Территориальная организация расселения.

Современную систему расселения на территории поселения составляют 19 деревень, 2 села, 1 хутор и 1 участок.

В структурно- планировочном отношении развитие системы расселения в поселении характеризуется измельчанием населенных пунктов при укрупнении незначительного их числа.

Наибольшее сокращение численности сельского населения за последние 25 лет (Таблица 9)произошлов бывшем Филипповском сельском округе, входящем в Филипповское муниципальное образование, причем сокращение численности наблюдается на протяжении анализируемых лет во всех населенных пунктах.

Средний размер сельского населенного пункта составляет 102 человека.

Сеть населенных пунктов района имеет особенность – населенные пункты различного профиля образуют сельские агломерации.

Анализируя сложившуюся систему расселения поселения можно отметить положительные ее особенности:

- развитая поселенческая сеть со сложившейся иерархической структурой населенных пунктов.

- развитая сеть автомобильных дорог,

- получившая развитие тенденция дачного строительства в сельских населенных пунктах, что создает условия их сохранения как элементов системы расселения

и отрицательные:

- подорванная демографическая база сельских населенных пунктов с численностью до 100 человек, где проживает преимущественно население старших возрастов и как следствие невозможность их самовосстановления и развития

- отсутствие мест приложения труда в рядовых селах

Исторически сложившееся расселение в сельской местности, его территориальная структура уже не соответствует изменившейся здесь социально- экономической ситуации.

Значительная часть сельского населения, а именно 87 %, живет в населенных пунктах 100 человек, здесь же находятся и основные объекты культурно- бытового обслуживания.

Наибольшее же количество населенных пунктов (с постоянным населением), а именно 73 из 111, относятся к населенным пунктам с численностью менее 100 человек, где проживает 13 % сельского селения района, что затрудняет организацию современного культурно- бытового обслуживания.

Поэтому одним из важнейших направлений в территориальном планировании является создание планировочной структуры и функциональной организации территории, обеспечивающих оптимальные условия для комплексного развития территориального управления, производительных сил, транспортных сетей, сохранения и улучшения природной среды, а также последовательное повышение благоустройства жилищ, развитие сферы обслуживания, инженерное обустройство территории.

Транспорт и дорожная сеть.

Филипповское муниципальное образование обслуживается автомобильным видом транспорта, посредством которого обеспечиваются внешние и внутрирайонные транспортно- экономические связи.

Пассажирские перевозки на автомобильном транспорте осуществляются АО "Киржачавто", имеющем 34 машины, из них 29 автобусов, а также с привлечением более 15 коммерческих машин.

Общее количество пассажирских перевозок за 2005 г., выполненныхАО "Киржачавто" составляет: по пригородным маршрутам - 432,4 тыс. пасс, по городским маршрутам- 746,3 тыс. пасс, по междугородним маршрутам- 288,1тыс. пасс.

Коммерческими машинами - 436,2 тыс. пассажиров.

Пассажирооборот автобусного транспорта общего пользования составил

62,8 млн. пассажиро-километров или 95% к уровню 2004г. Автобусным транспортом в 2005г. во всех видах сообщения выполнено 52,9 тысяч рейсов (97,5% от предусмотренных расписанием) с регулярностью движения автобусов - 97,3%.

В таблице 9 приводится перечень пригородных маршрутов.

Таблица 9

№	Наименование маршрута	Время отправления из г. Киржач	Примечание
			. 4
	Киржач- Чернове (Аленино, Бережки)	6.30, 13.45 _	суббота, воскресенье, среда
	Киржач-Черноголовка (Чернове, Бережки)	6.30, 13.45, 18.00	суббота, воскресенье, пятница
	Киржач- Ратьково (Чернове, Бережки)	6.30, 13.45	среда
	Киржач- Головине (Песьяне)	6.40, 12.30	понедельник, среда, пятница

Сложившаяся транспортная сеть района благоприятна с точки зрения организации внутрирайонных сообщений и удобства выходов местных систем на уровень межрайонных.

В организации пассажирского транспорта имеются некоторые недостатки: большие интервалы движения на автобусных маршрутах, непрямолинейность маршрутной сети.

Автомобильным транспортом крупных и средних организаций перевезено в 2005году 198,6 тыс. тонн грузов (118,9% к 2004г.), объем грузооборота автомобильного транспорта составил 11500,7 тыс. тонно-километров (в 1,9 раза больше к 2004г.).

Объем коммерческого грузооборота, выполненный автомобильным транспортом крупных и средних организаций всех видов деятельности составил 9698 тыс. тонно-километров (в 2,3 раза больше к 2004г.), на коммерческой основе ими перевезено 86,7 тыс. тонн грузов (122,3% к 2004г.).

Общая протяженность автодорог с твердым покрытием в районе составляет 283,75 км, из них с усовершенствованным покрытием 204 км.

Техническая характеристика автодорог муниципального образования приведена в таблице 10.

Плотность автодорог с твердым покрытием составляет 25,9 км на 100 кв. км территории, то есть за двадцать прошедших лет увеличилась в 1,3 раза.

По своей качественной структуре сложившаяся транспортная сеть отстает от нормативов.

Таблица 10

Ка­те. го­рия	Наименование автодорог	Протяжен­ность в пределах района (км)	в том числе по типам покрытия (км)	Полоса отвода (м)
асфальто­бетонное	щебеночное	грунтовое
	Федерального значения
	Ярославское шоссе- Волга
	Регионального или межмуниципального значения
	Дубки- Киржач	13,7	13,7			26-42
	Бетонка- Черново	7,3	7,3
4а	Бережки- Аленино- Филипповское	5,8	5,8
4а	"Бетонка- Черново"- Филипповское	1,9	1,9
	"Бетонка- Черново"- Песьяне	2,8	2,8
	Подъезд к д. Захарово	1,9	1,9
	Знаменское- Хмелево- Халино-Власьево- Ефремово	26,6	9,6	17,0		18-23
	Подъезд к мемориалу гибели Ю.А.Гагарина	2,7	2,7
	Бетонка- Красный Огорок- Ратьково – Заречье - Н.Сергеево	15,0	7,5	7,5
4в	Песьяне- Кашино- Карповщина	6,3		6,3
4в	"Бетонка- Черново"- - Бынино	3,2	3,2
4в	Сергеевка- Бережки	1,1	1,1
4в	"Бетонка- Черново"- Дворищи	1,2	1,2
4в	"Бетонка- Черново"- - Головино	0,5		0,5
4в	Дубки - Шувалово	0,7		0,7