ПайданылҒан Әдебиеттер тізімі
1. Государственный общеобязательный стандарт образования РК;
2. Заглядимов Д, П., Петров А. П., Сергеев Е. С, Буянов В.А. Организация движения на железнодорожном транспорте. Транспорт, 1985;
3. Сотников И. Б. Эксплуатация железных дорог (в примерах и задачах). Транспорт, 1984;
4. И.Е. Савченко Железнодорожные станции и узлы, М., Транспорт, 1980.
5. Управление эксплутационной работой и качеством перевозок на
железнодорожном транспорте, М., Транспорт, 1991.
6. В.О. Сибарев и др. Охрана труда на железнодорожном транспорте, Учебник для вузов железнодорожного транспорта, Транспорт, 1981.
7. Ф.Б. Кочнев, К.К Тихонов и др. Организация движения на железнодорожном транспорте, М., 1963.
8. Л.А. Кондратьева., О.Н. Ромашкова, Системы регулирования движения на железнодорожном транспорте, 2003.
Қосымша 1
Ү-ҰК-ОЖ-03-4.7-01
Қазақстан Республикасы Білім және ғылым министрлігі
Қарағанды политехникалық колледжі
ТАПСЫРМА №
«Теміржол көлігінде қозғалысты басқару және ұйымдастыру» пәні бойынша курстық жұмысты орындауға арналған бастапқы берілістер
Тапсырма берілген мерзім 07.10.2015 Жобаны тапсыру мерзімі 17.11.2015
Студент: Әділұлы Аңсар Топ: 9-2-ОЖТ-12к
Мамандық: 1203000 - «Теміржол көлігінде тасымалды ұйымдастыру және
қозғалысты басқару»
Жоба тақырыбы: «Жол бөлімінің «А-В» теліміндегі пойыздардың
қозғалысын ұйымдастыру»
1. Тасымалдау бөлімшесінің сызбасы
| б в г д ж е з |
| 1-А |
| 2-Б |
| 3-В |
| и к л м н |
| 4-о |
2. Бөлімшенің техникалық сипаттамасы:
Екі жолды бөлім А-Б, Б-о; бір жолды бөлім Б-В. Пойыз қозғалыстарының байланыстары:
А-Б, Б-В-жартылай автоблоктау, Б-о – автоблоктау.
3. Аралық станцияның, разъездің, қуып жету пунктінің типтік және параллель орналасу жолының сызбасы – (№2 беріліс)
4. Вагонағымының кестесі (№1 беріліс)
5. Стансалық интервалдың берілген есептемесі (№2,3 беріліс)
а) Стансалардың біреуін Б-В бөліміндегі қиылысуын және бір уақытта келмеген аралығын есептеу және басқа станцияларды сол сияқты қабылдау.
б) Станцсалардың біреуін А-Б бөліміндегі жол-жөнекей жүріп өткен өтпелі және аялдамалық аралықты есептеу, басқа стансаларды А-Б бөлімінде разъезді, қуып жету пункті және Б-В аралығын сол сияқты қабылдау.
Ескерту: барлық стансаларда жолаушылар пойызының аралығын жүк пойызындағы сияқты қабылдау.
6. Негізгі депо В стансасында орналасқан. Айналым б, в, г стансасында. Бригаданың ауысуы А стансасында. Локомотивтің тұру уақытының нормасы В стансасында – 1сағат 40мин.
7.Жолаушылар қозғалысының мәліметі –(№ 4,5 беріліс)
Пойыздардың аялдау ақыты В стансасында жеделдетілген пойыз-10 мин, жолаушы пойыздары - 20 мин.
Аралық стансада жолаушылар және қалааралық пойыздар – 5мин, айрылыспа және басып озу бекеттерінде – 2 мин аялдайды.
Бөлімшеде жеделдетілген пойыздардың аялдауы қарастырылмаған.
Жүктік пойыздардың жүру уақытына қарағанда, жолаушы пойыздарының жүру уақыты 70%.
А-Б бөліміндегі Б стансасынан «г» станциясында 3 жұп қалааралық пойыздар жүреді, «г» стансасында қалааралық пойыздардың тұру уақыты – 30 мин.
8. Б стансасында қайта өңдеусіз таранзиттік пойыздың тұру нормасы 35 мин.
9. Б стансасында өтпелі пойыздардың қайта өңдеуі 30%.
