Нормативы обслуживания технических устройств ШЧ для определения группы дистанции

Наименование устройств	Единица измерения	Количество баллов за единицу измерения по категориям ж.д.
Стрелки электрической централизации - простая - перекрестная - с подвижным сердечником	10 стрелок - -	1,40 1,52 1,68	1,34 1,48 1,62	1,25 1,44 1,57	1,19 1,40 1,51
Автоблокировка на участках - однопутном - двухпутном: трехзначная - двухсторонняя автоблокировка на двухпутном участке трехзначная четырехзначная	10 км - 10 км - - - 10 км -	1,16 - 1,83 2,00 - - 2,14 2,36	1,12 - 1,80 2,00 - - 2,06 2,36	1,07 - 1,69 2,00 - - 2,00 2,36	1,03 - 1,60 2,00 - - 1,92 2,36
АЛС как самостоятельное средство сигнализации	10 км	0,92	0,92	0,92	0,92
Устройства диспетчерской централизации центрального поста	1 диспетчерский круг	2,20	2,20	2,20	2,20
Устройства диспетчерского контроля центрального поста	1 диспетчерский круг	0,80	0,80	0,80	0,80
Аппаратура управления стационарными упорами (УТС)	10 электроприводов	0,48	0,45	0,40	0,38
Линейные устройства ДЦ и диспетчерского контроля релейных схем на участках: - однопутном - двухпутном	10 км -	0,11 0,17	0,11 0,17	0,11 0,17	0,11 0,17
Аппаратура управления переключением рода тяги на станциях стыкования	10 электроприводов	0,65	0,65	0,65	0,65
Контрольно-габаритные устройства, устройства контроля схода подвижного состава	10 комплектов	0,07	0,07	0,07	0,07
Мостовая и тоннельная сигнализация	10 комплектов	0,24	0,24	0,24	0,24
Провода СЦБ, подвешенные на воздушных и высоковольтных линиях	100 проводо-км	0,47	0,47	0,47	0,47
Стрелки ключевой зависимости (полуавтоматическая блокировка)	10 стрелок	0,66	0,66	0,63	0,62
Автоматическая локомотивная сигнализация	10 комплектов	0,30	0,30	0,30	0,30
АЛС на локомотиве, приписанном к депо, обслуживаемому другими дистанциями	10 комплектов	0,12	0,12	0,12	0,12
АЛС с дополнительными устройствами безопасности (ДОЗОР, САУТ, УБКМ, Снежинка)	10 комплектов	0,44	0,44	0,44	0,44
Переездная сигнализация - с автошлагбаумом - без автошлагбаума - устройство заграждения переезда	10 переездов - комплект 2 УЗП	1,02 0,80 0,05	1,02 0,80 0,05	0,98 0,7 0,05	0,98 0,77 0,05
Блок - электростанция без автозапуска	1 электростанция	0,03	0,03	0,03	0,03
Блок – электростанция с автозапуском	1 электростанция	0,11	0,11	0,11	0,11
Дизель – генераторный агрегат	1 агрегат	0,17	0,17	0,17	0,17
Электрожезловая система	10 км				0,20
Аппаратура ПОНАБ	1 комплект	1,38	1,38	1,38	1,38
Аппаратура ДИСК	1 комплект	1,67	1,67	1,67	1,67
Устройства механизированных и автоматизированных сортировочных горок
Механизированная и автоматизированная сортировочная горка	1 горка	6,00	6,00	6,00	6,00
Устройства автоматического регулирования скорости скатывания отцепов	10 скоростемеров	0,75	0,75	0,67	0,60
Стрелки горочной централизации	10 стрелок	1,29	1,29	1,24	1,15
Вагонные замедлители типа: - РН3 - Т-50 - ВЗПГ, КВ, КНП	1 замедлитель - -	0,30 0,70 1,00	0,30 0,70 1,00	0,28 0,66 0,89	0,28 0,60 0,84
Башмаконакладаватели, устройства по закреплению составов	башмаконакладавателей	1,08	1,08	1,03	0,95
Компрессорная установка	1 компрессор	0,95	0,95	0,95	0,95
Пневматическая почта для: - грузовых документов - -сортировочных документов	1 приемоотправочная станция -	0,20 0,05	0,20 0,05	0,20 0,05	0,20 0,05
Устройства контроля заполнения путей подгорочного парка	100 рельсовых цепей	0,30	0,30	0,30	0,30
Радиолокационные индикаторы скорости	10 индикаторов	1,00	1,00	1,00	1,00

К 1 категории относятся железнодорожные линии с грузонапряженностью свыше 30 млн. ткм. брутто на 1 км; к 2 категории – свыше 15 до 30 млн. ткм. бр/км; к 3 – свыше 5 до 15 млн. ткм. бр/км; к 4 – менее 5 млн. ткм. бр/км.

Производственную базу технического обслуживания и ремонта устройств составляют:

- ремонтно-технологический участок (РТУ) для ремонта и централизованной замены съемных приборов СЦБ, имеющий бригады ремонта приборов СЦБ, комплексной замены приборов СЦБ, измерения кабелей СЦБ, технической документации и надежности;

- линейные, производственные участки технического обслуживания и ремонта устройств и несъемного оборудования, имеющие бригады по техническому обслуживанию СЦБ

На механизированных горках сохраняется специализация бригад горочной автоматической централизации (ГАЦ), автоматики роспуска составов (АРС), ремонта и обслуживания замедлителей, компрессорной и пневмопочты.

