Ударно-тяговые приборы

Ударно-тяговые приборы. Для сцепления локомотива с поездом, одиноч­ными вагонами или локомотивом тепловозы впереди и сзади оборудованы удар­но-тяговыми приборами. Ударно-тяговые приборы состоят из ав­тосцепки типа САЗ, которая с помощью клина, тягового хомута и упор­ной плиты соединена с поглощающим аппаратом .

Поглощающий аппарат снижает продольные усилия, передаваемые на раму, и представляет собой стальной корпус, в котором размещаются фрик­ционные клинья. Энергия удара в автосцепку поглощается за счет работы сил трения, возникающих между фрикционными клиньями и корпусом аппарата.

Поглощающий аппарат и тяговый хомут удерживаются в стяжном ящике поддерживающей планкой, которая прикреплена снизу к стяжному ящику восемью болтами. В горизонтальном положении автосцепка удерживается балочкой, которая висит на маятниках.

При трогании состава продольное усилие через автосцепку и клин пере­дается на тяговый хомут, который, двигаясь вперед, своей задней стенкой сжимает поглощающий аппарат, прижимая его к упорной плите.

При торможении состава продольное усилие через автосцепку и упор­ную плиту передается на поглощающий аппарат, который, прижимаясь к зад­ним упорам стяжного ящика, сжимается.

Поглощающий аппарат имеет предварительную затяжку около 2 Т. Для облегчения установки аппарата на рабочее место готовый аппарат должен иметь, кроме постоянной затяжки, еще и временную дополнительную. Для этого меж­ду гайкой стяжного болта и дном нажимного конуса устанавливают металличе­скую прокладку толщиной 10±15 мм. После первого нажатия на автосцепку прокладка выпадает, и ап­парат принимает нормаль­ное положение.

Для установки погло­щающего аппарата, не имеющего временной до­полнительной затяжки, или для снятия его приме­няется специальная струб­цина, с помощью которой аппарат сжимается дополнительно до нужной величины.

Осмотр и ремонт ударно-тяговых приборов выполняют в соответствии с ин­струкцией по ремонту и содержанию автосцепного устройства подвижного со­става железных дорог.

Необходимо систематически проверять состояние заклепок стяжных ящи­ков и следить за состоянием сварных швов рамы. При появлении трещин не­обходимо их заварить В случае затруднений с заваркой следует предотвратить их распространение путем засверловки.

Должны производиться осмотры крепления путеочистителей к раме теп­ловоза и проверка высоты расположения путеочистителя от головки рельса.