10. Телімдік пойыздардың қалдығы: nжұп = 20 вагон, nтақ = 12 вагон
№ 1 БЕРІЛІС
Пойыз ағымының кестесі
| Телімнің атауы | Қайдан қайда | Өтпелі | Телімдік | Құрама | Жалпы жүк пойыздары | Резервті локомотив | Жолаушы пойыздары | Барлық пойыз-дар | |||
| барлығы | өңделетін | Өңдел- мейтін | |||||||||
| Тақ бағыт | |||||||||||
| А-Б | 1 ден 3 ке | ||||||||||
| 1ден 4 ке | |||||||||||
| Б-В | 1 ден 3 ке | - | |||||||||
| 4 ден 3 ке | - | ||||||||||
| Б-о | 1 ден 4 ке | ||||||||||
| 3 тен 4 ке | - | ||||||||||
| Жұп бағыт | |||||||||||
| А-Б | 3 тен 1ге | - | |||||||||
| 4 тен 1ге | |||||||||||
| Б-В | 3 тен 1ге | ||||||||||
| 3 тен 4ке | - | ||||||||||
| Б-о | 4 тен 1ге | - | |||||||||
| 4 тен 3ке | - | ||||||||||
№ 2 БЕРІЛІС
Стансалық аралықты есептеу
Пойыздың бір уақытта, қарама-қарсы бағытта қабылдауды рұқсат етілмейді
Бағыттаманы басқару амалы – ЭЦ (электрлік орталықтандыру ЭО)
№ 3 БЕРІЛІС
Блоктау – бөлімінің ұзындығы және арақашықтығы
l'бл = 2600 м; l''бл = 2650 м; l'''бл = 2000 м; lвосп = 40÷50 м; lвх = 500м
ln= 950м; lторм = 1000 м; υвх = 45км/сағ.; υр = 40 км/сағ.
Тақ бағыттағы пойыз аралық интервалдың есептемесін жасау
№ 4 БЕРІЛІС
Б стансасына жолаушылар вагонының келу кестесі
№ 51 С дан Г ға -1010; № 325 С дан Д ға – 745; № 285 с С дан Д ға – 2138
№ 52 Г дан С ға -2010 ; № 326 Д дан С ға - 1210; № 286 с Д дан С ға - 1920
Ескерту: Б-В теліміндегі пойыздардың дұрыс қиылысуын қамтамасыз ету үшін студент бұл уақыттарды қажеттілікке сәйкес өзгертуіне болады.
№ 5 БЕРІЛІС
Б стансасынан қалааралық пойыздарды жөнелту кестесі
№ 6602 – 655 , № 6604 – 1215 , № 6606 - 1715
Ескерту: Оқытушымен ақылдасып, бұл уақытты керек жағдайда өзгертуге болады.
№6 БЕРІЛІС
Жүк пойыздарының аралықта жүру уақыттары мен арақашықтығы (км)
А-Б телімі
| Аралықтар | Аб | бв | вг | гд | де | еж | жз | зБ |
| t/Х тақ | ||||||||
| t//Х жұп | ||||||||
| Аралықтардың ұзындығы, км |
Б-В телімі
| Аралықтар | Би | ик | кл | лм | мн | нВ |
| t/Х тақ | ||||||
| t//Х жұп | ||||||
| Аралықтардың ұзындығы, км |
Б-о аралығы
t/Х тақ = t//Х жұп = 14 мин, аралықтың ұзындығы 15 км
Берілген тақырыпқа арналған курстық жоба келесі мазмұнда орындалады:
1. Түсіндірме хат
Кіріспе
1 Пойыздардың жүріс керегені туралы жалпы түсінік
1.1 Керегендердің жіктелуі
1.2 Керегеннің элементтері
1.3 Пойыздың салмағы мен ұзындығының шамасы, жүріс жылдамдықтары,
жол аралықтардағы жүріс уақыты және стансада аялдау уақыттары.
2 Жол бөлімі телімінің техникалық пайдалану сипаттамасы
2.1 Жол бөлімінің сипаттамасы
2.2 Жол бөлімінің пайдалану сипаттамасы
2.3 Пойыз ағынының кестесі және сипаттамасы
3 Стансалық және пойыз аралық интервалдардың есептемесі
3.1 Қиылысу интервалының есептемесі
3.2 Әртүрлі уақытта келу интервалының есептемесі
3.3 Өтпелі пойыздың жол бойындағы интервалының есептемесі
3.4 Аялдайтын пойыздардың жол бойындағы интервалы
3.5 Пакетті керегендегі пойыз аралық интервалдардың есептемесі
4 Телімнің және жол аралықтың өткізгіштік қабілеттілігі
4.1 «Б-В» біржолды телімі үшін өткізгіштік қабілеттіліктің есептемесі.
