Депо по эксплуатации и ремонту локомотивов

Показатели, характеризующие объем работы депо, делятся на две группы: 1 - показатели, отражающие объем, эксплуатации, 2 - показатели объема ремонтов локомотивов.

Эксплуатационная деятельность локомотивного депо характеризуется показателями, представленными в форме 1.

Объем работы в грузовом движении в пределах участков обращения локомотивов задается по вариантам, а в пределах участка обслуживания локомотивной бригадой их следует определить как произведение грузовых потоков (тонно-километрах брутто в год) в обоих направлениях на длину участка обращения локомотивных бригад.

γ - коэффициент, определяющий соотношение между тонно-км брутто и тонно-км нетто (0,7).

- грузопоток в груженом направлении, млн.т., =60 (млн.т.);

- грузопоток в порожнем направлении, млн.т., = 40 (млн.т.);

-участок обращения локомотива, км, = 530 (км);

(ткм.бр);

(ткм.бр).

Объем работы в грузовом движении в пределах участков обращения локомотивных бригад:

- участок обращения локомотивной бригады, км, = 177 (км);

(ткм.бр);

(ткм.бр)

Грузонапряженность

Сумма Pl_бр- объем работы в грузовом движении в пределах участка обслуживания локомотивной бригадой;

L_уч- протяженность участков обращения локомотивов.

Пробег локомотивов во главе поездов в грузовом движении является частью общего пробега локомотива и определяется по заданному объему работ в грузовом движении и весу поезда.

- масса поезда брутто, т.; = 3300 (т), - 3300 х 1,16 = 3828 (т)

Одиночный пробег и горячий простой грузовых локомотивов рассчитываются по заданному проценту от пробега локомотивов во главе поездов.

- пробег локомотивов во главе поездов в грузовом движении;

- коэффициент линейного пробега локомотива, %; = 12%.

Один час простоя в горячем состоянии, лок • км:

-коэффициент вспомогательного пробега локомотива,%; =14%.

Линейный пробег рассчитывается как сумма одиночного пробега и пробега во главе поезда.

- одиночный пробег локомотивов;

- пробег локомотивов во главе поездов в грузовом движении.

Общий пробег-это сумма линейного пробега и горячего простоя.

- горячий простой.

Форма 1

Показатели объема эксплуатационной работы локомотивного депо

Показатели эксплуатационной работы	Единицы измерения	Условные обозначения	Грузовое движение в зоне обращения
Для локомотивов	Для локомотивных бригад
Б	Н	Б	Н
Объем работы в грузовом движении			75,71	75,71	23,19	23,19
Грузонапряженость		Е	71,42	71,42	21,84	21,84
Пробег локомотивов во главе поездов	106 лок·км		22,94	19,77	7,02	6,05
Одиночный пробег локомотивов	106 лок·км		2,75	2,37	0,84	0,72
Линейный пробег. локомотивов	106 лок·км		25,69	22,14	7,56	6,77
Горячий простой	106 лок·км		0,45	0,39	0,14	0,121
Общий пробег	106 лок·км		26,14	22,5	7,7	6,89

Расчет программы ремонтов

КР-ІІ - капитальный ремонт локомотивов 2-го объема:

,

N- программа соответствующих видов ремонта в локомотивах;

общий пробег локомотивов в границах участка обращения локомотивов, лок-км;

α- норма пробега между соответствующими видами ремонта, км;

ВЛ80^Т: α = 2300тыс. км.

КР-I - капитальный ремонт локомотивов 1-го объема:

ВЛ80^Т: а = 760 тыс. км

ТР -3 - подъемочный ремонт:

ВЛ 80^Т: а = 380 тыс. км

ТР-2 - большой периодический ремонт:

ВЛ10^у: а = 190 тыс. км

ТР-1 - малый периодический ремонт:

ВЛ10^у: а = 14 тыс. км

Виды технического обслуживания

ТО-3 - профилактический осмотр;

ТО-2, ТО-1 - техническое обслуживание локомотивов.

Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приемке, сдаче за время, установленное графиком движения поездов и в процессе эксплуатации локомотивов по перечню работ, определенному службой локомотивного хозяйства.

