Плавание по магнитному компасу без учета дрейфа и течения
КАМЧАТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра судовождения
Горшков В.Г.
Навигация и лоция
СБОРНИК КОМПЛЕКСНЫХ
НАВИГАЦИОННЫХ ПРОКЛАДОК
Методические указания и варианты комплексных навигационных прокладок для курсантов и студентов специальности 180402 "Судовождения" очной и заочной форм обучения
Петропавловск - Камчатский
УДК 656.61
ББК 39.471
Г67
Рецензент:
Коровин А.Г.
Доцент кафедры судовождения
Горшков В.Г.
Сборник комплексных навигационных прокладок предназначен для отработки приемов ведения навигационной прокладки курсантами специальности 180402 «Судовождение» очной и заочной форм обучения. – КамчатГТУ, 2007. – 86 с.
Методические указания и комплексные навигационные прокладки составлены в соответствии с требованиями к обязательному минимуму содержания дисциплины «Навигация и Лоция», входящей в основную образовательную программу подготовки специалистов по специальности 180402 «Судовождение» государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования. Комплексные навигационные прокладки выполняются во время изучения курса «Навигация и Лоция».
Рекомендовано к изданию учебно-методическим советом КамчатГТУ (протокол №___от_______2007 г.)
УДК 656.61
ББК 39.471
Содержание
Общие сведения о ведении навигационной прокладки…… 4
Плавание по магнитному компасу без учета дрейфа и
течения ………………………………………………………... 6
Плавание по магнитному компасу с учетом дрейфа…………8
Плавание по магнитному компасу с учетом течения………..11
Плавание по магнитному компасу с учетом дрейфа и
течения………………………………………………………… 16
Правила ведения судового журнала (форма 1)…………….. 20
Перечень навигационных записей, обязательных
при ведении судового журнала………………………………. 31
Основные условные обозначения и сокращения,
применяемые в судовождении……………………………….. 40
Варианты комплексных прокладок…………………………...49
Список литературы…………………………………………….81
Приложение 1. Образец комплексной прокладки……………82
Приложение 2. Образец расчетов к комплексной
прокладке……………………………………………………….83
Приложение 3. Образец заполнения судового журнала…… 85
Приложение 4. Таблица девиации…………………………….86
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ВЕДЕНИИ
НАВИГАЦИОННОЙ ПРОКЛАДКИ
1. Общие требования, предъявляемые к навигационной прокладке.
Счислением координат судна (счислением) называется вычисление текущих координат судна от известных координат по времени, курсу и скорости с учетом влияния ветра и течения. Счисление, выполняемое непосредственно на морской навигационной карте с использованием штурманских прокладочных инструментов, называется графическим или прокладкой.
Навигационной прокладкой называется графическое изображение на морской карте пройденной судном части или всего маршрута, выполненное автоматически или вручную на основе измерений и вычислений. Если счисление выполняется по формулам или таблицам, оно называется аналитическим.
Графический способ обеспечивает постоянную точность, непрерывность, наглядность и простоту определения координат судна на карте. Графическое счисление выполняется, как правило, на картах крупного масштаба и ведется с момента отхода судна от причала (снятия с якоря) и до момента постановки к причалу (постановки на якорь).
Точность и надежность счисления обеспечивается надежной работой компасов, лага и точностью учета их поправок, точность удержания судна на курсе, правильным учетом дрейфа и течения.
Поправки компасов рассчитываются с точностью до 0,1о, учитываются при счислении с точностью до 0,5о, а истинный курс при прокладке округляется до 0,5о.
Время при счислении учитывается с необходимой точностью, а при записи на карте и в судовом журнале округляется до одной минуты. Углы дрейфа определяются и учитываются при счислении. Элементы течения выбираются из пособий или определяются по невязкам точных определений места судна.