4.2 Жартылай автоблоктаумен жабдықталған «А–Б» қос жолды телімінің
өткізгіштік қабілеттілігінің есептемесі.
4.3 Автоблоктаумен жабдықталған «Б–о» қос жолды жол аралықтың
өткізгіштік қабілеттілігінің есептемесі.
5 Стансалық интервалдар мен қозғалыс қауіпсіздігі кезіндегі қауіпсіздікті
қамтамасыз ету.
Қорытынды
Пайдаланылған әдебиеттер тізімі
2. Графикалық бөлім
1 ПАРАҚ. Пойыздардың қозғалыс керегені (формант А1)
Жоба жетекшісі _________________________ Атькен Е.А.
Кафедра отырысында қарастырылды
Хаттама № __ «___» __________ 20__ж.
Кафедра меңгерушісі _____________________Таубаева Ш.М.
Қосымша 2
Жеке операцияға берілетін уақыт нормасы
| Стансалық операциялардың атауы | Операцияға кеткен уақыт, мин |
| Көршілес станса кезекшілері арасындағы пойыздар қозғалысы жайында келіссөз: | |
| -бір жолды желіде автоблоктау кезінде | 0,1 |
| -бір жолды желіде жартылай автоблоктау кезінде | 0,2 |
| Электр бұздығанды жүйе кезінде | 0,4 |
| телефонды құрылғылар желісі кезінде: | |
| -а) бір жолды телімде | 1,5 |
| -б) қос жолды телімде | 1,0 |
| Маршрутты дайындау: | |
| - диспетчерлік орталықтандыру кезінде | 0,15…0,20 |
| - маршрутты-релелі орталықтандыру кезінде | 0,10…0,15 |
| Маршрутты дайындау кезінде бір бұрмалы бағыттаманы дайындау: | |
| - электрлік орталықтандыру кезінде | 0,05 |
| - механикалық орталықтадыру кезінде | 0,10…0,15 |
| - қолмен ауыстыру кезінде | 0,30…0,50 |
| Маршрутты бақылау құрылғылары кезінде станса бойынша кезекшілерге блоктау сигналын беру | 0,1 |
| Кіру немесе шығу бағдаршамын ашу - бағдаршамды сигналдау кезіндегі авто және жартылай блоктау | 0,05 |
| Станса кезекшісінің стансаға пойыздың келуін бақылау: | |
| - жолды оқшаулау кезінде | 0,1 |
| -жолды оқшауламаған кезде | 0,3 |
| Станса кезекшісінің стансадан пойызды жөнелтер кезде: | |
| - жолды оқшаулау кезінде | 0,2 |
| -жолды оқшауламаған кезде | 0,5 |
| Бұрмалы бағыттама бекеті санына байланысты станса бойынша кезекшінің бұрмалы бағыттама бойынша аға кезекшілерге бұйрық беруі | 0,1П |
| Бұрмалы бағыттама бекеті санына байланысты маршруттың дайын болуы жайында бұрмалы бағыттама бойынша аға кезекшілердің баяндауы | 0,1П |
| Бұрмалы бағыттама бекеті санына байланысты маршруттың дайын болуы жайында бұрмалы бағыттама бойынша аға кезекшілердің пойыздың толық келіп жетуі жайында, шығу бұрмалы бағыттамасын толық құрамда өтіп бара жатқандығы жайында баяндауы | 0,2 |
| ДСП-ның аралыққа келуі немесе шығу сигналын ашу жайында нұсқау беру | 0,1 |
| Локомотив машинистінің аралықты иеленуінің дұрыс екенін, пойыздың жөнелтілуін және оның қозғалысқа келтіруін тексеру | 0,2 |
| Машинистің кіру, шығу немесе өтпелі сигналдардың көрсетуін қабылдауы | 0,05 |
| Бұрмалы бағыттама бойынша кезекшінің, станса бойынша кезекшінің және басқа да кезекшілердің 100 м аралықты жүріп өтуі | 1,0 |
| Вагон топтарын бекіту және пойыз локомотивін ағыту | 2,0 |
Қосымша 3