Техническое обслуживание ТО-2 поездных электровозов производится высококвалифицированными слесарями в специально обустроенных пунктах, как правило, в крытых помещениях, оснащенных необходимым технологическим оборудованием, приспособлениями, инструментом и неснижаемым технологическим запасом материалов и запасных частей.

Периодичность технического обслуживания ТО-2 грузовых локомотивов устанавливается начальником железных дорог, исходя из условий эксплуатации, размещения пунктов технического обслуживания и протяженности плеч обращения при безусловном обеспечении безопасности движения, но не реже, чем через 48 ч.

Продолжительность технического обслуживания ТО-2 устанавливается с учетом обязательного выполнения объемов и технологии работ:

для грузовых локомотивов не более 1,2 ч;

Техническое обслуживание ТО-3 и текущие виды ремонта производятся в основных локомотивных депо комплексными и специализированными бригадами.

V. ПЛАНИРОВАНИЕ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

РАБОТЫ ЛОКОМОТИВОВ

Основными качественными показателями использования локомотивов являются:

1. Средняя и расчетная масса поездов брутто, т.

2. Среднесуточный пробег локомотива, км/сут.

3. Среднесуточная производительность локомотива в тонно-километрах брутто, приходящихся на один локомотив в грузовом движении.

4. Скорости движения поездов - техническая, участковая и маршрутная, км/ч.

5. Использование бюджета суточного времени локомотива по затратам: в чистом движении, простои на станциях основного депо, в пунктах оборота, на станциях смены локомотивных и поездных бригад и на промежуточных станциях.

6. Процент локомотивов, находящихся в текущем и капитальном ремонте, а также суммарный.

7. Процент вспомогательного пробега локомотивов в грузовом движении.

8. Вспомогательный расчетный (непланируемый) показатель оборота локомотива, ч.

Необходимо отметить, что показатели использования локомотивов, работающих на удлиненных участках, исчисляются в границах фактического обращения локомотивов.

Масса поезда, заданная по условию, проверяется по длине станционных путей и средней погонной нагрузке от оси на рельс в следующем порядке:

1. Определяется средневзвешенное число осей, приходящихся на один вагон

Где , - доля физических вагонов в составе;

- осность вагона i-гo типа.

П= 0,24х4+0,28х4+0,14х4+0,09х4+0,17х8+0,08х8 =5 (осей)

2. Рассчитывается средневзвешенная тара вагона, т

где - вес тары вагона i-го типа, т;

, - доля физических вагонов в составе.

=0,24х22т+0,28х22,4т+0,14х21т+0,09х23т+0,17х43,8т+0,08х51т =28.088 (т)

3. Определяется средневзвешенная динамическая нагрузка груженого вагона, т

где - средневзвешенная статическая нагрузка вагона, определяемая как

- грузоподъемность вагона i-гo типа, т;

, - доля физических вагонов в составе;

- коэффициент использования грузоподъемности вагона, принимается равным

=0,8

= 0,9х0,8 (0,24х64+0,28х63+0.14х66+0,09х60 +0,17х 125+0,08х 120) = 56,52(т).

4. Средний вес вагона брутто, т

- средневзвешенная статическая нагрузка вагона;

- вес тары вагона i-го типа, т.

5. Средневзвешенная длина вагона, м

l_вi – длина вагона, мм;

, - доля физических вагонов в составе.

+

6. Средняя погонная нагрузка в тоннах на метр

Q_общебр- средний вес вагона брутто, т;

l_b -средневзвешенная длина вагона.

7. Вес поезда, исходя из длины станционных путей и средней погонной нагрузки от оси на рельс, рассчитывается по формуле:

lcт-длина станционных путей;

P_пог-средняя погонная нагрузка.

8. Сравнивается заданный вес поезда и вес поезда, рассчитанный, исходя из длины станционных путей и средней погонной нагрузки от оси на рельс.

поэтому в расчетах будет использоваться

9. Среднесуточный пробег локомотива (км) в грузовом движении определяется по формуле:

где длина участка обращения локомотивов, км.Lуч = 530 (км);

- полный оборот локомотива на участке обращения, ч, равный:

где: - время нахождения локомотива на станциях основного депо, приходящееся на один оборот, ч;

- время нахождения локомотива на станциях оборотного депо при пунктах

оборота,ч;

- время простоя локомотива при смене бригад в пункте смены локомотивных бригад,ч;

k - количество смен на участке за один оборот локомотива.