При графическом счислении в зависимости от условий на карте
прокладываются:
- линия истинного курса (ИК), при плавании без учета дрейфа и течения
- линия пути (ПУα), при плавании с учетом дрейфа
- линия пути (ПУβ), при плавании с учетом течения
- линия пути (ПУс), при плавании с учетом дрейфа и течения
и откладывается истинное расстояние (Sл)
Sл = РОЛ * Кл ,
где РОЛ = ОЛ2 – ОЛ1
Над линией пути судна на карте пишется обозначение и величина курса по основному компасу и знак и величину поправки компаса (в скобках). Далее обозначение, знак и величину: или угла дрейфа (α), или угла сноса от течения (β), или суммарного угла сноса судна (с).
Около счислимой точки, в виде дроби, записываются - в числителе время по судовым часам, с точностью до 1 минуты, в знаменателе отсчет лага, с точностью до 0,1.
Форма 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Судовой журнал является основным официальным документом, отражающим непрерывную деятельность судна во всех ее проявлениях, а также объективные условия и обстоятельства, сопровождающие эту деятельность.
1.2. Судовой журнал ведется в соответствии с КТМ СССР на каждом судне флота рыбной промышленности СССР валовой вместимостью 100 р.т. и выше с момента подписания акта о приемке судна и подъема на нем Государственного флага СССР. В период капитального ремонта, когда судно передано на ответственность завода, и в других случаях, когда на судне прекращено несение судовой вахты, ведение судового журнала может быть прекращено. Судовой журнал должен содержать отпечатанные по установленной форме и пронумерованные 100 листов, размером 210Х297 мм и Таблицы поправок технических средств навигации.
В случае гибели судна капитан должен принять все меры к спасению и сохранению судового журнала.
1.3. Судовой журнал ведется вахтенным помощником капитана. Запись о приеме вахты должна производиться сразу после приема вахты для письменного подтверждения этого факта. При этом следует указать свою должность и фамилию, а также фамилии рулевого и впередсмотрящего.
В течение вахты все необходимые записи следует производить в черновом журнале.
Заполнение судового журнала производится сразу же после окончания несения вахты. Все записи на правой странице журнала должны вестись во множественном числе прошедшего времени и скрепляться подписью вахтенного помощника капитана. На левой странице и клетках граф, которые не заполняются, должны быть сделаны прочерки. Графы 13—22 должны заполняться на первой странице начала суток.
1.4. Все записи в журнале производят четко и разборчиво чернилами или пастой шариковой ручки. Начало вахты записывается с новой строки. Производить подчистку записей в журнале запрещается. Текст, подлежащий исправлению, должен быть зачеркнут тонкой чертой и заключен в скобки так, чтобы содержание его легко читалось, а в конце текста или в конце записи за вахту делаются исправления или дополнения, которые оговариваются и скрепляются подписью лица, производившего их. Изменение и дополнение текста могут быть совершены только лицом, писавшим сам текст.
Оставшееся чистое место в строке и незаполненная часть страницы прочеркивается.
Записи моментов на правой и левой страницах построчно не согласуются.
Записи с начала суток и с полудня должны начинаться с новой страницы.
1.5. Капитан судна дает указания по ведению судового журнала. Правильность изложения событий и записи в журнале он удостоверяет своей подписью в конце каждой страницы. («Замечания капитана»). Перед ведением журнала капитан судна заполняет и подписывает таблицы поправок технических средств навигации. Таблицу поправок хронометра заполняет третий помощник капитана ежедневно.
1.6. Описание всякого события (случая) должно быть изложено в сжатой и ясной форме, не допускающей двойственного толкования. Записи навигационного характера должны обеспечить восстановление пути и обстоятельств плавания, включая навигационную прокладку. Условные обозначения и сокращения применяются только согласно действующему Наставлению по организации штурманской службы па морских судах флота рыбной промышленности СССР.
1.7. Право проверки судовых журналов предоставляется капитанам портов, работникам служб и отделов мореплавания и Госрыбфлотинспекции. Однако указанные лица не должны делать в журнале своих пометок, замечании и других записей.
1.8. Журнал должен быть зарегистрирован в судовом реестре, прошнурован и скреплен подписью и печатью капитана морского рыбного (торгового) порта.
1.9. Законченный судовой журнал должен храниться на судне в течение двух лет вместе с соответствующими лентами буквопечатающих устройств спутниковых радионавигационных систем, реверсограммами, лентами курсографа, навигационных эхолотов и рыбопоисковых приборов, когда они использовались для навигационных целей, после чего журналы сдаются в архив, а ленты могут быть уничтожены.
