Определение основных технико-эксплуатационных и экономических показателей
7.1. Время автобусов в наряде Тн ч
где Тм - время непосредственной работы на маршруте.
Т0 - время, затраченное на нулевой пробег.
Тп3 - время, затраченное на подготовительно-заключительные операции и медицинский осмотр.
2( ) - принимается, когда автобусы возвращаются на отстой в АТП или пересменка проходит в гараже;
Определяется также время отстоя за сутки и месяц
.
7.2. Пробег автобусов
Пробег на маршруте, км - Lм
,
где Vэ – эксплуатационная скорость, равная
;
Нулевой пробег L0
Общий пробег
7.3. Коэффициент использования пробега
7.4. Число рейсов автобусов Zр
7.5. Списочное число автобусов Ас
7.6. Провозная возможность маршрута Qм, пасс.
7.7. Количество перевезенных пассажиров Qпасс
7.8. Пассажирооборот Р , пасс.км
7.9. Выработка на один списочный автобус Qсп, Рсп в пассажирах
в пассажирокилометрах
7.10. Выработка на одно пассажирское место
в пассажирокилометрах
/qн
7.11. Доходы Д, руб.
Всего
где Тс – тарифная ставка; Тс=6 руб.
Qсум – количество перевезенных пассажиров;
Qб – доля пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда.
Qб=0,15
На один автобус Да, руб.
,
на одно пассажирское место Дпм, руб.
,
на один час работы Дч, руб.
.
Все расчеты представим в виде таблицы 10.
Таблица 10. Результаты расчета технико-эксплуатационных и экономических показателей
Показатель | Значение показателя |
Время непосредственной работы за сутки ![]() | |
Время непосредственной работы за месяц ![]() | |
Время, затраченное на нулевой пробег за сутки ![]() | 8,7 |
Время, затраченное на нулевой пробег за месяц ![]() | |
Время, затраченное на подготовительно- заключительные операции и медицинский осмотр за сутки ![]() | 10,4 |
Время, затраченное на подготовительно- заключительные операции и медицинский осмотр за месяц ![]() | |
Время автобусов в наряде за сутки ![]() | 299,1 |
Время автобусов в наряде за месяц ![]() | |
Время отстоя автобуса за сутки ![]() | |
Время отстоя автобуса за месяц ![]() | |
Эксплуатационная скорость Vэ, км/ч | 20,53 |
Нулевой пробег за сутки ![]() | |
Нулевой пробег за месяц ![]() | |
Пробег на маршруте за сутки ![]() | 5748,4 |
Пробег на маршруте за месяц ![]() | |
Общий пробег за сутки ![]() | 5956,4 |
Общий пробег за месяц ![]() | |
Коэффициент использования пробега β | 0,965 |
Число рейсов автобусов за сутки ![]() | |
Число рейсов автобусов за месяц ![]() | |
Списочное число автобусов Ас | |
Суточная провозная возможность маршрута ![]() | |
Месячная провозная возможность маршрута ![]() | |
Количество перевезенных пассажиров за сутки Qсут, пасс | |
Количество перевезенных пассажиров за месяц Qмес, пасс | |
Пассажирооборот за сутки Pсут, пасс*км | |
Пассажирооборот за месяц Pмес, пасс*км | |
Выработка на один списочный автобус за сутки ![]() | |
Выработка на один списочный автобус за месяц ![]() | |
Пассажирооборот за сутки ![]() | 7408,42 |
Пассажирооборот за месяц ![]() | 222252,63 |
Выработка на одно пассажирское место за сутки ![]() | 10,55 |
Выработка на одно пассажирское место за месяц ![]() | 316,67 |
Пассажирооборот на одно пассажирское место за сутки ![]() | 63,32 |
Пассажирооборот на одно пассажирское место за месяц ![]() | 1899,6 |
Доход за сутки Дсут, руб | |
Доход за месяц Дмес, руб | |
Доход на один автобус за сутки ![]() | 10495,26 |
Доход на один автобус за месяц ![]() | |
Доход на одно пассажирское место за сутки ![]() | 89,7 |
Доход на одно пассажирское место за месяц ![]() | 2691,1 |
Доход на один час работы Дч, руб | 712,18 |
Общие результаты и выводы
В проекте «Организация работы автобусов на городских маршрутах», проанализированы пассажиропотоки по часам суток, с помощью графоаналитического метода выбран тип автобуса и организована работа автобусов и труда водителей, определено потребное количество водителей для обслуживания маршрута и формы работы автобусных бригад, составлено сводное маршрутное расписание движения автобусов и ведомость технико-эксплуатационных и экономических показателей.
В ходе проведения работы для заданного пассажиропотока был выбран автобус особо большой вместимости Волжанин-5270 общей вместимостью 117 пассажиров. В часы пик на линии одновременно находятся 12 автобусов. Количество автобусов скорректировано с учетом качества обслуживания пассажиров и конкретными возможностями организации работы автобусов на линии. Общее время оборота автобуса на маршруте составляет 0,79 часа. Графоаналитический метод позволяет равномерно распределить работу автобусов на линии. Автобусы с группированы в зависимости от продолжительности и режимов их работы. В работе составлен график работы водителей с учетом требований по организации труда водителей. Ведется помесячный учет рабочего времени водителей. В работе так же представлен сводный график движения автобусов.
В работе представлен расчет технико- эксплуатационных и экономических показателей. Списочное число автобусов составляет 15 авт. Коэффициент использования пробега 0,959, а суточная провозная возможность маршрута 1404 пасс. За сутки перевозиться 42338,4пасс,а доход за сутки составляет 215925,8 руб.
Определение необходимого и достаточного числа автобусов, их типа, установления режима работы автобусов и водителей, а так же составления расписаний движения и анализ показателей работы является важнейшей и неотъемлемой частью организации городских пассажирских автомобильных перевозок.
Список использованной литературы
1. Гудков В.А., Миротин Л.Б., Вельможин А.В., Ширяев С.А. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник – М.Горячая линия – Телеком, 2004 (6) – 447 с.
2. Гудков В.А., Миротин Л.Б. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учебник – М. Транспорт, 1997 – 254 с.
3. Ефремов И.С., Кобозев В.М., Юдин В.А. Теория городских пассажирских перевозок: Учебное пособие – М. Высшая школа, 1980 – 587 с.
4. Логистика: общественный пассажирский транспорт: Учебник – М.Экзамен, 2003 – 223 с.