Расположение подвагонного оборудования головного и прицепного вагонов
Расположение шкафов в головном вагоне
кнопка управления дверями электро-
поезда в служебном тамбуре головно-
го вагона
Расположение шкафов в прицепном вагоне
КАБИНА МАШИНИСТА
В КАБИНЕ НА ЩИТКЕ
Автоматические выключатели
АВ1 | АВ2 | Q48 | Q49 | Q50 | Q51 | Q55 | Q58 | Q59 | Q63 | Q66 | Q69 |
Автоматы АЛСН | Автоматы АЛСН | Освещение | Обогрев маслоотделителей | Вспомогательный компрессор | Токоприемник опущен | Двери | Прожектор, сигналы | Буферные фонари, стеклоочиститель | Стеклообогрев лобовой | Стеклообогрев маршрута | Стеклообогрев боковой |
Q54 – Выключатель управления
ПР400 (1А) – уставка реле ускорения (на щитке)
![]() |
35 30Т
15ВГ 15Б
30 10Г
![]() |
30 43
47 45Б
![]() | |||||
![]() | |||||
![]() | |||||
51 30Т
![]() | |||
![]() |
44А 44Б
![]() | |||
![]() |
66
605
![]() |
34
604A
22 22Д
![]() |
ППТ «Головной»- «Откл.» - «Хвостовой»
ЩИТОК НА ЗАДНЕЙ СТЕНКЕ КАБИНЫ СО СТОРОНЫ МАШИНИСТА
ГОЛОВНОЙ ВАГОН ШКАФ №1
|
![расположение подвагонного оборудования головного и прицепного вагонов расположение подвагонного оборудования головного и прицепного вагонов - student2.ru](/images/matematika/raspolozhenie-podvagonnogo-oborudovaniya-golovnogo-i-pricepnogo-vagonov-409239-41.jpg)
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||
БРТ – блоки регуляторов температуры:
Л –лобовой; М –маршрута; Б –боковой.
ПР57 –питание АЛСН;
Q47 (6,3А) –песочница;
Q53 (6,3А) – отопление и вентиляция;
Q52 (6,3А) – сигнализация;
Q17 (6,3А) – цепь питания катушек «РВК», провод №22К;
Q56 (6,3А) – вентиляция кабины (КВК, КО2, КО4);
Q60 (6,3А) – питание системы «ТОН» и усилителя «УП-100»;
Q8 (6,3А) – эл. двигатели вентиляторов калориферов кабины;
Q61 (16А) – дополнительный обогрев кабины (эл. печи);
С8, С9, С12, С13 –конденсаторы;
ДРС1, ДРС2 –дроссели для сглаживания пульсаций тока в цепи питания АЛСН и ПРС;
КВХ –контактор выдержки времени хода;
КВТ – контактор выдержки времени торможения;
ТР11, ТР12 – тепловые реле в фазах двигателя вентилятора отопления кабины;
РНВ1 – реле напряжения двигателя вентилятора отопления кабины;
Р3 – реле в схеме АЛСН;
ПТРК – реле промежуточное отопления кабины;
ПР62 (37А) – питание радиостанции;
РКБ – реле контроля бдительности;
РПТ – реле пневматического тормоза;
РО – реле отпуска (ЭПТ);
РТ – реле торможения (ЭПТ);
КВК – контактор вентилятора кабины;
РКО – реле контроля отпуска (ЭПТ);
РКТ – реле контроля торможения (ЭПТ);
РКД – реле контроля дверей;
РВК – реле включения компрессора;
ПРК – промежуточное реле контроллера.
ПРИЦЕПНОЙ ВАГОН ШКАФ №1 (штурвал ручного тормоза)
ГОЛОВНОЙ ВАГОН ШКАФ №2
|
![расположение подвагонного оборудования головного и прицепного вагонов расположение подвагонного оборудования головного и прицепного вагонов - student2.ru](/images/matematika/raspolozhenie-podvagonnogo-oborudovaniya-golovnogo-i-pricepnogo-vagonov-409239-44.jpg)
| |||||||||
![]() | |||||||||
| |||||||||
![]() | |||||||||
| |||||||||
![расположение подвагонного оборудования головного и прицепного вагонов расположение подвагонного оборудования головного и прицепного вагонов - student2.ru](/images/matematika/raspolozhenie-podvagonnogo-oborudovaniya-golovnogo-i-pricepnogo-vagonov-409239-47.jpg)
ПРИЦЕПНОЙ ВАГОН ШКАФ №2
| |||||
![]() | |||||
| |||||
![расположение подвагонного оборудования головного и прицепного вагонов расположение подвагонного оборудования головного и прицепного вагонов - student2.ru](/images/matematika/raspolozhenie-podvagonnogo-oborudovaniya-golovnogo-i-pricepnogo-vagonov-409239-51.jpg)
|
|
|
|
| ||||||||||||||||
![]() | ||||||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
|
Q15 –компрессор;
Q32 – обогрев бака туалета;
Q34 – мотор-вентиляторы салона;
Q36, Q37, Q38 – освещение салона;
Q39 – отопление;
Q40 – дежурное освещение, провод №15;
Q65 – обогрев маслоотделителя;
Q25 – катушка контактора «К», провод №27;
Q17 – провод №14, резервирование
Q70 – питание катушки «КДВ» прицепной вагон;
Q66, Q67, Q68 – резервное питание
К –контактор компрессора;
РОМ –реле обогрева маслоотделителя;
ОС –контактор освещения;
ПРО – промежуточное реле отопления;
РКВ – реле контроля вентиляции;
КВ1 – контактор вентиляции;
РТП, РТП1 – промежуточное реле торможения;
ПТР2 – реле промежуточное автом. (печи);
ПТР1 – реле промежуточное автом. (калориферы);
ПТРС – реле пожароопасности;
ПРН – повторитель реле напряжения;
РНК – реле напряжения компрессора;
РНВ – реле напряжения вентиляции;
ТР1-ТР4 – тепловое реле вентиляции;
ТР5, ТР6 – тепловое реле компрессора;
РВП – реле времени преобразователя;
КР – контактор резервирования;
ППИ – пульт пожарной информации;
ТРК – трансформатор компаундирующий;
РДО –реле дежурного освещения.
