Предохранительные клапаны

Для предотвращения недопустимого завышения давления в цепи главных резервуаров на электровозе установлены предохранительные клапаны усл. № Э-216.

Конструкция предохранительного клапана усл. № Э-216 показана на рисунке 3.2. В корпусе предохранительного клапана находится тарельчатый клапан (2). Снизу на клапан действует давление сжатого воздуха, сверху – усилие регулировочной пружины (4), которая упирается в центрирующие шайбы(3). Нажатие пружины регулируют гайкой (6), которую закрывают колпаком (7). Гайка и регулировочная пружина размещаются в стакане (5), который вворачивается в корпус (1) клапана. Для опломбирования клапана в стакане и колпаке имеются отверстия (А).

При нормальном давлении усилие пружины уравновешено давлением воздуха на рабочую площадь клапана. При превышении давления воздуха силы нажатия пружины происходит поднятие тарельчатого клапана и выпуск воздуха в атмосферное отверстие окна стакана.

1 – корпус; 2 – тарельчатый клапан; 3 – центрирующие шайбы; 4 - регулировочная пружина; 5 – стакан; 6 – регулировочная гайка; 7 – колпак.

Рисунок 3.2 – Предохранительный клапан усл. Э-216.

Для предотвращения недопустимого завышения давления в магистрали цепей управления и резервуаре токоприемника устанавливаются предохранительные клапаны П-КАП 16-3.

Конструкция предохранительного клапана П-КАП 16-3 показана на рисунке 3.3.

1 – штуцер; 2 – клапан; 3 – пружина; 4 – защитный колпачок; 5 – кольцо;

6 – регулировочный винт.

Рисунок 3.3 – Предохранительный клапан П-КАП 16-3.

В корпусе клапана размещается клапан (2) прижатый к верхней части присоединительного штуцера (1) пружиной (3). На клапан снизу действует давление воздуха, а сверху усилие от регулировочной пружины. Усилие пружины регулируется винтом (6). Регулировочный винт закрывается защитным колпачком (4) с пломбой. Для проверки исправности клапана устанавливается кольцо (5). Если потянуть за кольцо будет происходить выпуск воздуха через атмосферное отверстие.

Обратные клапаны.

Обратные клапаны обеспечивает пропуск воздуха в одном направлении. Для исключения создания давления сжатого воздуха от главных резервуаров в системе компрессора и исключения утечки из питательной сети электровоза при разгрузке винтового блока после остановки на нагнетательном трубопроводе от компрессора к главным резервуарам устанавливаются обратные клапаны усл. № Э-175.

1 – клапан; 2 – корпус; 3 – седло клапана; 4 – крышка; 5 – прокладка.

Рисунок 3.4 – Обратный клапан усл. № Э-175.

Клапан состоит из литого корпуса (2), в вертикальной части которого помещен цилиндрический клапан (1). Над клапаном имеется небольшая камера В, закрытая крышкой (4) с кожаной прокладкой (5). При подаче воздуха от компрессора клапан поднимается и пропускает воздух в направлении главных резервуаров. После остановки компрессора и прекращения подачи воздуха, клапан под собственным весом садится на седло (3). Обратный клапан показан на рисунке 3.4.

Для разгрузки клапанов вспомогательного компрессора, а также отсоединения магистрали цепей управления и магистрали переднего токоприемника от питательной магистрали устанавливаются обратные клапаны усл. № 161. Конструкция клапана показана на рисунке 3.5.

1 – корпус; 2 – клапан; 3 – пружина; 4 – крышка; 5 – заглушка.

Рисунок 3.5 – Обратный клапан усл. № 161.

Обратный клапан усл. № 161 состоит из литого корпуса (1) в котором размещается клапан (2) . На клапан воздействует пружина (3). Камера над клапаном закрывается крышкой (4), камера под клапаном закрыта заглушкой (5).. Воздух от вспомогательного компрессора или из питательной магистрали поступает в камеру под клапаном и преодолевая усилие пружины поднимает его. Открывается проход воздуха к аппаратам цепей управления. При отсутствии давления в питательной магистрали клапан под усилием пружины закрывается.

Маслоотделитель

Маслоотделитель служит для удаления масла и конденсата из сжатого воздуха, поступающего из главных резервуаров и от компрессора в питательную магистраль электровоза. Маслоотделитель показан на рисунке 3.6.

Маслоотделитель крепится на кронштейнах (3) на задней стенке секции электровоза. В корпусе маслоотделителя устанавливаются решетки (2), между которыми размещены обрезки трубок для осаждения масла. Нижняя часть корпуса образует отстойник, в котором скапливается вода. В отстойник вворачивается штуцер (1) с краном для продувки маслоотделителя. Воздух по каналу 5 поступает в корпус маслоотделителя и проходя через решетки очищается от масла и по каналу 4 поступает в питательную магистраль электровоза.

1 – штуцер сброса конденсата; 2 – решетка; 3 – кронштейн крепления;

4 – канал выхода воздуха; 5 – канал входа воздуха.

Рисунок 3.6 – Маслоотделитель.