Торцовым ключом 10 мм вывинтить закерненную гайку 19.

3. Снять со штока поршень с клапанами, пружиной и другими деталями. Необходимо

запомнить, в каком порядке располагались на штоке клапаны и другие детали. При

сборке амортизатора они должны быть установлены в той же последовательности.

Сборка пружинно-гидравлического амортизатора задней подвески

Установка деталей на шток производится в следующем порядке.

1.

2.

Укрепить в тисках вилку штока, надеть на шток упор 2 верхнего кожуха и

резиновый буфер 27 (см. рис. 61).

Надеть гайку 25 с сальником 24, слегка нажимая и поворачивая ее в момент

перехода через уступ на штоке. Эта предосторожность нужна для того, чтобы не

повредить лабиринтное уплотнение, а еще лучше изготовить для этой цели

оправку.

3.

4.

5.

Надеть на шток стальную фигурную шайбу 5, пружину 6, резиновое уплотнение 7

и направляющую втулку 23 штока.

Установив на шток поршень со всеми деталями в том же порядке, в каком они

были до разборки, (распорная втулка 9, пружина 22. верхний клапан 21, поршень

10, нижний клапан 20 и фасонная шайба).

Завинтить гайку 19 и закернить ее на штоке. Дальнейшую сборку пружинно-

гидравлического амортизатора произвести в порядке, обратом разборке (описано

ранее).

Разборка ступицы колеса

Разборка ступицы колеса производится в следующем порядке.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

Снять тормозной диск с колодками и декоративный диск (с колеса, установленного

в передней вилке).

Вынуть наружную распорную втулку, расположенную на стороне,

противоположной стальному тормозному барабану.

Отверткой извлечь сальники со стальными чашками и стальные защитные шайбы.

При этом, если предполагается использовать их повторно, действовать надо

аккуратно, чтобы не повредить сальник. Деформированную стальную чашку

сальника (и шайбу) перед повторной установкой необходимо отрихтовать

(выправить), придав ей первоначальную форму.

На стороне, противоположной тормозному барабану, снять стопорное кольцо

подшипника.

Легко ударяя молотком по выколотке, протолкнуть подшипник, расположенный на

стороне тормозного барабана, внутрь ступицы до выхода с противоположной

стороны другою подшипника.

Вынуть распорную втулку с центрирующей шайбой.

Выпрессовать в сторону тормозного барабана подшипник, оказавшийся в середине

ступицы.

Сборка ступицы колеса

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

Тщательно промытые, просушенные, проверенные и смазанные топким слоем

консистентной смазки, применяемой для смазки подшипников, детали ступицы

(распорные втулки, стопорное кольцо, шайбы и чашки сальников, а также сами

сальники) положить на чистый лист бумаги.

Смазать внутреннюю полость ступицы тонким слоем вышеупомянутой

консистентной смазки.

Положить колесо тормозными барабанами вниз на чистую поверхность

(покрытую чистой бумагой) верстака.

Установить центрирующую шайбу распорной втулки в ступицу, направив ее

выпуклой стороной внутрь ступицы.

Установить рукой проверенный и смазанный подшипник в отверстие ступицы,

затем запрессовать его, легко ударяя молотком по оправе до упора в распорную

втулку. При этом оправка и молоток (и руки) должны быть чистыми, иначе грязь

с них попадет в подшипник, что скоро выведет его из строя.

Вставить стопорное кольцо.

Добавить смазки в подшипник до уровня верхней плоскости стопорного кольца.

Установить защитную стальную шайбу и, используя оправку для запрессовки

подшипников, запрессовать чашку с сальником. При этом надо действовать

аккуратно, чтобы не погнуть чашку сальника.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

Перевернуть колесо и установить распорную втулку в центрирующую шайбу так,

чтобы она дошла до внутреннего кольца установленного подшипника.

Действуя аналогично описанному в п.5, запрессовать второй подшипник в

ступицу.

Добавив смазки в подшипник, установить стальную шайбу и чашку с сальником,

действуя, как описано в п.8.

Вставить распорную втулку буртиком внутрь в сальник, расположенный со

стороны, противоположной тормозному барабану.

