Возможные неисправности и способы их устранения приведены

№п/п	Неисправность	Вероятная причина	Способ устранения
	Снижение производительности	Лопнули пружины 4 (рис 5) всасывающих клапанов или отвернулась гайка 6, стягивающая клапан Излом пластины	Поставьте новые пружины, подтяните гайку и зашплинтуйте Замените пластину
Поломано, погнуто, сработалось седло 1 клапана или на нём скопилась грязь (нагар)	Промойте клапаны, очистите седло, притрите пластины, негодные детали замените
Клапанные пластины 2, 3 и седло 1 имеют выработки и пропускают воздух	Притрите клапанные пластины к седлу, при необходимости, замените отдельные детали
Сломана или ослаблена возвратная пружина 10 (рис 3), поддерживающая упор всасывающего клапана в верхнем положении, в результате чего упор своей тяжестью давит на пластины и держит их все время в открытом состоянии	Замените пружину
Пропуск воздуха поршневыми кольцами	Замените кольца
Загрязнение воздушных фильтров	Промойте и продуйте воздушные фильтры
	Повышенный нагрев компрессора	Перегрузка компрессора из-за увеличенных утечек воздуха	Устраните утечки, уменьшите расход, отрегулируйте регулятор
Нарушение смазки компрессора	Устраните нарушение
Загрязнение промежуточного холодильника	Промойте холодильник
Недостаточный подъем пластин нагнетательных клапанов	Установите подъём пластин 2,35-2,8 мм путём торцовки опорных поверхностей упора 5 (рис 6)
	Срабатывает предохранительный клапан на холодильнике компрессора при рабочем режиме	Малый подъём, заедание пластин или не плотность всасывающего клапана цилиндра высокого давления	Отрегулируйте подъём пластин всасывающего клапана, устраните не плотность или смените клапан
Неисправность разгрузочного устройства в клапанной коробке цилиндра высокого давления	Осмотрите разгрузочное устройство и устраните неисправность
3.1	Срабатывает предохранительный клапан на холодильнике компрессора при холостом режиме	Не плотность нагнетательного клапана в клапанной коробке цилиндра высокого давления (воздух из главных резервуаров попадает в холодильник)	Устраните не плотность или замените нагнетательный клапан
	Снижение давления масла	Засорение редукционного клапана маслонасоса (шарик не садится на посадочное место) или нарушилась регулировка редукционного клапана 8(рис 7)	Очистите редукционный клапан, поставьте на место и отрегулируйте его
Увеличение зазора в сопрягаемых деталях	Замените изношенные детали
Подсос воздуха маслонасосом	Устраните подсос
Поломка пружины редукционного клапана	Замените пружину
Засорение фильтрующей сетки масляного фильтра, что существенно снижает производительность маслонасоса	Тщательно промойте и продуйте сжатым воздухом сетку фильтра
	Выброс масла в нагнетательный трубопровод или через воздушные фильтры	Высокий уровень масла в корпусе компрессора	Слейте масло до нормального уровня
Износ маслосъёмных поршневых колец	Замените кольца
Замки поршневых колец находятся в одной плоскости	Разведите замки колец на 120и друг к другу
	Срабатывает предохранительный клапан на нагнетательном трубопроводе	Неисправность разгрузочного устройства цилиндра высокого давления	Устраните неисправность
	При включенном регуляторе давления компрессор продолжает нагнетать воздух давлением выше 9кгс/см, наблюдается повышенный нагрев, особенно при номинальных оборотах	Неисправен или неправильно отрегулирован регулятор давления	Устраните неисправность, отрегулируйте регулятор
Клапанные пластины 2 и 3 (рис 5) всасывающих клапанов не отжимаются от сёдел 1 или отжимаются, но не полностью	Отрегулируйте разгрузочные устройства
	При выключенном регуляторе давления компрессор выбрасывает воздух через фильтры и дает низкую производительность	Клапанные пластины 2 и 3 (рис 5) всасывающих клапанов не прижимаются к седлу 1	Отрегулируйте разгрузочные устройства
Седло не прижимает медную прокладку 7 (рис 3)	Устраните не плотность
	Стук в компрессоре	Овальность и конусность шатунной шейки коленчатого вала 19	Устраните ненормальный износ шейки вала путём шлифовки и полировки
Увеличенный зазор между поршневым пальцем в бобышках поршня или втулкой шатуна	Замените поршневой палец или втулку верхней головки шатуна
Большой зазор между шатунной шейкой коленчатого вала и вкладышами головки шатунов	Отрегулируйте зазор прокладками или перезалейте вкладыши
Выход из строя шарикоподшипников коленчатого вала (одного или двух)	Замените подшипник (или оба подшипника)
	Стук в клапанах	Поломка пластин 2 и 3 клапана (рис 5 и 6)	Замените сломанные пластины
Ослабление или излом клапанных пружин 4 (рис 5 и 6)	Замените пружины
Вместо всасывающего клапана поставлен в перевёрнутом положении нагнетательный клапан	Запрещается ставить нагнетательные клапаны вместо всасывающих, устраните ненормальность

