Внедрение новых моделей ПС

Мотивация труда работников

Исследование рынка, активный маркетинг (реклама, заключение договоров)

Повышение квалификации кадров и.т.п.

Задача.

Дано: Решение:

Тн = 10ч ВДсп= 20*30 = 600 в-д

Всп = 20 ед ВДэ= 20*30*0,5 = 300 в-д

Дк= 30 дней ВЧэ= 10*300= 3000 вч.

αв= 0,5 ПТач = 3000 = 250 ВЧ

N сп = 12 человек 12

ПТ В ВЧ - ?

Резервы роста производительности труда

совершенствование структуры парка; улучшение конструктивных ка­честв ПС; — повышение уровня механизации ППР; — модернизация ПС; — развитие производственно-технической базы; — внедрение вычислительной техники; повышение качества эксплуа­тационных материалов и шин

— совершенствование технологии перевозок; — использование прогрессивной технологии ТО и ТР ПС; — организация планирования; — рационализация методов организации перевозок; — осуществление диспетчерского руководства. — повышение трудовой дисципли­ны; — совершенствование методов организации труда; — использование НОТ; — применение моральных стиму­лов; — повышение квалификации работников; — организация технического нормирования. — развитие сети дорог; — организация безопасности движения и ТБ; — влияние природных и сезонных условий; — изменение структуры и дально­сти перевозок; — повышение объема перевозок.

Выводы

1. Важным показателем эффективного использова­ния работников на предприятии является показатель производительности труда или обратный ему показа­тель трудоемкости.

2. Если раньше предприятие проявляло заботу лишь о подборе кадров, расстановке и рациональном исполь­зовании трудовых ресурсов, то сейчас возникает важ­ная социальная проблема с занятостью.

3. В условиях рынка изменяется отношение к тру­довым ресурсам на предприятии. Работник становится не одним из факторов производственного процесса, а целью и источником постоянной заботы со стороны руководства предприятия.

Численность работников на предприятиях ГЭТ.

На предприятиях ГЭТ все работники делятся на две категории:

1. Основная (водители, кондуктора, ремонтные рабочие)

2. Вспомогательная

Количество основных категорий работников зависит от объёма выполненной работы (количество автомобилей, режимы работ и. т.д.)

Численность водителей определяется:

Nв = ВЧэ + Тп-з , чел

ФРВв

Где Вчэ- вагоно-часы в наряде, ч

Тп-з – подготовительно – заключительное время

Работы водителя, ч

ФРВв – фонд рабочего времени одного водителя, ч

Тп-з= ВЧэ *0,38

t^нсм – 0,38

где 0,38 – норма подготовительно – заключительного времени одного водителя на одну нормативную смену (8 часов);

t^нсм — нормативное время смены (8 часов)

18 мин + 5 мин= 23 мин.= 0,38 ч

0,5 - норма подготовительно – заключительного времени кондуктора за одну нормативную смену (8 часов).

На предприятиях ГЭТ водители различаются по квалификации:

- по разрядам - 4,5,6

за I класс (6 разряд-троллейбусы,5 разряд- трамваи) доплачивается - 25%

за II класс (5 разряд -троллейбусы,4 разряд- трамваи) – 10%

Число ремонтных рабочих (Nрем) определяется по формуле

Nрем = Тобщ

ФРВ рем

где Тобщ – трудоемкость работ в рем.зоне, чел.час