ВЕДЕНИЕ СУДОВОГО ЖУРНАЛА
2.1. На титульном листе журнала записывают номер по реестру судовых журналов, тип и название судна, род и мощность двигателя, наименование судовладельца, позывной сигнал судна, фамилию капитана, дату начала и окончания записей в журнале.
2.2. Время записывается по судовым часам с точностью до 1 мин четырехзначным числом (00.00 ч):
при изменении курса, скорости, в начале и по окончании учета дрейфа, течения, а также при сличении компасов;
при записи всех событий и случаев, которые фиксируются в журнале.
При переводе часов по новому часовому поясу записывается номер часового пояса и новое судовое время.
2.3. Отсчет лага записывается трехзначной цифрой с точностью до 0,1 мили:
при включении и выключении лага, изменении курса, скорости и в конце вахты;
при всех определениях места, прохождения траверза приметных ориентиров, буев, переходе на другую карту и во всех случаях, когда по обстоятельствам и условиям плавания может потребоваться знание счислимого места.
2.4. Поправка лага записывается в процентах при включении лага, изменении скорости и в конце каждой вахты.
2.5. Компасный курс по гирокомпасу записывается с точностью до 0,1°' в момент начала движения на данном курсе, при сличении с курсом главного магнитного компаса и в начале вахты.
2.6. Компасный курс по главному магнитному компасу записывается с точностью до 0,1° в случаях, указанных в п. 2.5.
При частых изменениях курса должен быть записан генеральный курс.
2.7. Поправка гирокомпаса записывается при каждой записи курса и изменении поправки.
2.8. Поправка главного магнитного компаса записывается при записи компасного курса по главному компасу
2.9. Поправка на дрейф или течение записывается:
на момент начала учета дрейфа или течения, при изменении курса, скорости и элементов ветра и течения и в начале вахты. При совместном учете дрейфа и течения указывается их суммарная поправка;
на начало учета дрейфа и течения с указанием направления и скорости ветра и течения, а также их изменения;
отмечается также время прекращения учета дрейфа и течения.
2.10 Счислимые (если на эти моменты нет обсерваций) координаты судна записываются: в конце каждой вахты, в начале поворота на новый курс, при входе (выходе) в зону ограниченной видимости, обсервации судна, в начале и конце дрейфа, переходе с карты на карту, постановке на якорь, входе (выходе) в режимные зоны иностранных государств, переводе стрелок судовых часов, приеме на борт иностранных инспекторов и их убытии с борта, аварийных случаях, передаче командования судном, при особых обстоятельствах.
2.11. При определении места судна записывают время, отсчет лага, название ориентиров (светил), измеренные навигационные параметры, поправки и их исправления, обсервованные координаты и полученную невязку.
2.12. Скорость судна, принятая к счислению, записывается с точностью до 0,1 уз. Если скорость определяется не по лагу, то на правой странице делается запись о том, каким образом определялась скорость и по какой причине не использовался лаг.
2.13. Частота вращения движителей (об/мин) записывается на судах с двумя винтами через косую дробную черту, причем левая цифра относится к левому движителю, а правая к правому (графа 14).
2.14. Положение ВРШ записывается в делениях, указанных на пульте управления.
2.15. Гидрометео обстановка. На каждые 4, 8, 12, 16, 20, 24 ч в графах 7, 9—13 записывают направление ветра, скорость ветра /м/с), высоту волны (м), при плавании во льдах в графе 9 пишется буква «Л» и через тире показывается степень покрытия льдом видимой поверхности моря в баллах. При необходимости характеристика льда указывается подробно в тексте правой страницы (данные в баллах берутся из мореходных таблиц после определения скорости ветра, высоты волны и визуального наблюдения льда). Состояние погоды записывают следующими условными обозначениями: Я—ясно (облачность не более 5 баллов); М—меняющаяся облачность (0—10 баллов); П — пасмурно (облачность 5—10 баллов); Т — туман; Дм—дымка; Д—дождь; С—снег.