Рис 3 Коробка клапанная компрессоров КТ6, КТ7

1- контргайка; 2- болт упорный; 3 - крышка нагнетательного клапана; 4- упор нагнетательного клапана; 5 - корпус; 6 - клапан нагнетательный; 7 - прокладка; 8 - клапан всасывающий; 9 - упор всасывающего клапана; 10 - пружина возвратная; 11 - стакан; 12 - крышка всасывающего клапана; 13 - диафрагма; 14 - грибок; 15- крышка диафрагмы; 16- контргайка; 17 - болт.

Рис 5 Клапан всасывающий

1- седло; 2 - пластина клапанная большая; 3 - пластина клапанная малая; 4 - пружина; 5 - упор; 6 - гайка; 7 - шплинт; 8 - шпилька.

Рис 6 Клапан нагнетательный

	1 - седло; 2 - пластина клапанная большая; 3 - пластина клапанная малая; 4 - пружина; 5 - упор; 6 - гайка; 7 - шплинт; 8 - шпилька.

Рис 7 Масляный насос

1 - крышка; 2 - корпус; 3 - фланец; 4 - валик; 5 - пружина; 6 - штифт; 7 - лопасть; 8 - клапан редукционный; А - вход масла; В - к манометру; С - выход масла.

Вывод: в ходе выполнение лабораторной работы изучить конструкцию компрессор КТ – 6.

Лабораторная работа 5

Тема: Воздухораспределитель 292

Цель: Изучить сборку, разборку ВР 292

Оборудование:

1.	ВР 292
2.	Детали
3.	Инструменты
4.	Плакаты
5.	Учебники

Содержание отчета:

1.	Описать разборку и сборку ВР 292
2.	Сделать вывод

Ход работы

Воздухораспределители устанавливаются на каждой единице подвижного состава и предназначены для зарядки сжатым воздухом запасного резервуара из тормозной магистрали, создания в тормозных цилиндрах давления сжатого воздуха, соответствующего величине разрядки тормозной магистрали, полного или частичного (при ступенчатом отпуске) выпуска сжатого воздуха из цилиндров при повышении давления в магистрали.

Рисунок 1. Воздухораспределитель № 292-001

Воздухораспределитель (рис. 1) состоит из магистральной части, крышки и ускорителя экстренного торможения. В корпус 1 запрессованы три бронзовые втулки: золотниковая 2, поршневая 9 и втулка 31 переключательной пробки 30. Магистральный поршень 7, отштампованный из латуни, уплотнен кольцом 8 из специальной бронзы.

