Составление графика работы судов

Исходными данными для ввода судов в график являются:

ü позиции судов;

ü график ремонта судов в плановом месяце (Приложение Е).

Расчеты начинаются с момента освобождения судов от обязательств предпланового периода и заканчиваются моментом выгрузки грузов в последнем грузовом переходе планового периода. При этом следует руководствоваться методикой учета выполнения плана «по отправлению», согласно которой перевозка считается выполненной в счет плана данного месяца, если судно сделало отход с грузом в этом месяце, в интервале с 00 часов первого числа до 24 часов последнего числа данного месяца. Если по заданию оговорен интервал подачи судна в порт, то его работа рассчитывается так, чтобы судно прибыло в порт в любую дату этого интервала.

Суда вводятся в график согласно полученному математическим методом плану их расстановки и должны работать на соответствующих схемах до конца месяца. В случае освоения всего объема перевозок на рассматриваемой схеме, судно переводится на другую схему.

Общее число обрабатываемых судов в порту в любой момент планового месяца не должно превышать расчетного числа причалов.

4.1. Число причалов по каждому порту( )

Число причалов ( ) по каждому порту с учетом погрузки и выгрузки груза () определяется по формуле:

, (4.1)

где - количество грузов, перерабатываемых на причалах порта в течение планового месяца;

- валовая норма грузовых работ (погрузка/выгрузка) в порту по группе судов, занятых перевозкой соответствующих грузов, т/сут.;

число «23» в знаменателе - это количество рабочих дней в месяце.

Исходную информацию для определения показателя представляем в виде табл. 4.1.

Данные о нормах обработки судов (предпоследняя колонка табл. 4.1) студент получает из приложения Г.

Последняя колонка табл. 4.1 заполняется исходя из информации, полученной в результате построения схем движения судов (рис. 2.1).

Таблица 4.1

Интенсивность обработки судов и количество погруженного/выгруженного

груза в порту

Пара портов	Порты отправления/ назначения	Груз ()	Операция	Интенсивность обработки судна , тыс. т/сут.	Количество погруженного/ выгруженного в порту груза, тыс. тонн
1.	Одесса		Погрузка
Тулон	Выгрузка
2.	Одесса		Погрузка
Акаба	Выгрузка
3.	Ильичёвск		Погрузка
Стамбул	Выгрузка
4.	Порт-Саид		Погрузка
Одесса	Выгрузка
5.	Стамбул		Погрузка
Одесса	Выгрузка

На основании данных, представленных в табл. 4.1 определяем количество причалов ( ) по каждому порту . Полученный результат округляется до целого числа в большую сторону. Для несовместимых грузов число причалов рассчитывается отдельно по каждому роду груза.

; (4.2)

;

;

;

;

.

Если в одном из портов – схемы движения в плановом периоде происходит «накладка», т. е. количество судов в отдельный момент времени превышает расчетное количество причалов, то, на усмотрение студента и по согласованию с консультантом:

& судно может быть переведено на один или несколько простых рейсов на другую схему проектного варианта, если только в порту, где происходит «накладка», планируется загрузка судна, т. е. судно следует туда без коммерческой загрузки;

& судно, в соответствии с указанием диспетчера, может снизить скорость перехода в данный порт;

& судно может ожидать на рейде момента освобождения причала.

Расчеты по вводу судов в график ведутся по отдельным участкам, входящим в общую схему движения. По каждому переходу судна рассчитывается загрузка судна, время перехода и продолжительность проведения грузовых операций. При этом переход судна без коммерческой загрузки присоединяется к грузовому переходу, обусловившему данный балластный переход.

4.2. Количество грузов в загрузке судна по участкам рассматриваемых схем ( , ), по отдельным судам ( ), по сериям ( ) и в целом по флоту ( )

На данном этапе проектирования вначале рассматриваются отдельные участки полученных схем движения.

Для каждого участка ( ) рассматриваемой схемы движения определяется загрузка -ого судна ( ) -ой серии ( ) «тяжелыми» - и «легкими» грузами - [2].

Загрузка -ого судна ( ) -ой серии ( ) на каждом участке ( ), входящем в рассматриваемую схему движения, должна быть, по возможности, полной. Таким образом, вначале определяется загрузка судна на каждом участке рассматриваемой схемы:

Для «тяжелых» грузов:	; (4.3)
Для «легких» грузов:	. (4.4)

Далее определяем количество грузов по судну ( ), т. е. в загрузке рассматриваемого -ого судна ( ) -ой серии ( ) на соответствующей схеме движения путем суммирования полученных выше величин:

. (4.5)

Затем определяем количество грузов по каждой -ой серии судов:

(4.6)

и в целом по флоту:

. (4.7)

Результаты расчётов заносятся в табл. 4.3.

4.3. Расстояния, пройденные судами в грузу и в балласте, соответственно, по участкам рассматриваемых схем ( , ), по отдельным судам ( , ), по сериям ( , ) и в целом по флоту ( , )

Расстояние, пройденное -ым судном ( ) -ой серии ( ) в грузу:

. (4.8)

Расстояние, пройденное -ым судном ( ) -ой серии ( ) в балласте:

. (4.9)

Расстояние, пройденное судами -ой серии ( ) в грузу:

. (4.10)

Расстояние, пройденное судами -ой серии ( ) в балласте:

. (4.11)

Расстояние, пройденное флотом судоходной компании в грузу за рассматриваемый период:

. (4.12)

Расстояние, пройденное флотом судоходной компании в балласте за рассматриваемый период:

. (4.13)