После пользования КРЗД, ритмично мигает ЛСД.

( двери пытаются открыться в одном вагоне).

После нажатия на КРЗД одновременно получают питание В №1 и В №2 ДВР

по цепи:

+Б, ПА1, ВБ, 10-й поездной провод, А-21, провод ,,Д’’, кулачок реверсора ,,Д’’

провод ,,Д1’’, КРЗД, 12-й поездной провод, СК-1, и в каждом вагоне, А-12,

диодная развязка вентилей, катушки ДВР – В №1 и В №2, ,,земля’’.

Вентиля включаются и двери закрываются (Рис.72,73).

После отпуска КРЗД, В №1 и В №2 теряют питание иотключаются.

> h Rw5zceMx6U2oPbNE3JTfxUE8HU/HkRcNRlMvCvLce15kkTcqwtNh/izPsjx8b/OGUVLTsiTMptkp Loz+bKJb7W+0stfcnrJ/jO5qMxQfMQ0HUXAxiL1iND71oiIaevFpMPaCML6IR0EUR3lxzPSSMvLv TEGXwng4GLrmK97Q0nbAclNyPssaCRbIPlL3OaWYk8Nrkt+y0g2mJqicbtca0WazPqjeMv5VvRnc bmROfVZwG+nOeLm6kjtVmifmgra/A/uGD/dmffjTmvwEAAD//wMAUEsDBBQABgAIAAAAIQABbUyX 2wAAAAkBAAAPAAAAZHJzL2Rvd25yZXYueG1sTI9BT8JAEIXvJv6HzZh4MbBFG5XaLTFGbl4EPHAb umNb6c423YWWf+8YDnic9768eS9fjK5VR+pD49nAbJqAIi69bbgysFkvJ8+gQkS22HomAycKsCiu r3LMrB/4k46rWCkJ4ZChgTrGLtM6lDU5DFPfEYv37XuHUc6+0rbHQcJdq++T5FE7bFg+1NjRW03l fnVwBpqPTWn9z/v87iluXbLcV+uv02DM7c34+gIq0hgvMPzVl+pQSKedP7ANqjXwMEtTQcVI56AE OAu7s6CLXP9fUPwCAAD//wMAUEsBAi0AFAAGAAgAAAAhALaDOJL+AAAA4QEAABMAAAAAAAAAAAAA AAAAAAAAAFtDb250ZW50X1R5cGVzXS54bWxQSwECLQAUAAYACAAAACEAOP0h/9YAAACUAQAACwAA AAAAAAAAAAAAAAAvAQAAX3JlbHMvLnJlbHNQSwECLQAUAAYACAAAACEAAzDnuHoCAAD8BAAADgAA AAAAAAAAAAAAAAAuAgAAZHJzL2Uyb0RvYy54bWxQSwECLQAUAAYACAAAACEAAW1Ml9sAAAAJAQAA DwAAAAAAAAAAAAAAAADUBAAAZHJzL2Rvd25yZXYueG1sUEsFBgAAAAAEAAQA8wAAANwFAAAAAA== " stroked="f"/>>

Но, в одном вагоне один из вентилей остался включенным по неисправности:

Причина: Излом отключающей пружины, плюс остаточное магнитное поле

катушки вентиля,

либо В №1 слева,

либо В №2 справа (Рис.74),

следовательно в неисправном вагоне двери пытаются открыться,

либо слевасо стороны платформы,

либо справа т.е. с противоположной стороны (Рис.74).

Процесс,,игры’’ дверейописанна стр.31 и его цикл на рис. 57, 58, 56, 57 и т.д.

Категорически запрещается отключать ВУД 2 (ВУД 1) и переводить

реверсивную ручку в положение ,,0’’ т.к. в этой ситуации обесточивается

16-й поездной провод, а в неисправном вагоне вентиль №3 (закрытие дверей)

не включится, что вызовет открытие дверей возможно с противоположной

стороны платформы и как следствие, падению пассажировна путь.

Действия машиниста:

1. ДокладДЦХ,

2. ПСТ, перекрывает разобщительный кран,

3. Берёт головной вагон на стояночный тормоз,

(ВЗД – не отключает, реверсивную ручку оставляет в положении ,,ВПЕРЁД’’)

4. Запирает кабину на трёхгранный ключ,

5. В неисправном вагоне выясняет с какой стороны ,,играют двери’’;

а) со стороны платформы –

возвращается в головную кабину,отключает ВЗД, открывает двери во всём

поезде ивысаживает пассажиров,

б) со стороны противоположной платформе –

1.раздвигаетдвери4-го дверного проёма(от головы вагона), открывает кран

,, выключения дверей ’’ выпуская сжатый из задней полости дверных

цилиндров и объявляет пассажирам, чтобы они, раздвигали остальные

двери и выходили из вагона, поезд дальше с пассажирами не пойдёт;

2. отключает А-31 и А-32, чтобы после открытия дверей в поезде, для высадки

пассажиров из поезда, в неисправном вагоне не открылись двери.

4-й дверной проём

6. После высадки пассажиров проверяет отсутствие

пассажиров и закрывает кран ,,выключения дверей’’,

7. Возвращается в головную кабину, открывает двери в поезде и высаживает

пассажиров из поезда,

8. По сигналу ДСП закрывает двери в поезде и следует в депо.