Основные детали центробежных насосов

а) Рабочее колесо. Рабочее колесо чаще всего выпол­няется литым из чугуна или бронзы, реже из литой стали, а в специальных случаях, для перекачки едких жидкостей, из свинца, каучука, эбонита, керамики и тому подобных мате­риалов. По причине малой доступности внутренних каналов рабочих колес обработка их возможна только ручным спо­собом, а поэтому весьма важно иметь чистую отливку. От того, насколько тщательно может быть произведена обработ­ка и зачистка рабочих поверхностей колеса, зависит к. п. д. и степень кавитационной устойчивости насоса. С этой стороны применение бронзы более предпочтительно. Она лучше льется и обрабатывается. По условиям прочности в чугунных коле­сах окружные скорости и₂ допустимы не более 40—50 м/сек. В бронзовых они могут быть несколько большими и при хорошем ее качестве достигают значений 80 м/сек.

По своей конструкции рабочие колеса бывают закрытыми или открытыми, т. е. без покрывного диска с открытыми лопатками. Лопатки могут быть цилиндрическими или пространственными с поверхностью двойной кривизны. От­крытые колеса, как правило, применяются при низких давле­ниях и особенно густых или загрязненных жидкостях, что удобно в смысле доступности каналов рабочего колеса для очистки.

В нормальных центробежных насосах колеса делаются закрытого типа, так как отсутствие покрывного диска сни­жает создаваемый колесом напор и увеличивает щелевые перетоки жидкости. В закрытых колесах оба его диска обычно отливаются заодно с лопатками, хотя встречаются клепаные колеса, преимущественно в малых размерах.

В крупных насосах рабочие лопатки иногда изгото­вляются штампованными из стали и заливаются в чугунный обод. В колесах быстроходностью до =100 лопатки колеса имеют изгиб в одной плоскости, т. е. их поверхности цилин­дрические. С увеличением степени быстроходности и уменьшением отношения в целях увеличения рабочей поверх­ности лопатки ее входная кромка начинается почти от втулки (рис. 27). Так как при этом все точки кромки будут обла­дать различными окружными скоростями, поверхность лопатки получается сложной кривизны. На валу рабочее колесо закрепляется обычно одной или двумя шпонками, реже при помощи резьбы.

б) Вал насоса. Вал насоса обычно изготовляется из кованой мартеновской стали, а в ответственных случаях из легированной с добавлением хрома, никеля, ванадия. Для защиты вала от износа или непосредственного воздействия жид­кости он иногда облицовывается втулками, а в сильно коррозирующей среде выполняется из специальных сортов нержавеющей стали.

Ввиду высоких чисел оборотов центробежных насосов их валы рассчитываются на критическое число оборотов. Валы бывают жесткие, если их рабочие числа оборотов лежат ниже критических, и гибкие, если они выше критических. Гибкие валы в насосах применяются редко.

Для обеспечения спокойного хода, а также возможности перехода через критическое число оборотов ротор насоса, т. е. вал с насаженными на него деталями (колеса, муфта, диски), должен быть тщательно статически, а иногда и дина­мически отбалансирован на особых станках. Достаточно очень небольшой неуравновешенности вращающихся масс, чтобы возникли колебания вала, вызывающие дополнитель­ный его прогиб, опасный для прочности вала.

в) Сальники. Сальники устанавливаются в простран­стве между кожухом и валом в месте его выхода из насоса наружу и служат целям уплотнения. СаЛьник, расположен­ный со стороны всасывания, не должен пропускать в насос воздух. Сальник со стороны нагнетания должен предотвра­щать утечку жидкости из насоса. Нормально сальники центро­бежных насосов имеют мягкую набивку, материалом для которой служит пенька, хлопок, бумажная пряжа, асбестовый шнур, пропитанные салом вместе с графитом.

Сальник со стороны всасывания снабжается водяным затвором, состоящим из кольца, к которому подводится жидкость из напорной линии, чем закрывается доступ воздуха внутрь насоса. В кислотных насосах подобный затвор осуще­ствляется специальной жидкостью. При нагнетании жидкости с повышенной температурой сальники обязательно имеют охлаждающие рубашки.

г) Подшипники. Подшипники центробежных насосов имеют преимущественно чугунные вкладыши с баббитовой за­ливкой.

Смазка кольцевая, иногда с охлаждением масла водяной рубашкой или змеевиками. Широко применяются также ша­риковые и роликовые подшипники с жидкой или густой смаз­кой.

Здесь находят применение также подшипники с водяной смазкой: резиновые, текстолитовые, бакаутовые и др. Осе­вые силы, действующие на ротор насоса, воспринимаются шариковыми пятами, а при значительных усилиях—пятами трения типа Кингсбери или Мичелля.

д) Корпус насоса. Корпус насоса обычно выпол­няется из⁴ чугунного литья и только при давлениях выше 40—50 ат применяют стальное. Внутренние каналы корпу­са должны иметь возможно гладкие стенки, так как боль­шая шероховатость при значительных скоростях движения жидкости может значительно понизить к. п. д. насоса. Как уже указывалось, корпус насоса может быть цельным с разъ­емом лишь по оси насоса или в виде отдельных секций, скреп­ляемых стяжными болтами. В первом случае литье более сложно, но в значительной мере облегчен монтаж насоса, так как не требуется разборки трубопроводов и при снятии крышки ротор целиком может быть вынут из корпуса. Для присоединения арматуры—манометра, вакуумметра, воздуш­ных кранов для выпуска воздуха при заливке насоса, зали­вочных приспособлений, спускных кранов—корпус снабжается соответствующими отверстиями.

е) Направляющий аппарат. Направляющий ап­парат в большинстве случаев, кроме чисто специальных це­лей, делают литым из чугуна. Бронзовый аппарат предпочти­тельнее в смысле возможности получения более гладких поверхностей его каналов и легкости их зачистки.

ж) Уплотняющие кольца. Уплотняющие кольца выполняются из чугуна, бронзы, а в случае возможного их износа при перекачке загрязненных жидкостей, также из стали с закалкой или цементацией. В американской практике в последнее время стали применяться резиновые уплотняю­щие кольца.