Розрахунок вантажообігу станції
Вантажообіг – кількість вантажу,перевезеного на певну відстань за певний час, вимірюється в тонно - кілометрах(ткм).
Вантажообіг станції, обслуговуючих цехи, підприємства визначається на основі продуктивності цехів і розхідних коефіцієнтів сировини, матеріалів і
відходів виробництва.
Розрахунок добового вантажообігу проводиться з урахуванням нерівномірності перевезень.
Розрахунковий добовий вантажообіг станції (т) визначаємо по формулі:
(1.1)
де Рріч – річний вантажообіг, т;
kн – коефіцієнт нерівномірності;
365 – кількість днів у році.
Визначаємо розрахунковий добовий вантажообіг станції для кожного роду вантажу по формулі (1.1) :
Результати розрахунків вантажообігу станції заводяться у відомість вантажообігу(таблиця 1.1).
Таблиця 1.1 - Відомість вантажообігу станції.
| Найменуваня вантажу | Найменування Слідування | Коефіцієнт нерівномірності | Вантажообіг, т | ||
| Звідки | Куди | Річний | Розрахунковий добовий | ||
| Концентрат | ст. Навантажувальна | УЗ | 1.1 |
Розрахунок вагонообігу
Вагонообіг – це кількість вагонів, що перевозяться на підприємстві за
одиницю часу.
Для того, щоб виконати розрахунок вагонообігу необхідно вибрати найбільш раціональний тип рухомого складу.
При виборі рухомого складу керуються наступними міркуваннями:
1. Збереженням вантажів, що перевозиться.
2. Збереженням рухомого складу.
3. Умовами технологічного процесу.
4. Характером вантажів, що перевозяться (штучні, наливні).
5. Умовами навантаження вантажів (бункерне навантаження , ручне, кран і т.д.).
6. Умовами вивантаження і пристроями фронтів вивантаження (вагоноперекидач, естакада, склади і т. д.).
7. Можливістю використання вагонів з-під вивантаження під навантаження вантажів в рацоні вівантаження.
Разом з вибором типу вагонів необхідно встановити коефіцієнт використання вантажопід`ємності вагонів.
Коефіцієнт використання вантажопід`ємності вагонів називається відношення фактичного завантаження вагону до його вантажопід`ємності.
Коефіцієнт використання вантажопід`ємності залежить від роду вантажу, що перевозиться, застосовуваного типу рухомого складу та від методів навантаження.
При перевезенні таких вантажів, як агломерат, руда, вугілля та ін. коефіцієнт використання вантажопід`ємності дорівнює 1, при перевезенні рідкого чавуну, шлаку – 0.8, оскільки ковші не доливаються доверху, щоб при перевезенні чавун і шлак не розпліскувався; при перевезенні коксу – 0.75.
Потрібну кількість вагонів для перевезення концентрату розраховуємо по формулі:
, вагонів (1.2)
де Рр.д. – розрахунковий добовий вантажообіг, т;
q – вантажопід`ємність вагонів, т;
kв – коефіцієнт використання вантажопід`ємністі вагонів.
Визначаю потрібну кількість вагонів для перевезення кожного роду вантажу по формулі (1.2):
На підставі виконаних розрахунків і відомості вантажообігу ( таблиця 1.1) складаємо відомість вагонообігу ( таблиця 1.2).
Таблиця 1.2 – Відомість вагонообігу
| Найменування вантажу | Найменування слідування | Розрахунково-добовий Вантажообіг, т | Тип вагона | Вантажопідйомність вагона, т | Коефіцієнт використання Вантажопідйомності | Кількість вагоні для перевезення | |
| звідки | куди | ||||||
| Концентрат | ст. Навантажувальна | УЗ | нв |
На підставі відомості вагоонообігу складаємо косу таблицю вагонообігу станції з урахуванням напрямку руху порожніх вагонів:
Таблиця 1.3 – Коса таблиця вагонообігу
| Куди Звідки | ст. Навантажувальна | УЗ | ст. Сортувальна | Підсумок |
| ст. Навантажувальна |  |  | ||
| УЗ |  |  | ||
| ст.Сортувальна | | |  | |
| Підсумок |  |  |  |  |
При складанні косої таблиці вагонообігу необхідно керуватися рекомендаціями.
В косій таблиці по вертикалі вказуються відправники, а по горизонталі – отримувачі. В кожній графі косої таблиці відмічається кількість вагонів, їх тип та рід вантажу, що перевозиться. Завантажені вагони показують в чисельнику, а порожні в знаменнику. Для перевірки правильності складання косої таблиці необхідно користуватися наступними правилами:
1. Суми чисельників і знаменників по вертикалі і горизонталі для кожного роздільного пункту мають бути рівними.
2. Якщо використовується система організаційних перевезень, при якій усі вагони після вивантаження прямують в первинний пункт навантаження в порожньому стані, в підсумковій графі чисельник має бути рівним знаменнику.