Магистральный поршень 7 образует две камеры: магистральную М и золотниковую ЗК. В хвостовике поршня имеются две выемки, в которых расположен отсекательный золотник 3 с осевым зазором около 0,3 мм и главный золотник 6 с зазором около 7,5 мм (холостой ход). Главный золотник прижат к зеркалу втулки пружиной 5, смещенной относительно продольной оси золотника на 4,5 мм и расположенной над магистральным каналом. С 1980 г. пружина 5 выпускается с двумя роликами. К зеркалу главного золотника пружиной 4 прижат отсекательный золотник. С левой стороны поршня 7 в корпус 1 ввернута заглушка 36, являющаяся упором для буферной пружины 35, которая вторым концом опирается на буферный стакан 33.

Внутренняя полость крышки 11 объемом около 1 л является камерой дополнительной разрядки КДР. В крышке, уплотненной прокладкой 10, расположены буферный стержень 14 с пружиной 13, направляющая заглушка 15 и фильтр 12. Последний состоит из наружной и внутренней обойм, между которыми намотана лента из латунной сетки и один слой тонкого фетра, с торцов обойма закрыта войлочными прокладками. В корпус 20 ускорителя экстренного торможения вставлена чугунная или пластмассовая втулка 28. Поршень 27, уплотненный резиновой манжетой 26, прижат пружиной 29 к резиновому кольцу 25.

Клапан 23 буртом верхней части входит в полукольцевой паз поршня 27 и имеет в осевом направлении зазор около 3,5 мм. К седлу 21, которое является и направляющей для хвостовика 22, клапан 23 прижат пружиной 24, помещенной между поршнем 27 и верхней частью клапана.

Для очистки воздуха в соответствующие каналы вставлены колпачки 19, 32 и 34, изготовленные из мелкой сетки. Ниппель 16 с осевым и боковыми каналами предназначен для защиты от засорения атмосферного канала в корпусе.

Заряд

ТМ↑→МК→зазор 1,25мм (во втулки)→ЗК→ фильтор→ЗР

ТМ→МК→отсик. золотник

ТМ→ускорит. → гл. золотник

ТМ↓ МП перемеш в право

МК→оба золотника→КДР

ЗР→гл. золотник→ТЦ

МП до упора в право

ЗР → гл. золотник → пересек. пробку → ТЦ

Полость УП → пересек. пробку → гл. золотник → ТЦ

УП → верх → ТМ → АТ

ТМ↑ → МП → влево

ТЦ → перек. Пробка →гл золотник → АТ

КДР → оба золотника → АТ

Вывод: в ходе работы изучил сборку, разборку ВР 292, а также его основные части.

Лабораторная работа 6

Тема: Воздухораспределитель 305

Цель: Изучить сборку, разборку ВР 305

Оборудование:

1.	ВР 305
2.	Детали
3.	Инструменты
4.	Плакаты
5.	Учебники

Содержание отчета:

1.	Описать разборку и сборку ВР 305
2.	Сделать вывод

Ход работы

РАЗБОРКА

Разборка электровоздухораспределителя 305 в соответствии с рисунком 1: отвернуть три гайки и снять электрическую часть I с пневматическим реле 2; снять прокладку 5; отвернуть две гайки в нижней части переключательного клапана 3 и снять его; снять прокладку б; отвернуть четыре гайки, крепящие пневматическое реле 2 к электрической части и снять его.

Рис. 1. ВР 305

Разборка электрической части 305.015 в соответствии с рисунком 2: отвернуть винты 24, отсоединить вводы и снять колодку 10; отвернуть гайки 27 с болтов 12 и 33 и снять крышку 8; на колодке 7 отсоединить выводы от катушек электромагнита 5 и диода 11; отвернуть гайки 26 с регулирующих винтов 6 и 16, отогнуть стопорные шайбы 18, отвернуть гайки 25 и снять ярмо 22; снять с сердечников 15 пружинные шайбы 17 и катушки электромагнита 5; развернуть болты 21, снять фланцы 4 с сердечниками электромагнитов, из сердечников 15 вывернуть регулирующие винты 6 и 16; снять мембраны 9 и 14, пружины 13, якоря 2 и 3; из якорей 2 и 3 извлечь клапаны.

