Метеорологическая обстановка по приземной карте
Таблица 4. Метеорологическая обстановка по приземной карте.
Прага | Хельсинки | Рига (запасной) |
![]() | ![]() | ![]() |
2.3 Анализ метеорологической и синоптической обстановки по картам абсолютной барической топографии
Таблица 5. Анализ метеорологической и синоптической обстановки в районе аэропорта Борисопль (Киев) по картам абсолютной барической топографии
Название карты | Давление, гПа | Абсолютная геопотенциальная высота,гп. м | Направление ветра, о | Скорость ветра, км/ч | Температура, оС | Дефицит точки росы, оС | Барическая система |
Ат-850 ![]() | Ложбина | ||||||
Ат-700 ![]() | Ложбина | ||||||
Ат-500 ![]() | -16 | Ложбина | |||||
Ат-400 ![]() | -26 | Ложбина |
Таблица 6. Анализ метеорологической и синоптической обстановки в районе аэропорта Минск по картам абсолютной барической топографии
Название карты | Давление, гПа | Абсолютная геопотенциальная высота,гп. м | Направление ветра, о | Скорость ветра, км/ч | Температура, оС | Дефицит точки росы, оС | Барическая система |
![]() | 3,6 | Циклон | |||||
АТ-700 ![]() | 0,1 | Ложбина | |||||
АТ-500 ![]() | -13 | 2,9 | Ложбина | ||||
АТ-400 ![]() | -24 | Ложбина |
Таблица 7. Анализ метеорологической и синоптической обстановки в районе аэродрома Смоленск – Северный по картам абсолютной барической топографии
Название карты | Давление, гПа | Абсолютная геопотенциальная высота,гп. м | Направление ветра, о | Скорость ветра, км/ч | Температура, оС | Дефицит точки росы, оС | Барическая система |
АТ-850 ![]() | Ложбина | ||||||
АТ-700 ![]() | Гребень | ||||||
АТ-500 ![]() | -13 | Гребень | |||||
АТ-400 ![]() | -23 | Гребень |
Таблица 8. Анализ метеорологической и синоптической обстановки в районе аэропортов по картам максимальных ветров и тропопаузы
Расшифровка карты максимальных ветров | ||
Борисопль (Киев) | Минск | Смоленск - Северный |
![]() | ![]() | ![]() |
Расшифровка карты тропопаузы | ||
Борисопль (Киев) | Минск | Смоленск - Северный |
![]() | ![]() | ![]() |
2.4 Синоптическая обстановка по маршруту полета
По маршруту «Киев – Минск – Смоленск» от аэродрома вылета до аэродрома назначения ветер преимущественно своего направления не меняет, а от аэродрома назначения до запасного аэродрома увеличивается от 220° до 250°. Температура воздуха на эшелоне будет в пределах от -16°С до -19°С. Маршрут полета преимущественно проходит в передней части ложбины циклона
Полет будет проходить на эшелоне FL170, поэтому воспользуемся картой АТ500. На карте видно что ветер будет боковым, со скоростью 30-40 км/ч. Температура воздуха на эшелоне будет в пределах -16°С. На высотах от 3200 м до 5300 м возможно сильное обледенение в зоне аэродромов Киев и Минск из-за кучево-дождевых Cb( cumulonimbus) и высоко-кучевых Ac (altocumulus) облаков.
2.5 Определение угла наклона тропопаузы.
Найдём барическую ступень на карте тропопаузы
Киев
Минск
После найдем высоту тропопаузы в пункте взлета и посадки
1) =11526м
2) =11790м
Найдем наклон тропопаузы на маршруте на основной аэродром посадки:
В итоге неравномерного по высоте залегания тропопаузы воздушные потоки под тропопаузой резко меняются по направлению и скорости движения. Это вызывает болтанку ВС. В особенности сильная болтанка при полете в зоне тропопаузы и при ее пересечении наблюдается в тех районах, где ее наклон к плоскости горизонта – тангенс угла наклона – составляет 1/300 и более. Относительно нашего полета, тангенс угла наклона тропопаузы не превышает данный критерий, и при выполнении полета ВС не будет пересекать тропопаузу, т.к. полет выполняется на эшелоне FL170.