Горизонтальная дальность видимости записывается в милях с возможной степенью точности, атмосферное давление выписывается в единицах измерения шкалы того барометра, которым пользуются на судне. При резком изменении какого-либо гидро-метео элемента, который может оказать влияние на безопасность и сохранность судна, людей или груза, запись об этом делается в тексте правой страницы с указанием времени, когда замечено это изменение. Температуру воды и воздуха записывают через косую дробную черту.
2.16. Высота воды в льялах трюмов записывается в сантиметрах в графе 15.
2.17. В заголовок правой страницы журчала записывают день недели, дату, район плавания (название моря, залива и т. д.) или место якорной стоянки (порт, рейд и т. п.). Запись новых суток начинается с новой страницы. Если запись за сутки не помещается на одной странице, то ее продолжают на следующей, в заголовок которой записывают продолжение даты, например, «Продолжение 22 сентября 1990 г.».
2.18. События. Принимая вахту, помощник капитана указывает свою должность и фамилию, а также фамилии и должности рулевых и впередсмотрящих. При стоянке у причала записываются фамилии и должности вахтенных у трапа и число лиц дозорной вахты. Сдача вахты должна сопровождаться сведениями о деятельности судна. Запись за вахту должна заканчиваться указанием должности сдающего и его подписью.
В журнале в хронологической последовательности записываются внешние обстоятельства и случаи судовой жизни, которые имеют значение для судна, людей и груза, или впоследствии дадут возможность проследить обстоятельства плавания и деятельности судна в плавании и на стоянке со всеми возникшими случайностями.
2.18.1. При выходе судна из порта записывается число членов экипажа и пассажиров, количество груза, судовые запасы, осадка носом и кормой, направление репса и другие необходимые сведения по усмотрению капитана.
Осадка судна записывается также с приходом в порт, при подходе к порту или фарватеру с лимитирующими глубинами, перед началом грузовых операций и с их окончанием, при определении маневренных элементов судна и в других необходимых случаях.
2.18.2. Записи навигационного характера должны с предельной точностью отражать ведение счисления; контроль за движением судна и связанные с этим действия: изменения курса и скорости, производство обсерваций, измерение глубин, включение и выключение курсографа и работу других навигационных приборов. Эти записи должны обеспечивать возможность восстановления прокладки пути судна и обстоятельства плавания.
Номер карты, по которой ведется прокладка, записывается при съемке с якоря (швартовых), переходе с карты на карту и в конце вахты.
Включение и выключение навигационных и промысловых огней, подъем и спуск дополнительных знаков и флагов, переход на управление ВРШ с центрального поста управления в рулевую рубку и обратно и другие изменения в управлении судном отражаются в судовом журнале.
Все сигналы и маневры, производимые согласно МППСС—72 и Правилам совместного плавания и промысла судов флота рыбной промышленности СССР, при встрече с другими судами, записываются подробно.
Записи навигационного характера должны дополнять и пояснять сведения, указанные на левой странице, но не дублировать их.
2.18.3. В случаях ухудшения видимости в журнал записывается дальность видимости и все предпринимаемые действия с фиксацией времени, направленные на обеспечение безопасности мореплавания (изменение скорости хода, выставление впередсмотрящего, начало подачи туманных сигналов, радиолокационного наблюдения и т. п.), а также координаты судна, доклад капитану об ухудшении видимости, извещение вахтенного механика о возможности изменения хода и необходимости вызова главного (старшего) механика в машинное отделение или в ЦПУ, установленная капитаном частота определений.
2.18.4. Время улучшения видимости и связанные с этим действия записывают в журнал.
При лоцманской проводке в судовой журнал записывают имя и фамилию лоцмана, подданство лоцмана, фирму, вид лоцманской проводки, время и место начала и окончания проводки.
2.18.5. В журнале обязательно записываются проверки перехода с автоматического управления рулевым устройством на ручное. Должны быть записаны сведения о проведении судовых учений и всех видов судовых тревог с целями и краткими выводами по результатам их проведения.
2.18.6. В журнал записываются факты и время спуска и подъема трала (постановки и выборки снастей), длина ваеров и другие данные об орудиях лова, курс и скорость следования с тралом (дрейфа со снастями), сведения об утрате орудий лова и т. д.