Слегка смазать консистентной смазкой распорную втулку ступицы, находящуюся

в тормозном диске, и установить тормозной диск в тормозной барабан ступицы.

Вставить в ступицу ось, слегка смазанную консистентной смазкой, навинтить на

ось гайку и не отвинчивать ее до установки колеса в вилку.

Разборка звездочки заднего колеса производится следующим образом:

1. Вынуть сальники 20 и 24 (см. рис. 66) с чашками, и шайбами.

2. Выбить выколоткой полую ось (втулку) 19.

3. Снять стопорные кольца 12 и 23 и выбить подшипник.

Сборка звездочки заднего колеса производится в следующем порядке:

1. Установить внутренне стопорное кольцо 23 (см. рис. 66).

2. Запрессовать при помощи оправки подшипник.

3. Установить наружное стопорное кольцо 21.

4. Запрессовать полую ось (втулку) 19 во внутреннюю обойму подшипника.

5. Установить шайбы, сальники и чашки сальников, предварительно смазав их

смазкой, применяемой для подшипников.

После полной сборки мотоцикла нужно вначале собрать и отрегулировать каждый узел в

отдельности (силовой агрегат, перья передней вилки, задние подвески, колеса и т.д.). Только

после этого рекомендуется приступить к установке узлов на раму в нижеприведенной

последовательности.

1. Установить заднюю вилку, задние подвески, переднюю часть заднего грязевого щитка,

подставку, втулки подножек водителя, кронштейн тормозной педали.

2. Установить заднее колесо.

3. Установить силовой агрегат.

4. Установить рулевой механизм и переднюю вилку с нижней частью кожуха фары.

5. Временно установить переднее колесо.

6. Установить колеса мотоцикла в одну плоскость.

7. Проверить взаиморасположение звездочек задней передачи. Если они расположены не в

одной плоскости, то установить их в одну плоскость.

8. Установить колеса на свои места: карбюратор, педаль тормоза заднего колеса, тросы,

электропроводку и электроприборы, верхнюю часть кожуха фары, спидометр, вал спидометра,

оптический элемент фары, глушитель шума впуска с воздухофильтром.

9. Установить цепь задней передачи с кожухом и отрегулировать напряжение цепи.

10. Установить колено маслопровода оси задней вилки.

11. Установить облицовку рамы, ящики, грязевой щиток заднею колеса (с задним

фонарем), подножки водителя.

12. Установить выпускные трубы, глушители шума выпуска и подножки для пассажира.

13. Снять временно установленное переднее колесо.

14. Установить грязевой щиток переднего колеса и переднее колесо.

15. Установить аккумуляторную батарею, предохранитель, топливный бак и седло,

присоединить топливопровод к штуцерам краника и карбюратора.

16. Произвести предварительную регулировку тормозов.

17. В коробку передач силового агрегата залить масло, если оно не было залито при

сборке.

18. Отрегулировать сцепление и малые обороты холостого хода (зажигание должно быть

установлено при сборке силового агрегата).

Приложение 1

Шестерни, цепные звездочки и цепи мотоциклов ЯВА-250 и ЯВА-350

Число зубьев у шестерни (звездочки) для

Наименование

моделей

353/04 559(/02/04/07) 354/04 354/06

Цепная звездочка коленчатого вала

Моторная цепь безроликовая (неразъемная) 4,5 х 9,5 ( 3/8 х

3/8)

Цепная звездочка сцепления

Шестерня I передачи на промежуточном валу

Шестерня II передачи на промежуточном валу

Шестерня III передачи на промежуточном валу

Промежуточный вал с шестерней постоянного зацепления

Промежуточный вал с шестерней привода спидометра

Первичный вал с ведущей шестерней I передачи

Ведущая шестерня II передачи на первичном валу

Ведущая шсстреня III передачи на первичном валу

Вторичный вал с шестерней

Храповая шестерня пускового механизма

Вал с шестерней привода спидометра

Цепная звездочка вторичного вала

Роликовая цепь задней передачи 12,7 х 7,8 (1/2 х 5/16") +

соединительное звено цепи

119+1

119+1

117+1 117+1

Цепная звездочка заднего колеса