IV.После пользования КРЗД, ритмично мигает ЛСД

( двери пытаются открыться в одном вагоне).

Причина:

После нажатия на КРЗД одновременно получают питание В №1 и В №2

ДВР по цепи:

+Б, ПА, П1, 10-й поездной провод, А-21, провод ,,Д’’, кулачёк реверсора ,,Д’’

провод ,,Д1’’, КРЗД, 12-й поездной провод, СК-1, и в каждом вагоне, А-12,

диодная развязка вентилей, катушки ДВР – В №1 и В №2, ,,земля’’.

Вентиля включаются и двери закрываются (Рис.41).

После отпуска КРЗД, В №1 и В №2 теряют питание иотключаются.

Но, в одном вагоне один из вентилей остался включенным по неисправности:

а) либо В №1 слева,

б) либо В №2 справа (Рис.42),

следовательно в неисправном вагоне двери пытаются открыться, либо слева

со стороны платформы, либо справа т.е. с противоположной стороны (Рис.43).

Процесс,,игры’’ дверейописан на стр.34.

( Его цикл виден из рис.42-43-44-42-43-44-42-43-44-42 и т.д.)

Действия машиниста:

КатегорическизапрещаетсяотключатьВЗД 2 (ВУД 1) и переводить

реверсивнуюручку в ,,0’’ т.к. в этой ситуации обесточивается16-й поезд-

ной провод и в неисправном вагоне вентиль №3 (закрытие дверей) не

включится, что вызовет открытие дверей возможно с противоположной

стороны платформы и падениюпассажировна путь.

1. ДокладДЦХ,

2. ПСТ, перекрывает разобщительный кран,

3. Берёт головной вагон на стояночныйтормоз,

(ВЗД – не отключает, реверсивную ручкуоставляет в положении ,,ВПЕРЁД’’)

4. Запирает кабину трёхгранкой,

5. В неисправном вагоне выясняет с какой стороны ,,играют двери’’;

а) со стороны платформы – возвращается в головную кабину,отключает

ВЗД, открывает двери во всём поезде ивысаживает пассажиров,

б) со стороныпротивоположной платформе –открывает двери вручную

и высаживает пассажиров из вагона, после чего закрывает кран ,, вык-

лючения дверей’’ и возвращается в головную кабину, где высаживает

пассажиров из поезда,

6. По сигналу дежурной по станции, закрывает двери в поезде.

7. ВключаетВАД и следует в депо.

V. При следовании поезда по перегону,

Ритмично замигала ЛСД.

Причина:Постороннее питание

1.либонавагонном31-м или 32-м проводе одного из вагонов (Рис.45)

по цепи:+Б, ПА,П1, 10-й поездной провод, А-21, провод ,,Д’’,

кулачёк реверсора ,,Д’’, провод ,,Д1’’, ВЗД 1, ВЗД 2, 16-й провод,СК1,

16-й поездной провод, СК1 неисправного вагона, А-16, 16-й вагонный

провод, 31-й вагонный провод и две параллельные цепи:

а) В №1, ,,земля’’,

б) А-31, СК1, 31-й поездной провод, ЭКК и далее,

либо31-й поездной провод, если голова вагона по ходу поезда,

либо32-й поездной провод, если голова вагона против хода поезда,

СК1 и в каждый вагон, либоА-31 и В №1, ,,земля’’,

либоА-32 и В №2, ,,земля’’.

2. Либо на 31-м или 32-м поездном проводе одного из вагонов.

Как пример: а) постороннее питание с 28-го поездного провода на31-й

поездной провод третьего вагона, голова которого по ходу поезда (Рис.46),

двери ,, играют’’ слева,

б) Если постороннее питание на 32-м поездном проводе,

также третьего вагона, голова которого по ходу поезда, то двери будут

,, играть ’’ справа.

Действия машиниста:

1. Предупредить пассажиров, чтобы отошли от дверей,

2. Доложить ДЦХ,

3. Следовать до станции, где после остановки категорически

запрещаетсяотключатьВЗД-2 и переводитьреверсивную ручку в ,,0’’,

4. Определяет, с какой стороны пытаютсяоткрыться двери;

4.1. со стороны платформы, т.е. постороннее питание на 31-м поездном

проводе:

а) отключаетВЗД-2, после чего двери самопроизвольно откроются,

б) высаживает пассажиров из поезда,

в) по сигналу деж. по станции, включает ВЗД 2 изакрывает двери,

4.2. со стороныпротивоположной платформе т.е. постороннеепитание

на32-м поездном проводе:

а) ПСТ, перекрыть разобщительный кран, ручку КМ во 2-е положение,

б) затормозить головной вагон ,,стояночным тормозом’’,

( ВЗД 2неотключатьи реверсивную ручку не переводить в ,,0’’)

в) высаживает пассажиров вручную, открывая краны ,,выключения

дверей’’ во всех вагонах, после высадки пассажиров, закрытькраны

,,выключения дверей’’.

г) приводит кабину в рабочее положение, включаетВАД, и в депо.