На плавбазах и транспортных судах в журнал записывается оборудование бортов кранцевой защитой, время подхода к борту судов, количество принятого или сданного груза и снабжения, время отхода судов от борта.
При нахождении судна в море, а также при стоянке в загран. порту, в журнале записывается прибытие на борт и убытие с него представителей властей, лоцманов, инспекторов и других официальных лиц.
2.18.7. При аварийных случаях подробно описываются обстоятельства, предшествующие случаю, сам случай и его последствия. Указывается точное место аварийного случая, повреждения корпуса судна, его главных и вспомогательных двигателей, пром. вооружения и оборудования, утраты и повреждения груза, орудий лова и действия экипажа по ликвидации последствии. При промысловом происшествии подробно записывают действия своего судна и судна, с которым произошло происшествие, а также последствия случая.
2.18.8. При оказании помощи терпящему бедствие судну записывается время приема сигналов бедствия, начало спасательной операции, все ее обстоятельства и достигнутый результат.
Если по получении сигнала бедствия капитан по каким-то причинам не имеет возможности следовать для оказания помощи, то он должен в судовом журнале указать причину, вследствие которой он не смог этого сделать.
2.18.9. Подача заявления о морском протесте отражается в журнале с указанием, когда и куда заявлен протест.
2.18.10. Изменения в составе экипажа или пассажиров, случаи, касающиеся актов гражданского состояния (рождение, смерть), а также несчастные случаи происшедшие с людьми, записываются с указанием сопровождающих эти случаи обстоятельств и вызвавших их причин. В этих случаях следует записать также фамилии, имена и отчества лиц, присутствующих при этих событиях и могущих дать впоследствии свидетельские показания.
2.18.11. По приходе в порт записывают название порта, осадку, куда и как ошвартовано судно и время вручения извещения о готовности судна к грузовым операциям.
При нахождении судна в порту в журнал записываются- производство погрузочно-разгрузочных работ, их начало и окончание, простои с указанием причин, куда и какими средствами выгружают или откуда принимают груз, перешвартовки, изменения в техническом состоянии судна, меры, принятые для обеспечения безопасности судна и производимых работ, количество выгруженного или погруженного за сутки груза, подготовка судна к выходу в рейс.
2.18.12. Передача командования судном одним капитаном другому записывается в журнал с указанием времени, места, обстоятельств передачи и состояния судна. Запись должна быть закончена словами: «Судно сдал...» и «Судно принял...» и подписана сдающим и принимающим капитанами.
2.18.13. Приведенный перечень записей не исчерпывает всех возможных обстоятельств плавания и несения судовой службы, которые должны быть внесены в судовой журнал. Капитану судна предоставляется право принимать решение о записи в Судовой журнал сведений, помимо регламентируемых настоящими правилами, которые имеют важное значение для правильного и полного отражения условий плавания и производственной деятельности судна.
Координаты судна
1.1. В конце каждой вахты.
1.2. В начале поворота на новый курс.
1.3. При входе (выходе) в полосу ограниченной видимости.
1.4. При обсервации судна по радионавигационным системам, рельефу дна и астронавигационными способами.
1.5. В начале и конце дрейфа без хода.
1.6. При переходе с карты на карту.
1.7. При постановке на якорь.
1.8.При входе (выходе) в режимные зоны иностранных государств.
1.9.При переводе стрелок судовых часов.
1.10.При приеме на борт иностранных инспекторов и убытии их с борта.
1.11.При аварийных случаях.
1.12.При передаче командования судном.
1.13.При особых обстоятельствах.
Осадка судна носом и кормой
2.1. Ежесуточно на 24.00 ч.
2.2. Перед выходом из порта, приходом в порт.
2.3. Перед началом грузовых операций и по их окончании.
2.4. Перед приемкой балласта, замазученных вод, перед бункеровкой топливом и водой.
2.5. При определении маневренных элементов судна (скорость, поправка лага),
2.6. При подходе к мелководью,
2.7. При входе в док и после выхода из него.
2.8. При аварийных случаях, связанных с поступлением и откачкой воды из корпуса судна.