Рис. 2.

Разборка реле пневматического 305.027 в соответствии с рисунком 3: отвернуть цоколь 5, вынуть пружину 8 и клапан 3; вынуть из цоколя 5 прокладку 6 и манжету воздухораспределителя 7; снять диафрагму 2.

Рис. 3

Разборка переключательного клапана 305.081 в соответствии с рисунком 4: отвернуть гайки 6 и шпильки 7; отсоединить крышки 3 от корпуса 5 и снять прокладки 4; из корпуса 5 извлечь клапан 1.

Рис. 4

Разборка камеры 305.011 в соответствии с рисунком 5: отвернуть со шпилек 10 гайки 8 и снять прокладку 3; вывернуть винты 6 и снять колодку L; отвернуть заглушку 4 и снять с нее прокладку 2.

Рис. 5

Все составные части и детали в процессе разборки необходимо очистить от грязи, старой смазки, каналы продуть сжатым воздухом и протереть.

Дроссельные отверстия в составных частях и деталях необходимо прочистить капроновой леской. В случае сильного загрязнения допускается промыть их бензином, после чего детали протереть и продуть сжатым воздухом.

Попадание бензина на резиновые детали не допускается.

Поверхности с заусенцами, задирами и другими шероховатостями, отмеченные в таблицах дефектации, зачищать шкуркой шлифовальной тканевой ГОСТ 5009-82 или шкуркой шлифовальной бумажной ГОСТ 6456-82.

ТМ → питательный клапан → ТВ

ТМ → ЗР

ОВ откр.

ТВ закр.

ОВ закр.

ТВ откр.

ЗР → пит. клапан → ТВ → РК

Над диафрагмой давление ↑ и диафрагма ↓ откр. пит. клап.

ЗР → пит. клап. →перек. клап. → ТЦ

ОВ откр.

ТВ закр.

РК → ОВ → АТ

Давление над диафр. ↓, диафр ↑ откр. АТ

ТЦ → перекл. клап. → АТ

Вывод: В ходе работы я сборку, разборку ВР 305, а также его основные части.

Лабораторная работа 7

Тема: Авторегулятор 574Б

Цель: Изучить сборку, разборку авторегулятор 574Б

Оборудование:

1.	Авторегулятор 574Б
2.	Детали
3.	Инструменты
4.	Плакаты
5.	Учебники

Содержание отчета:

1.	Описать разборку и сборку авторегулятор 574Б
2.	Сделать вывод

Ход работы

Снятый с вагона регулятор направляется для очистки, дальнейшей разборки и ремонта в отведенное для этого место отделения автоконтрольного пункта (АКП).

Разборка авторегулятора. Ввиду того что установленная в корпусе регулятора возвратная пружина сжата с силой около 150 кгс, запрещается разбирать и собирать авторегулятор без специального приспособления.

Комбинированное приспособление для разборки и сборки основных узлов бескулисного авторегулятора (рис. 1) является быстродействующим устройством с пневматическим приводом.

Рисунок 1. Комбинированное устройство для разборки и сборки регулятора № 574 Б

Приспособление смонтировано на опорной раме, которая устанавливается на стол-верстак, имеющий соответствующие вырезы для размещения силового горизонтального цилиндра 20 и вертикального цилиндра, расположенных ниже опорной плиты 21.

Силовой цилиндр 20 предназначен для сжатия возвратной пружины 7 регулятора. На шток 19 цилиндра свободно насажена серьга 18, которая удерживается двумя гайками 17. В верхнее отверстие серьги вставлен натяжной винт 15 с маховиком 16. Конец натяжного винта имеет резьбу, соответствующую резьбе тягового стержня авторегуляторов 574Б. Горизонтальный цилиндр 20 приварен к ребрам опорной плиты.

Вертикальный цилиндр (на рисунке не показан) служит для перемещения прижима 6, закрепляющего корпус 4 регулятора на ребрах опорной плиты. Цилиндр 20 имеет двусторонний впуск сжатого воздуха, вертикальный цилиндр — односторонний.

