Сооружения и средства транспортировки судов
Взависимости от типов судов для их транспортировки с воды к местам стоянок на берегу могут служить рампы, слипы, различные подъемные устройства в сочетании с тележками (кильблоками) или автоприцепами.
Рампы для спуска и подъема из воды легких судов (швертботов) пред-
392 физкультурно-спортивные сооружения
![]() |
ставляют собой обычно секционные бетонные полосы, уходящие под воду. Уклон надводной части рекомендуется в пределах 1:6 — 1:8, подводной — 1:3. Ширина секции может составлять до 10 м. Общая ширина рампы устанавливается в зависимости от количества судов и характера эксплуатации комплекса. Спускать и поднимать суда можно ручным способом, лебедкой, другим тяговым механизмом. При использовании транспортных средств (автомобиля с трейлером) поверхность рампы должна иметь профилировку, препятствующую скольжению (пробуксовке) (рис. 12.4.4).
Слипы чаще всего - рельсовые сооружения, позволяющие транспортировать суда любых типов на необходимое расстояние. Кильблоки на резиновом ходу могут доходить по слипам до каждого места хранения судов с помощью крепежных тяжей и тяговых механизмов. Кильблоки должны иметь размеры и несущие способности, соответствующие типам судов. Уклон рекомендуется в пределах 1:7 — 1:8. Тяговая мощность лебедки должна соответствовать наибольшему весу транспортируемого судна (рис. 12.4.5).
Рельсовые, мачтовые и автомобильные краны используются для подъема килевых судов. Рельсовые и мачтовые краны требуют промежуточного складирования или погрузки на кильблоки. Рельсовые и стационарные краны могут поднимать суда и в радиусе своего разворота беспрепятственно обеспечивать их размещение и погрузку (рис. 12.4.6). Подвижные краны могут транспортировать поднятые суда в любое место, их недостаток — большая высота и потребность в более широких подъездных путях из-за поперечного крена судов. Почти идеальное подъемное устройство для любых типов судов — дорогостоящий контейнероподъемник.
Места хранения судов
Местами для хранения судов служат открытые площадки и эллинги.
![]() |
Открытые площадки предназначаются для летнего хранения судов (швертботов). Зимой они могут использоваться для хранения вспомогательных (моторных), а также килевых судов. Килевые суда, как правило, остаются на подвижных кильблоках или размещаются на козлах. Их покрывают брезентом или другими водонепроницаемыми тканями. Площадки должны охраняться, иметь твердое покрытие и быть хорошо просматриваемыми. Зимой для хранения судов могут использоваться летние автостоянки, а также свободные участки территории комплекса. Размеры стоянок определяются классами судов (табл. 12.4.6).
Эллинги, как правило, устраиваются для раздельного зимнего хранения легких и килевых судов и обычно не отапливаются.
Эллинги для легких судов могут быть "малыми" и "большими". Для малых эллингов характерно устройство ворот для каждого отсека эллинга вдоль одной или двух продольных его сторон. В больших эллингах необходим центральный проезд для транспортных средств. Въездные ворота устраиваются с торцевых сторон эллинга. Размеры отсеков эллингов для стоянки судов составляют обычно 3м в ширину и 9м в глубину. Рекомендуется трех- четырехъярусная система хранения на отдельных площадках (этажах). Ширина транспортного проезда в большинстве случаев принимается равной глубине отсека эллинга (рис. 12.4.7).
Эллинги для килевых судов желательно строить без промежуточных опор, с фронтом раздвижных деревянных ворот вдоль одной из продольных сторон эллинга. Ширина ворот — 6 м. Глубина эллинга устанавливается в зависимости от габаритов предпочтительного типа судна.
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ФИЗКУЛЬТУРНО-СПОРТИВНЫЕ СООРУЖЕНИЯ____________________________________________ 393
![]() |
![]() |
Высота эллингов зависит от транспортных средств и габаритов судна. При этом минимально допустимое расстояние от транспортного механизма до низа выступающих конструкций — 0,5 м, а между палубами судов, установленных на кильблоки, и низом выступающих конструкций потолка необходимо рабочее пространство высотой не менее 1,8 м.