Глубина моря
3.1. При определении и опознании места судна по глубинам:
3.2. При постановке на якорь и на швартовы к причалу.
3.3. При определении скорости на мерной линии.
3.4. При подходе к берегу и плавании в стесненных условиях.
3.5. При постановке и выборке трала и других орудий лова.
Постановка на якорь
4.1. Название района, гавани, рейда.
4.2. Координаты, какой якорь отдан, глубина моря, характер грунта, количество вытравленного каната.
4.3. Ветер, море, видимость, наличие, величина и направление течения.
4.4. Время подъема и отдачи якорных канатов, время включения и выключения якорных огней, подъема и спуска черного шара. 4.5. Готовность главных двигателей.
Дальность видимости
6.1. В начале каждой вахты.
6.2. При ухудшении и улучшении видимости,
Плавание во льдах
9.1. Уборка всех выдвижных устройств, трубки лага.
9.2. Герметизация корпуса судна.
9.3. Готовность к использованию водоотливных средств.
9.4. Готовность к использованию аварийно-спасательных средств.
9.5. Замеры воды в льялах через каждый час, проверка помещений форпика и ахтерпика.
9.6. Организация визуального и радиолокационного наблюдения.
9.7. Скорость хода судна во льдах
9.8. Общая характеристика ледовых условий.
9.9. Осадка судна, крен и дифферент.
9.10. Проверка исправности средств звуковой и световой сигнализации.
9.11. Проверка рулевого устройства, исправность и согласованность машинных телеграфов, средств связи с машинным и румпельным отделениями.
9.12. Предупреждение вахтенного механика о входе в лед и возможных реверсах.
10. Плавание в штормовых условиях
10.1. Время получения метеопрогнозов и штормовых предупреждений.
10.2. Оповещение экипажа о надвигающемся шторме.
10.3. Герметизация корпуса судна.
10.4. Данные обсерваций (см. п. 7.1)
10.5. Готовность к действию водоотливных средств.
10.6. Готовность к использованию аварийно-спасательного имущества.
10.7. Крепление палубного груза, а также судовых предметов.
10.8. Проверка остойчивости и непотопляемости судна.
10.9. Балластировка судна в соответствии с Информацией об остойчивости. 10.10. Контроль за водонепроницаемостью корпуса судна путем замера воды в льялах и пробных откачек ее.
11. Запись определения места судна (обсерваций)
Запись производится в следующих случаях:
11.1. Отход от берега для плавания в открытом море;
11.2. Подход к берегу и навигационным опасностям:
11.3. Вход в узкость или систему разделения движения;
11.4. Ухудшение и улучшение видимости;
11.5. Получение сигнала бедствия с другого судна.
11.6. Обнаружение опасных для плавания объектов, не обозначенных на навигационных картах, а также плавучих объектов, представляющих опасность для мореплавания.
11.7. Задержание судна иностранными военными кораблями
11.8. Обстрелы и облеты судна самолетами и вертолетами.
11.9. Обнаружение масляных и нефтяных пятен в море.
11.10. Вход (выход) в экономические зоны.
11.11. Вход (выход) в лед.
11.12. Все другие случаи, требующие знания точного места судна.
О проведении учений
13.1. Сбор экипажа для проведения учений по тревогам.
13.2. Проверка снабжения спасательных шлюпок.
13.3. Вываливание спасательных шлюпок.
13.4. Спуск спасательных шлюпок на воду.
13.5. Учение по аварийной ситуации с рулевым приводом (1 раз в 3 месяца)
Список литературы
Баранов Ю.К, Гаврюк М.И., Логиновский В.А., Песков Ю.А. Навигация. Учебник для высших морских учебных заведений. – Санкт-Петербург: Издательство Лань, 1997. – 510 с.
Витченко А.Г. Навигация и лоция. - М.:Пищевая промышленность, 1978. – 431 с.
Евстафьев Б.А. Комплексные навигационные прокладки.- ПТР: КамчатГТУ, 2001. – 79с.
Кузнецов А.А. Наставление по организации штурманской службы на морских судах флота рыбной промышленности СССР. – Л.: Транспорт, 1987. – 135 с.
