Зарисовать схему и выучить расположение приборов ЭПТ. Урок № 44 Работа ЭВР усл.„

Урок № 44 Работа ЭВР усл.№ 305-000 при торможении

Законспектировать, сделать вклейку и выучить работу ЭВР

Урок № 45Работа ЭВР усл.№ 305-000 призарядке и отпуске

Законспектировать, сделать вклейку и выучить работу ЭВР

Урок № 46 лабораторная работа №5

Тема:Устройство и принцип действия

электровоздухораспределителя усл.№305-000.

Цель работы:практически изучить устройство и работу

электровоздухораспределителя усл.№305-000.

Оборудование:литература, плакат, планшет, макет

электровоздухораспределителя усл. .№305-000.

Ход работы.

1. Изучить и записать устройство

электровоздухораспределителя усл.№305-000.

2. Изучить и записать работу

электровоздухораспределителя усл.№ 305-000 при

торможении.

3. Вывод о работе.

Устройство.

Электровоздухораспределитель состоит из следующих основных узлов: камеры, электрической части, пневматического реле и переключательного клапана.

Корпус камеры имеет четыре привалочных фланца и резьбовое отверстие для ввода монтажного провода и укрепления кондуитной трубы. Провод подводят к клеммовой колодке, укрепленной на фланце, к которому присоединен корпус электрической части, имеющей три фланца. На верхнем фланце укреплены катушки тормозногои отпускного вентилей, закрытых сверху крышкой.

Регулировочными винтами изменяется воздушный зазор между сердечникоми фланцеми якорями в притянутом состоянии.

В диафрагмеотпускного вентиля завальцовано, и запаяно седлоотпускного клапана. На ярмеэлектромагнита при помощи планок закреплен селеновый выпрямитель.

Провода от катушек и селенового выпрямителя закреплены на колодке, которая проводом, проходящим через канал кор­пуса, соединена с колодкой, имеющей три плоских пружинящих контакта. Колодкиимеют по три клеммы и по три элек­трических контакта, из которых используется только по одной клемме и одному контакту.

На нижнем зажимевинтом укреплено резиновое уплотнительное кольцо, которое служит атмосферным клапаном.Сед­лом этого клапана является верхний конец стержня, имеющего направление во втулке.

На стержнегайкой укреплен питательный клапан, уплотненный резиновым кольцом. Клапан прижат к седлу пружи­ной.

Узел переключательного клапана состоит из корпусаи пе­реключательного клапанас двумя резиновыми кольцамии седла, которым является крышка.

Работа

При подаче напряжения поляр­ностью плюс на провод и минус на корпус обе катушки воз­буждены, отпускной клапан закрыт, а тормознойоткрыт.

Сжатый воздух из запасного резервуарапо каналам, через калиброванное отверстие диаметром 1,8 мм в седле клапана проходит в камеру над диафрагмой и в камеру объёмом 1,5-1,6 литра. Диафрагмапроги­бается вниз, питательный клапан отходит от своего седла, и воздух из запасного резервуара поступает в камеру каналами к пере­ключательному клапануперемещая его влево, и в тормозной цилиндр. Тормозной ка­нал воздухораспредели­теля разобщится с каналом тормозного цилиндра.

Время наполнения тор­мозного цилиндра до

3,0 кг/см²составляет 2,2-3,5 сек.

Вывод: в ходе лабораторной работы я практически изучил устройство электровоздухораспределителя пассажирского типа усл.№305-000 и его работу при торможении.