+ =2,5ч;

= 20 мин = 1/3 ч;

k = 7;

41 км/ч - участковая скорость в грузовом движении;

= 44,28 км/ч.

10. Производительность локомотива (тыс. ткм бр/лок. сут) определяется по формуле:

где - масса поезда, задана в исходных данных;

S_л- среднесуточный пробег локомотива;

- коэффициент вспомогательного линейного пробега.

=3300(т); 3828 (т);

Вл=12%.

П_лб(б) ⁼ 3300т х 825,9км/ (1 + 0,12) = 2433,45(тыс.ткм бр/ лок.сут.)

П_лб(н)=3828т ^х 882,41 км /(1 +0,12) =3015,95 (тыс.ткм бр/ лок.сут.)

11. Эксплуатируемый парк локомотивов в грузовом движении определяется по

формуле:

где - коэффициент, определяющий соотношение между тонно-км брутто и тонно-км нетто (0.7);

П_л- производительность локомотива;

- грузопоток в груженом направлении, млн.т., =75 (млн.т.);

- грузопоток в порожнем направлении, млн.т., = 50 (млн.т.);

-участок обращения локомотива, км, = 580 (км).

12. Маршрутная скорость движения поездов (км/ч) опредмеляется по формуле:

-участок обращения локомотива, км, = 580 (км);.

V_учб- участковая скорость в грузовом движении;

- время простоя локомотива при смене бригад в пункте смены локомотивных бригад,ч;

k - количество смен на участке за один оборот локомотива.

Показатель использования суточного времени локомотива позволяет установить время в движении и простой локомотива за сутки. Он складывается из следующих величин:

где t^б_дв - время чистого движения локомотива, определяемое делением удвоенной длины участка обращения на техническую скорость, ч;

V_техн-средняя техническая скорость в грузовом движении;

Т_л- полный оборот локомотива на участке обращения.

-время простоя локомотива на станциях приписки (основного депо), приходящееся на бюджет времени суток, ч;

Т_л- полный оборот локомотива на участке обращения.

- время простоя локомотива на станциях оборота, приходящееся на бюджет

времени суток, ч;

- время простоя локомотива для смены локомотивных бригад на участке обращения локомотивов, приходящееся на бюджет времени суток, ч;

- время простоя локомотива на всех промежуточных станциях за 1 оборот

локомотива, приходящееся на бюджет времени суток (ч), определяется по формуле:

13. Процент локомотивов в деповских видах ремонта определяется по формуле:

Где - фронт деповских видов ремонта (лок. в сут) рассчитывается по формуле:

где - программа соответствующих видов ремонта;

M_э- эксплуатируемый парк локомотивов в грузовом движении;

- норма простоя в соответствующих видах ремонта в сутках;

- планируемый рабочий период (262 дня).

(лок в сут);

(лок в сут).

Таким же образом определяется процент локомотивов, находящихся и в капитальном ремонте.

14. Парк локомотивов в распоряжении депо рассчитать по формуле:

Форма 2.

Качественные показатели работы локомотивов.

№ п/п	Показатели	Единица измерения	Условные обозначения	Величина показателя
базовый лок-тив	новый лок-тив
	Средняя масса поезда брутто	Т	Qбр
	Среднесуточный пробег локомотива	Км	Sл	814,3	898,35
	Среднесуточная производительность одного локомотива	103 ткм бр	Пл	2544,69	3256,51
	Участковая скорость	км/ч	Vуч		44,28
	Техническая скорость	км/ч	Vтехн		52,92
	Маршрутная скорость	км/ч	Vм	35,258	37,662
	Использование бюджета суточного времени локомотива по элементам затрат:
	в чистом движении	Ч		17,168	16,976
простои на станциях основного депо	Ч		1,088	1,162
простои в пунктах оборота	Ч		0,725	0,774
простои на станциях смены локомотивных бригад	Ч		0,239	0,256
простои на промежуточных станциях	Ч		3,351	3,312
	простои на промежуточных станциях	%/%		8,309/3,17	9,151/3,498