Михайловский А.П. Практическое кораблевождение. – ЦКФ ВМФ, 1989. – 894 с.
Ольховский В.Е. Навигация и промысловая навигация. - М.:Пищевая промышленность, 1979. – 544 с.
Сакеллари Н. Навигация. Учебник для военно-морских училищ. – Л.: Военно-морское издательство, 1938. –352 с.
Ухов К.С. Навигация. – М.: Морской транспорт, 1952. – 399 с.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Образец заполнения журнала
Тихий океан ,Ю-Восточное побережье Камчатки «_»__2007г
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
ТАБЛИЦА ДЕВИАЦИИ
| КК | δ | КК | δ |
| 0о | + 2,3о | 180о | -1,7о |
| +1,7 | -0,7 | ||
| +1,3 | +0,3 | ||
| +1,0 | +1,3 | ||
| +0,5 | +2,0 | ||
| -0,0 | +2,7 | ||
| -0,7 | +3,5 | ||
| -1,5 | +4,0 | ||
| -2,0 | +4,3 | ||
| -2,7 | +4,5 | ||
| -3,3 | +4,5 | ||
| -3,7 | +4,3 | ||
| -4,0 | +4,0 | ||
| -4,3 | +3,7 | ||
| -4,0 | +3,5 | ||
| -3,7 | +3,0 | ||
| -3,3 | +2,7 | ||
| -2,5 | +2,5 | ||
| -1,7 | +2,3 |
КАМЧАТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра судовождения
Горшков В.Г.
Навигация и лоция
СБОРНИК КОМПЛЕКСНЫХ
НАВИГАЦИОННЫХ ПРОКЛАДОК
Методические указания и варианты комплексных навигационных прокладок для курсантов и студентов специальности 180402 "Судовождения" очной и заочной форм обучения
Петропавловск - Камчатский
УДК 656.61
ББК 39.471
Г67
Рецензент:
Коровин А.Г.
Доцент кафедры судовождения
Горшков В.Г.
Сборник комплексных навигационных прокладок предназначен для отработки приемов ведения навигационной прокладки курсантами специальности 180402 «Судовождение» очной и заочной форм обучения. – КамчатГТУ, 2007. – 86 с.
Методические указания и комплексные навигационные прокладки составлены в соответствии с требованиями к обязательному минимуму содержания дисциплины «Навигация и Лоция», входящей в основную образовательную программу подготовки специалистов по специальности 180402 «Судовождение» государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования. Комплексные навигационные прокладки выполняются во время изучения курса «Навигация и Лоция».
Рекомендовано к изданию учебно-методическим советом КамчатГТУ (протокол №___от_______2007 г.)
УДК 656.61
ББК 39.471
Содержание
Общие сведения о ведении навигационной прокладки…… 4
Плавание по магнитному компасу без учета дрейфа и
течения ………………………………………………………... 6
Плавание по магнитному компасу с учетом дрейфа…………8
Плавание по магнитному компасу с учетом течения………..11
Плавание по магнитному компасу с учетом дрейфа и
течения………………………………………………………… 16
Правила ведения судового журнала (форма 1)…………….. 20
Перечень навигационных записей, обязательных
при ведении судового журнала………………………………. 31
Основные условные обозначения и сокращения,
применяемые в судовождении……………………………….. 40
Варианты комплексных прокладок…………………………...49
Список литературы…………………………………………….81
Приложение 1. Образец комплексной прокладки……………82
Приложение 2. Образец расчетов к комплексной
прокладке……………………………………………………….83
Приложение 3. Образец заполнения судового журнала…… 85
Приложение 4. Таблица девиации…………………………….86
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ВЕДЕНИИ
НАВИГАЦИОННОЙ ПРОКЛАДКИ
1. Общие требования, предъявляемые к навигационной прокладке.
Счислением координат судна (счислением) называется вычисление текущих координат судна от известных координат по времени, курсу и скорости с учетом влияния ветра и течения. Счисление, выполняемое непосредственно на морской навигационной карте с использованием штурманских прокладочных инструментов, называется графическим или прокладкой.