В производственную базу технического обслуживания входят также: дистанционные мастерские с бригадами по ремонту электроприводов и другого оборудования; бригада метрологического обеспечения; бригада механизации и автотранспорта; бригада пусконаладочных работ.

Работы по капитальному ремонту съемного оборудования и устройств выполняются, как правило, в дорожных электротехнических мастерских.

План по эксплуатационной деятельности состоит из следующих разделов: показатели объема работы, технико-производственные показатели, план по труду, план эксплуатационных расходов, калькуляция себестоимости продукции.

Организационная структура управления дистанцией сигнализации, централизации и блокировки приведена на рис. 1

В качестве основы для разработки плана отделение дороги устанавливает для ШЧ:

- плановое количество приведенных объектов обслуживания (технических единиц);

- задание по росту производительности труда;

- лимит численности работников;

- общую сумму эксплуатационных расходов с выделением фонда оплаты труда.

Остальные показатели плана дистанция определяет самостоятельно по группам технических устройств.

Рис. 1 Организационная структура управления дистанцией сигнализации, централизации, блокировки.

Планирование объема работы и качественных показателей

Разработка показателей плана начинается с уточнения технической оснащенности дистанции и определения объема работ на планируемый период. При этом учитываются все технические устройства СЦБ, находящиеся в эксплуатации, а также их возможное изменение в планируемом периоде.

Техническое обслуживание и текущий ремонт устройств СЦБ - основной производственный процесс, осуществляемый дистанцией.

При этом основными видами работ по техническому обслуживанию устройств СЦБ являются:

- периодическая проверка взаимозависимостей стрелок и сигналов в соответствии с установленными ПТЭ требованиями;

- осмотр, регулировка, чистка, покраска, проверка исправности действия устройств СЦБ;

- измерение электрических параметров и характеристик элементов устройств СЦБ и приведение их к установленным нормам;

- замена приборов на отремонтированные и проверенные в РТУ;

- восстановление исправного действия устройств СЦБ при их отказах;

- выполнение работ по повышению надежности устройств СЦБ и безопасности движения поездов.

Основными видами работ по текущему ремонту устройств СЦБ являются: разборка, проверка, восстановление или замена износившихся деталей, сборка, измерение параметров и характеристик, регулировка и испытание аппаратуры и оборудования. Работы по ремонту аппаратуры и сменяемого оборудования должны выполняться в РТУ.

Поскольку дистанция осуществляет техническое обслуживание и текущий ремонт весьма разнообразных средств СЦБ, для соизмерения количества и трудоемкости обслуживания этих устройств введена специальная система единиц оценок техники разных систем - система технических единиц. За одну техническую единицу принимается такое количество устройств СЦБ, на техническое обслуживание которых необходимо затратить в месяц 165,5 нормо-ч или труд одного человека.

В расчет величины технических единиц по видам устройств включены затраты труда электромехаников и электромонтеров СЦБ, инженеров по эксплуатации технических средств, приходящиеся на обслуживание соответствующей единицы техники. В расчете учтены также доли затрат труда работников РТУ, аварийно - восстановительной летучки, дистанционной мастерской, участка механизации и автотранспорта, работников по ведению технической документации и паспортизации устройств СЦБ, по надежности и обеспечению бесперебойной работы техники, аппарата управления дистанции.

Величина технических единиц также предусматривает затраты времени на перерывы работ, связанные с пропуском поездов.

Для учета объема работ, выполняемых по обслуживанию автоблокировки на трехпутных и четырехпутных участках, величина технических единиц на измеритель, установленная для двухпутных участков, увеличивается соответственно в 1,3 и 1,5 раза.

При наложении на автоблокировку частотных рельсовых цепей величина технической единицы на измеритель увеличится на 1,15 раза.

Для автоблокировки, дополненной устройствами САУТ и АЛСН, объем работ в технических единицах на измеритель увеличивается в 1,07 раза.

Количество технических единиц при определении объема работы ШЧ рассчитывается ежемесячно на основе « Методики определения работ ШЧ в технических единицах для исчисления производительности труда работников, занятых на перевозках» (Указание МПС РФ от 05.12.2000 г. №М-2896 У).

На вновь вводимые устройства и аппаратуру ШЧ разрабатываются технические единицы по местным нормам времени и утверждаются начальником службы сигнализации, централизации и блокировки.

Расчетом технических единиц не учтены затраты времени работников, занятых на работах по капитальному ремонту устройств СЦБ. В этом случае, для таких работ по каждой дистанции определяются отдельно технические единицы по формуле:

,

где Т - затраты времени в чел-ч за месяц для выполнения работ по капитальному ремонту устройств СЦБ;

- норма рабочих часов в месяц на одного работника.

Таким образом, техническая оснащенность ( ), выраженная в технических единицах, является количественной характеристикой деятельности дистанции сигнализации, централизации и блокировки.

Качество технического обслуживания устройств, закрепляемых за дистанцией, определяют по показателю, рассчитанному в баллах (Б). Этот показатель учитывает безотказность и время на восстановление техники, обеспечение безопасности движения поездов. Показатель качества является удельной величиной в расчете на каждые 100 технических единиц обслуживаемой техники:

Б =

где - сумма баллов, начисляемых за нарушение работоспособности устройств (табл. 12.2);

- техническая оснащенность дистанции, тех. ед.

Качество технического обслуживания определяется дистанцией ежемесячно по отказам в работе устройств СЦБ, произошедшим по вине работников ШЧ (табл.2).

Таблица 2