Выбор ответвлений РПН двухобмоточного трансформатора

Пределы регулирования двух обмоточных трансформаторов ТДН-16000/110; ТРДН-40000/110; ТРДЦН-63000/110, представлены в таблице 9.1

Таблица 9.1

Номер ответвления	Напряжение ответвления
+9	133,423
+8	131,376
+7	129,329
+6	127,282
+5	125,235
+4	123,188
+3	121,141
+2	119,094
+1	117,047
-1	112,953
-2	110,906
-3	108,859
-4	106,812
-5	104,765
-6	102,718
-7	100,671
-8	98,624
-9	96,555

Найдем напряжение ответвления U_отв при условии, что напряжение на шинах НН равно желаемому напряжению U_Н = U_жел.

(9.1)

Найденное по (9.1) напряжение ответвления следует использовать для определения ближайшего стандартного ответвления (таблица 9.1)

Действительное напряжение на шинах НН с учетом выбранного ответвления:

(9.2)

Напряжение ответвления (ПС1):

Это напряжение соответствует ближайшему стандартному ответвлению «минус 5» U_отв5 = 104,765 кВ.

Действительное напряжение на обмотке НН с учетом установленного ответвления:

Напряжение ответвления (ПС3):

.

Это напряжение соответствует ближайшему стандартному ответвлению «минус 9» U_отв9 = 96,555 кВ.

Действительное напряжение на обмотке НН с учетом установленного ответвления:

.

Напряжение ответвления (ПС4):

Это напряжение соответствует ближайшему стандартному ответвлению «минус 2» U_отв2 = 110,906кВ.

Действительное напряжение на обмотке НН с учетом установленного ответвления:

.

Напряжение ответвления (ПС5):

Это напряжение соответствует ближайшему стандартному ответвлению «минус 2» U_отв2 = 110,906кВ.

Действительное напряжение на обмотке НН с учетом установленного ответвления:

Выбор ответвлений РПН автотрансформатора

Пределы регулирования автотрансформатора АТДЦТН-125000/220/110, представлены в таблице 9.2

Таблица 9.2

Номер ответвления	Напряжение ответвления
+6	135,52
+5	133,1
+4	130,68
+3	128,26
+2	125,84
+1	123,42
-1	118,58
-2	116,16
-3	113,74
-4	111,32
-5	108,9
-6	106,48

Для выбора ответвлений РПН на автотрансформаторе следует вычислить ориентировочное напряжение ответвления

(9.3)

где U_жел – желаемое напряжение на обмотке СН; - напряжение на стороне СН, приведенное к напряжению обмотки ВН.

Полученное напряжение ответвления используется для подбора ближайшего стандартного напряжения ответвления (таблица 9.2).

Действительное напряжение на обмотке СН с учетом установленного ответвления:

(9.4)

Напряжение ответвления ПС2:

Полученное напряжение ответвления используется для подбора ближайшего стандартного напряжения ответвления.

Подберем стандартную отпайку. Возьмем отпайку «плюс 6». С учетом того, что автотрансформатор имеет РПН с пределами регулирования ±6´2 %, вычислим напряжение этого ответвления:

Действительное напряжение на обмотке СН с учетом установленного ответвления:

Это значение соответствует требуемому условию:

U_C » U_жел = 122,5 кВ.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

При проектирование районной электрической сети были выявлены многие нюансы, которые в будущем помогут в профессии инженера-проектировщика, такие как: правильное определение номинального напряжения конкретной линии электропередач; определения необходимых сечений проводов; определение максимально выгодной и, по протяженности, короткой схемы соединения электрической сети; определение и выбор необходимых трансформаторов и автотрансформаторов;

Необходимость правильного, экономически и технически выгодного проектирований электрических сетей в будущем будет расти, т.к. уже сейчас ощущается острая необходимость в логистике, т.к. цена транспорта электроэнергии во много раз превышает ее производство, в итоге цены на абсолютно все произведенное зависят именно от транспортировки электроэнергии, от чего и зависит экономика нашей страны.