Навигационной прокладкой называется графическое изображение на морской карте пройденной судном части или всего маршрута, выполненное автоматически или вручную на основе измерений и вычислений. Если счисление выполняется по формулам или таблицам, оно называется аналитическим.
Графический способ обеспечивает постоянную точность, непрерывность, наглядность и простоту определения координат судна на карте. Графическое счисление выполняется, как правило, на картах крупного масштаба и ведется с момента отхода судна от причала (снятия с якоря) и до момента постановки к причалу (постановки на якорь).
Точность и надежность счисления обеспечивается надежной работой компасов, лага и точностью учета их поправок, точность удержания судна на курсе, правильным учетом дрейфа и течения.
Поправки компасов рассчитываются с точностью до 0,1о, учитываются при счислении с точностью до 0,5о, а истинный курс при прокладке округляется до 0,5о.
Время при счислении учитывается с необходимой точностью, а при записи на карте и в судовом журнале округляется до одной минуты. Углы дрейфа определяются и учитываются при счислении. Элементы течения выбираются из пособий или определяются по невязкам точных определений места судна.
При графическом счислении в зависимости от условий на карте
прокладываются:
- линия истинного курса (ИК), при плавании без учета дрейфа и течения
- линия пути (ПУα), при плавании с учетом дрейфа
- линия пути (ПУβ), при плавании с учетом течения
- линия пути (ПУс), при плавании с учетом дрейфа и течения
и откладывается истинное расстояние (Sл)
Sл = РОЛ * Кл ,
где РОЛ = ОЛ2 – ОЛ1
Над линией пути судна на карте пишется обозначение и величина курса по основному компасу и знак и величину поправки компаса (в скобках). Далее обозначение, знак и величину: или угла дрейфа (α), или угла сноса от течения (β), или суммарного угла сноса судна (с).
Около счислимой точки, в виде дроби, записываются - в числителе время по судовым часам, с точностью до 1 минуты, в знаменателе отсчет лага, с точностью до 0,1.
Плавание по магнитному компасу без учета дрейфа и течения
При плавании по магнитному компасу без учета дрейфа и течения решаются две задачи: прямая и обратная.
Прямая задача.
Рулевому дается компасный курс. Необходимо рассчитать истинный курс и проложить его на карте.
Дано: КК, d, ОЛ1, ОЛ2, ∆Л%. Найти: ИК, Sл.
Порядок выполнения.
1. По компасному курсу (КК) из таблицы девиации (Приложение 4) выбираем девиацию магнитного компаса (δ).
2. Из задания или с карты выбираем магнитное склонение (d), приведя его к году плавания.
3. Сложив КК, δ и d, с учетом знаков, получим истинный курс (ИК).
4. На карте, из счислимой точки (φс1 λс1), прокладываем линию ИК.
5. Рассчитываем пройденное расстояние (Sл)
Sл=РОЛ * Кл, . где РОЛ = ОЛ2 – ОЛ1.
6. Из счислимой точки (φс1 λс1) по линии ИК откладываем Sл и получаем (φс2 λс2).
Схема вычисления.
| КК | |||||||
| + δ | (±) | ||||||
| МК | δ | (±) | КК | ||||
| +d | (±) | + d | (±) | +∆МК | (±) | ||
| ИК | ∆МК | ИК |
Обратная задача.
На карте прокладывается линия пути, без учета дрейфа и течения – это истинный курс. Необходимо рассчитать компасный курс и дать его рулевому.
Дано: ИК, d, ОЛ1, ОЛ2, ∆Л%. Найти: КК, Sл.
Порядок выполнения.
1. На карте, из счислимой точки (φс1 λс1), прокладываем линию ИК.
2. Рассчитываем пройденное расстояние (Sл).
Sл = РОЛ * Кл ,
где РОЛ = ОЛ2 – ОЛ1.
3. Из счислимой точки (φс1 λс1) по линии ИК откладываем Sл и получаем (φс2 λс2).
4. От истинного курса (ИК) отнимаем магнитное склонение (d), со своим знаком и получаем магнитный курс (МК).
5. По магнитному курсу (МК) из таблицы девиации (Приложение 4) выбираем девиацию магнитного компаса (δ).
6. От магнит<