Система индикации параметров двигателя

Описание обозначений приборов двигателя и значение цветовой кодировки приведены в следующей таблице:

Индикация Красная дуга/полоса = нижний диапазон, эксплуатация запрещена Желтая дуга/полоса = критический диапазон Зеленая дуга/полоса = нормальный рабочий диапазон Желтая дуга/полоса = критический диапазон Красная дуга/полоса = верхний диапазон, эксплуатация запрещена
Частота вращения -- -- до 2100 об/мин 2100...2300 об/мин свыше 2300 об/мин
Давление масла менее 0,9 бар 0,9...2,5 бар 2,5...6,0 бар 6,0...6,5 бар свыше 6,5 бар
Температура масла менее -30°C -30...50°C 50...135°C 135...140°C свыше 140°C
Температура охлаждающе й жидкости менее -30°C -30...60°C 60...95°C 95...105°C свыше 105°C
Темп ература редуктора менее -30°C -30...35°C 35...115°C 115...120°C свыше 120°C
Нагрузка -- -- до 92 % 92...100 % --
Температура топлива менее -25°C -25...-20°C -20...55°C 55...60°C свыше 60°C
Амперметр -- -- до 60 А 60...70 A свыше 70 A
Вольтметр менее 24,1 В 24,1...25 В 25...30 В 30...32 В свыше 32 В
Количество топлива менее 1 ам. галл -- 1...14 ам. галл -- --

Система индикации параметров двигателя - student2.ru

Тема 2. Общие сведения о конструкции и работе основных узлов двигателя

2.1.Компоновка двигателя, функциональные группы: состав, назначение.

Система индикации параметров двигателя - student2.ru

Система индикации параметров двигателя - student2.ru

Система индикации параметров двигателя - student2.ru

Состав, назначение, общие сведения о конструкции и принципе работы агрегатов.

Система индикации параметров двигателя - student2.ru

Редуктор – схема расположения:

Двигатель AE300 оснащен редуктором для снижения количества оборотов в минуту от максимального значения 3900 об/мин для двигателя до 2300 об/мин для пропеллера.

Передаточное число редуктора – 1,69:1. На рисунке изображены картер редуктора и крышка картера разобранного редуктора. Редуктор содержит три шестерни. Картер редуктора изготовлен из литой, а шестерни – из кованной стали. К верхней части редуктора прикреплен регулятор, контролирующий шаг пропеллера.

Система индикации параметров двигателя - student2.ru

Распределительные валы

Двигатель оснащен двумя распредвалами, установленными в головке цилиндров, (верхними распредвалами). Каждый распредвал управляет движением одного впускного и одного выпускного клапана в каждом цилиндре. На рисунке внизу изображены два распредвала.

Один распредвал приводится в движение цепью непосредственно

от коленчатого вала, как показано на рисунке. Другой

Система индикации параметров двигателя - student2.ru распредвал приводится в движение прямым приводом

от первого распредвала. Цепной привод состоит из

двойной стальной цепи. Натяжение цепи автоматическое,

и эта система не требует обслуживания в течение

всего срока службы двигателя.

Коленчатый вал

На этих рисунках изображен коленвал двигателя AE 300. Он изготовлен из кованной стали

Система индикации параметров двигателя - student2.ru повторным формованием.

Коленвал имеет 5 коренных

подшипников.

Кривошипно - шатунный механизмявляется основным звеном, воспринимающим работу газовых сил в цилиндре и передающим ее для использования, состоящий из поршня, шатуна и кривошипа коленчатого вала (рис. 7).

При работе двигателя детали кривошипно-шатунного механизма совершают разные движения. Поршень совершает прямолинейно-возвратное движение. Для приведения в действие винта прямолинейно-возвратное движение поршня необходимо преобразовать во вращательное движение. Такое преобразование происходит при помощи шатуна и кривошипа.

Система индикации параметров двигателя - student2.ru

Рис. 7 Схема кривошипно-шатунного механизма.

2.3. Цилиндропоршневая группа – состав, назначение, общие сведения о конструкции и принципе работы агрегатов, крепление агрегатов между собой.

Наши рекомендации