Организация работы автопарка с.-х. предприятия.

При планировании перевозок грузов оценивают не только со­вокупный объем перевозок, который автомобильный парк спо­собен выполнить в течение предстоящего периода, но и структу­ру грузов, которые намечается перевозить. Многие виды грузов требуют специального подвижного состава, который бы обеспе­чивал сохранность перевозимой продукции (например, скоро­портящейся или хрупкой), сокращение простоя под погрузочно-разгрузочными работами и облегчение их производства, обладал бы повышенной проходимостью или имел кузов большой вмес­тимости и т. п.

Таким образом, планирование перевозок должно быть увяза­но не только с наличной структурой подвижного состава, но и с мероприятиями по приведению ее в соответствие со структурой грузов. Вид груза или перевозки определяется набором наиболее присущих им признаков. Перечень грузов и перевозок, объеди­ненных по определенным признакам в группы, называется номенклатурой.

Все сельскохозяйственные грузы классифицируются по следующим основным признакам: физики-механическим и биохимическим свойствам; способу механизированной погрузки-разгрузки; срочности и периодичности перевозок; количеству одновременно перевозимых грузов; по способу погрузки :штучные , навалочные, наливные; скоропортящие грузы (молоко, овощи, фрукты, зеленые корма); В зависимости от объемной массы груза , осуществлена их классификация по классу грузоподъемности : 1 класс( коэффициент использования грузоподъемности =1),2 класс 0,71-0,99 ; 3 класс 0,51-0,7; 4 класс 0,41-0,5;

Объем повторности перевозок одного и того же груза от места производства до конечной реализации, путем промежуточных перевозок в хозяйстве. Это выражается коэффициентом повторности перевозок: ,Q_ni- объем перевозок (т) i-го вида груза. B_ni-масса произведенного i-го вида с.-х. груза,(т).Величина к_пп : для зерна 2,1-2,3; картофеля и овощей 1,8-2; сахарной свеклы 1,6-1.8; Потребность в транспорте определяют по количеству и расстоянию перевозок. Необходимое количество машин для выполнения той или иной работы в определенные сроки рассчитывают: , где П_таi- производительность данной марки автомобиля за рабочий день в (т), t_дн- число рабочих дней .

Потребность ТС можно рассчитать и на год. При этом используют укрупненные показатели в частности при определении потребности в автомобилях применяют следующие технико-экономические показатели: Время нахождения автомобиля в пути ; коэффициент использования времени смены ; средняя техническая скорость; коэффициент использования пробега к_п= пробег с грузом(км) / общий пробег (км);коэффициент использования грузоподъемности , где Оф- фактический объем перевозок ,т.Ов- возможный(плановый) объем перевозок ; среднее расстояние перевозок; время простое в расчете на одну поездку; коэффициент использования парка себестоимость 1ткм Сб=И/ Агр ,И – общая сумма затрат на эксплуатации автомобилей. Агр- грузооборот автомобилей.