Электровентиляторы ДВ-302Т

В кабине пилотов, над левой и правой приборными досками, установлено по одному вентилятору, которые предназначены для создания комфортных условий за счёт продувки кабинного воздуха. Для изменения направления воздушного потока вентиляторы имеют регулируемый шаровой шарнир.

Электропитание "+27В" вентиляторы получают от шин выпрямительных устройств при включении выключателей, расположенных на левом и правом щитках.

Электрическое управление запуском двигателей АИ-9В и ТВ3-117ВМ.

Для привода НВ и РВ на вертолёте используются два двигателя ТВ3-117ВМ, подсоединённые к главному редуктору который суммирует их мощности. Запуск их осуществляется с помощью двигателя АИ-9В.

Газотурбинный двигатель АИ-9В.

Двигатель АИ-9В предназначен для подачи сжатого воздуха в воздушные стартеры СВ-78Б двигателей при их запуске на земле и воздухе, а также для питания бортсети вертолёта постоянным током при наземной проверке оборудования, когда двигатели вертолёта не работают и в полёте при отказе генераторов СГС40ПУ. Он представляет собой ГТД с собственными топливными агрегатами, автономной маслосистемой, системой регулирования, системой запуска, зажигания и стартер генератором СТГ-З.

Электрическая схема запуска двигателя АИ-9В.

Электрическая схема запуска двигателя АИ-9В обеспечивает:

§ запуск двигателя на земле и воздухе;

§ ложный запуск;

§ холодную прокрутку;

§ прекращение запуска двигателя и его останов.

Запуск двигателя производится от аккумуляторных батарей 12САМ-28 или от источника аэродромного питания постоянного тока, или от ВУ-6А (Б) и источника переменного тока. Элементы схемы получают питание от аккумуляторной шины.

Для запуска двигателя АИ-9В с целью последующего запуска двигателей ТВЗ-117, необходимо произвести операции предусмотренные инструкцией:

§ Включить два АЗСГК-10 ЗАПУСК ТУРБОАГРЕГАТ "Запуск" "Зажигание";

§ Проверить работоспособность противопожарной системы;

§ Установить переключатель рода работ двигателя " Запуск - Прокрут.- Ложн. запуск" в положение "Запуск";

§ Кратковременно нажать на кнопку КНР "Запуск".

работа электрической схемы.

Через 3 секунды

после нажатия на кнопку ЗАПУСК:

- подаётся питание на СТГ-3 через пусковое сопротивление и стартер осуществляет безударный выбор люфтов в передаточном механизме, соединяющем стартер с валом турбокомпрессора двигателя;

- включается пусковой топливный насос (агр.726);

- подаётся питание на катушку зажигания КР-12СИ, от которой высокое напряжение подаётся на запальную свечу СД-55АИМ;

- включается электромагнитный кран пускового топлива и в воспламенитель через пусковую форсунку начинает поступать топливо, где оно воспламеняется от запальной свечи.

Через 6 секунд:

- включается электромагнитный кран МКТ-210 и топливо от пускового насоса агр.(726) через рабочие форсунки поступает в камеру сгорания, где воспламеняется от воспламенителя;

- подаётся питание на электромагнитный клапан МКТ-212 и основное топливо от насоса-регулятора НР-9К через рабочие форсунки начинает поступать в камеру сгорания двигателя АИ-9В.

Через 6,5 секунд

- шунтируется пусковое сопротивление и на стартер подаётся полное напряжение, в связи с чем стартер начинает интенсивную раскрутку ротора турбокомпрессора.

Через 12 секунд

- включается электромагнитный клапан МКТ-212 и с этого момента топливо поступает в камеру сгорания только через рабочие форсунки от насоса-регулятора. Система зажигания и электромагнитный клапан пускового топлива прекращают свою работу. Раскрутка двигателя продолжается за счёт мощности СТГ-3 и появляющегося избыточного момента турбины компрессора.

При вступлении в работу турбины двигателя сила потребляемого тока стартером уменьшается. Когда сила тока уменьшается до 50…70А, реле РМО-16 отключает стартер – генератор. Благодаря этому предотвращается переход СТГ-З в неуправляемый режим работы.

Таким образом, с размыканием контактов РМО-16 происходит переключение СТГ-З со стартерного режима в генераторный, а двигатель АИ-9В за время, не более 20^ти секунд с момента нажатия на кнопку "Запуск" выходит на режим холостого хода.

Если двигатель за время, меньше 20 сек., не выйдет на режим номинальной частоты вращения то на 20^ой секунде отключается электромагнитный клапан МКТ-212 основного топлива, при этом электромагнитный кран 610200А обесточится, и двигатель АИ-9В остановится.

Если же двигатель за время меньшее 20^ти секунд, успеет выйти на режим номинальной частоты, то сигнализатор номинальной частоты вращения включит зелёное табло "ОБОРОТЫ НОРМА". Питание также будет поступать на электромагнитный кран 610200А и электромагнитный клапан МКТ-212, и двигатель будет продолжать работу.

На 30 секунде:

- программный механизм приходит в исходное состояние;

- выключается зелёное табло "Автомат. включена";

- появляется возможность включить СТГ-3 в генераторный режим.

После выхода двигателя на режим холостого хода горят зелёные табло "ОБОРОТЫ НОРМА", "ДАВЛЕНИЕ МАСЛА НОРМА", а температура газов за турбиной не превышает 720°С.

Внимание!

Запуск двигателя АИ-9В можно прекратить в любой момент времени, нажав на кнопку ВЫКЛ АИ-9В.