В ряде случаев можно пользоваться более простым приспособлением для сжатия возвратной пружины (рис. 2). Это приспособление состоит из винта 5, гайки 4 с ленточной двухзаходной резьбой, подшипника 3 и трубы 1 с втулкой 2. Винт на одном конце имеет такую же нарезку, как и ушко регулятора, а на другом— квадрат для удобства ввинчивания в тяговый стержень регулятора. К гайке 4 приварены рукоятки-стержни.

Рисунок 3. Приспособление для сжатия возвратной пружины регулятора

Перед установкой на комбинированное приспособление каждый поступивший в ремонт регулятор должен быть очищен от грязи и проверен на стенде с целью определения предстоящего объема работ.

При разборке корпус авторегулятора устанавливается на У-образных ребрах опорной плиты приспособления таким образом, чтобы его торец упирался во фланец 12 горизонтального цилиндра, как это показано на рис. 2. Затем включают вертикальный силовой цилиндр прижима 6, и корпус регулятора надежно зажимается в приспособлении.

В начале разборки выбивают заклепку 13, вывертывают ушко регулятора 14 и снимают упор 11 привода с тягового стержня 10. Затем регулирующий винт ввертывают в регулятор до тех пор, пока предохранительная гайка 8 не выйдет из тягового стержня 10 со стороны ушка. После этого снимают предохранительную гайку 8, предварительно выбив штифт 9, и полностью вывертывают регулирующий винт из регулятора.

Далее с помощью маховика 16 в тяговый стержень 10 регулятора ввертывают натяжной винт 15, причем нарезанная часть винта должна полностью войти в тяговый стержень во избежание несчастных случаев при последующем сжатии пружины. Из корпуса 4 регулятора вывертывается стопорный болт 3, соединяющий головку 2 с корпусом.

Поворотом трехходового крана впускают сжатый воздух в левую полость горизонтального цилиндра 20. В результате этого поршень вместе со штоком 19, серьгой 18 и винтом 15 перемещается вправо, вытаскивая стержень 10 вместе с узлом стакана 5 и тем самым сжимая возвратную пружину 7. Таким образом, головка 2 регулятора освобождается от нагрузки возвратной пружины 7 и может быть выведена из корпуса 4.

Затем с помощью трехходового крана выпускают сжатый воздух из левой полости горизонтального цилиндра и впускают его в правую полость. Возвратная пружина 7, постепенно разжимаясь, переместит стакан 5 влево до выхода его из корпуса регулятора, после чего тяговый стержень 10 освобождают от натяжного винта 15 приспособления, а стакан 5 со всеми собранными в нем деталями и возвратную пружину 7 вынимают из корпуса регулятора. После этого начинают разборку стакана.

После чего вывертывают крышку 13,предварительно вывернув стопорный винт 12 (М6Х8). Вынимают вспомогательную гайку 10 с подшипником 11 и пружиной 9.

На этом разборка регулятора заканчивается. Все детали промывают в керосине, протирают насухо и подвергают тщательному осмотру и проверке.

Вывод: В ходе работы я сборку, разборку авторегулятор 574Б, а также его основные части.

Зарядка: давление в ТМ↑

Воздух из ТМ → Ф → обрат. Клапан → ЗР

ТМ → Ф → (маг. Часть) → МК → диафрагма в право

МК → плунжер → ЗК (МЧ) → ЗК (сред.) → ЗК (ГЧ)

В ЗК (ГЧ) давл. ↑ → главн. Поршень влево → откр. отверстие 0,5 мм

ЗК (ГЧ) → 0,5 → РК (ГЧ) → РК (сред.) →РК (МЧ) → малая резин. Диафрагма.

Давление выравнивается и тогда в ГЧ ГП закрывает отверстие и диафрагма в МЧ станет по середине.

Торможение

ТМ дав.↓ → МК (МЧ) дав.↓ → диафрагма влево