ГОЛОВНОЙ ВАГОН ШКАФ №4
ПРИЦЕПНОЙ ВАГОН ШКАФ №3
| ||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||
|
|
| ![]() | |||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
![расположение подвагонного оборудования головного и прицепного вагонов расположение подвагонного оборудования головного и прицепного вагонов - student2.ru](/images/matematika/raspolozhenie-podvagonnogo-oborudovaniya-golovnogo-i-pricepnogo-vagonov-409239-56.jpg)
ПР19
I II
IV III
| ||||||||||||||||
|
|
| ||||||||||||||
|
| |||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
![]() |
Q1 –автоматический выключатель для защиты ТРУ;
ХТ1 – пластина для отключения неисправного ТРУ и выпрямите-ля;
ТР7 –тепловое реле преобразователя;
Ш18 – разъём резервирования;
ПР19 (35А) – предохранитель зарядки А.Б., вольтодобавки;
I – положение выше +15˚С (головной вагон) 135-145 Вольт;
II – положение «t» +15˚С до -5˚С (Г.В. и П.В.) 145-152 Вольт;
III – положение «t» ниже -5˚С (Г.В. и П.В.) 150-157 Вольт;
IV – положение выше +15˚С (прицепн. вагон) 125-135 Вольт;
РЗП3 –реле защиты преобразователя;
РЗП1 – реле защиты преобразователя и компрессора;
ПРУ – промежуточное реле управления;
БК – батарейный контактор;
КГ – контактор генератора;
БУП – блок управления преобразователем;
БРЧ – блок регулятора частоты;
Свечение сигнальных ламп на панели сигнализации:
«ЖЁЛТАЯ» - верхняя – РНК, РКВ, ПРО;
«СИНЯЯ» - нижняя – ПТРС.
Свечение светодиода на блоке БУП означает, что контактор «ПКП» включен.
ГОЛОВНОЙ ВАГОН ШКАФ №5;
ПРИЦЕПНОЙ ВАГОН ШКАФ №4
| |||||
| |||||
|
![расположение подвагонного оборудования головного и прицепного вагонов расположение подвагонного оборудования головного и прицепного вагонов - student2.ru](/images/matematika/raspolozhenie-podvagonnogo-oborudovaniya-golovnogo-i-pricepnogo-vagonov-409239-58.jpg)
ПР28 –розетка «Ш14» (только на головном вагоне);
Q30 – аккумуляторная батарея;
Q41, Q42, Q43 –резервная цепь 220 Вольт;
Q67 –питание блока радиостанции (только на головном вагоне);
Q26 – в цепи включения «БУП» и «КП»;
Q13 – в цепи параллельной работы аккумуляторной батареи (провода 15-16);
Q3 – в цепи контактора «КГ», провод №84;
Q29 – аккумуляторная батарея;
Q18 – нейтраль вторичной обмотки трансформатора управления;
Q23 – цепь питания провода №20;
Q31 – цепь питания провода №44 (50 Вольт).
ТРУ –трансформатор управления.
РАСПОЛОЖЕНИЕ ПОДВАГОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ ГОЛОВНОГО И ПРИЦЕПНОГО ВАГОНОВ
I тележка II тележка
1 – тормозной цилиндр; 2 – главный резервуар объёмом 170 л; 3 – мотор-компрессор; 4 – фильтр; 5 – патрубок водоснабжения; 6 – вакуумный патрубок; 7 – запасной резервуар объёмом 55 л; 8 – питательный резервуар объёмом 78 л; 9, 10 – воздухораспределители; 11 – аккумуля-торная батарея; 12 – сигнализаторы отпуска тормозов; 13 – сбрасыва-ющий клапан; 14 – вспомогательный резервуар объёмом 16 л; 15 – ящик с высоковольтными контакторами Я384 – (Г.В.), Я383 – (П.В.); 16 – блок аэрозольного тушения (БУУАП); 17 – преобразователь; 18 – масло-отделитель; 19 – люк мусоросборника.