Вопрос 45. клиноременная передача. преимущества перед плоскоременной передачей. определение сил трения.

Всовременных приводах клиноременная передача имеет преимущественное распространение.

Вэтой передаче ремень имеет клиновую форму поперечного сечения и располагается в соответствующих канавках шкива. В передаче может быть один или несколько ремней. Несколько тонких ремней применяют взамен одного толстого для уменьшения напряжения изгиба.

Форму канавки шкива выполняют так, чтобы между ее основанием и ремнем был зазор . При этом рабочими являются боковые поверхности ремня. В то же время ремень не должен выступать за пределы наружного диаметра шкива, так как в этом случае кромки канавок быстро разрушают ремень.

Расчетным диаметром шкива является диаметр окружности расположения центров тяжести поперечных сечений ремня или нейтрального слоя при изгибе ‑ ширина . Все размеры, определяющие форму шкива, выбирают по соответствующим стандартам в зависимости от размеров поперечного сечения ремня, которые также стандартизованы.

Применение клинового ремня позволило увеличить тяговую способность передачи путем повышения трения.Положим, что вследствие натяжения ветвей ремня его элемент длиной прижимается к шкиву силой .

При этом элементарная сила трения, действующая в направлении окружной силы,

В аналогичных условиях для плоскоременной передачи .

Клиновая форма ремня увеличивает его сцепление со шкивом примерно в три раза.

ВОПРОС 46. ЦЕПНЫЕ ПЕРЕДАЧИ. КЛАССИФИКАЦИЯ. ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ.

Цепная передача с основана на зацеплении цепи 1 и звездочек 2.

Зубчатые цепи классифицируются:

По виду приводных цепей:

‑ роликовые;

‑ втулочные;

‑ зубчатые цепи.

По числу рядов цепей:

‑ однорядные;

‑ многорядные.

По виду применяемых шарниров:

‑ шарниры скольжения;

‑ шарниры качения.

Преимущества передачи перед ременными:

‑ возможность передавать цепью при прочих равных условиях большие нагрузки;

‑ отсутствие скольжения и буксования;

‑ постоянство передаточного отношения;

‑ возможность работы при значительных кратковременных перегрузках;

‑ не требуется предварительного натяжения цепи, в связи с чем уменьшается на грузка на валы и опоры;

‑ возможность передачи мощности от одного ведущего вала нескольким ведомым.

Недостатки: Основной причиной этих недостатков является то, что цепь состоит из отдельных жестких звеньев и располагается на звездочке не по окружности, а по многоугольнику. С этим связаны износ шарниров цепи, шум и дополнительные динамические нагрузки, необходимость организации системы смазки.

Цепные передачи применяют при значительных межосевых расстояниях, а также для передачи движения от одного ведущего вала нескольким ведомым в тех случаях, когда зубчатые передачи неприменимы, а ременные недостаточно надежны.