В эллингах оборудуются места для хранения мачт. Мачты хранятся на консолях в несколько ярусов. Размеры мест хранения устанавливаются исходя из длины мачт.
Рундуки
Рундуки служат для хранения парусов, такелажа, запасных частей, индивидуальных инструментов, а также одежды и экипировки занимающихся. Рундуки большей частью - проветриваемые шкафы либо проходные, огороженные сеткой или рейкой боксы площадью от 0,6 до 2,5м2. Для обслуживания крейсерских судов, а также иногородних участников соревнований предпочтительны отдельные вентилируемые помещения площадью 6 — 8 м2.
394 физкультурно-спортивные сооружения
Ремонтные мастерские
Такелажная мастерская предназначается для раскроя и обмера парусов. Размеры мастерской определяются наибольшими данными парусной оснастки обслуживаемых судов. Швейные столы могут размещаться как в обособленной зоне мастерской, так и в отдельном, смежно расположенном помещении.
Состав и параметры столярных и слесарно-механических мастерских обусловливаются назначением и мощностью комплекса — количеством и типами обслуживаемых судов.
Для ухода за спортивными судами олимпийского класса помимо столярной и лакокрасочной желательно также помещение для индивидуальных (текущих) и капитальных ремонтных работ. Для килевых (крейсерских) судов развитого состава деревообрабатывающие мастерские могут не предусматриваться.
Слесарно-механические мастерские служат для ремонта двигателей килевых судов и катеров. Они могут состоять из нескольких цехов: собственно слесарной, механической части со станочным оборудованием, помещений для заправки аккумуляторов и др.
Радиорубка и диспетчерская
Радиорубка и диспетчерская, обычно объединяемые в одном помещении, — неотъемлемый, часто венчающий архитектурный элемент комплекса, место обзора гавани.
ФОРМИРОВАНИЕ КОМПЛЕКСОВ
При создании комплексов парусного спорта необходимо исходить из функционального фактора, во многом обусловливаемого типами обслуживаемых судов.
Комплексы могут быть специализированными и универсальными. Специализированные комплексы предназначаются для обслуживания легких судов (швертботов) или килевых крейсерских судов, универсальные — для обслуживания легких и килевых судов.
Основу специализированных комплексов для легких судов, как правило, составляют школы парусного спорта. В таких комплексах ведется раздельное обслуживание детей и взрослых с обособлением ряда вспомогательных сооружений и помещений: мест хранения судов, рундуков, раздевальных, учебных и методических классов. В состав основных сооружений следует включать спортивные игровые залы и площадки, тренажерные залы и помещения специальной и силовой подготовки. Расчет спортивных сооружений производят исходя из их полноценной загрузки с учетом возможности совместной эксплуатации различными контингентами занимающихся. В состав вспомогательных помещений рекомендуется включать конференц-зал для организационных мероприятий с участием всех занимающихся в школе, а также помещения восстановительного назначения (сауны, массажные, процедурные).
Специализированные комплексы, обслуживающие килевые суда, отличает спортивно-рекреационный характер эксплуатации. Важную роль в планировочной структуре комплекса играет кают-компания — традиционное место обсуждения гонок и рейсовых плаваний. Сезонные комплексы, расположенные на замерзающих акваториях, часто ограничиваются функционально необходимыми сооружениями и помещениями: местами стоянки и хранения судов, ремонтными мастерскими и др. Комплексы, расположенные на незамерзающих акваториях, могут дополнительно включать спортивные игровые площадки и залы, помещения для тренажеров, помещения восстановительного назначения, блоки жилья и питания. При определении дополнительного состава исходят из возможности рациональной круглогодичной эксплуатации.
Универсальные комплексы формируются набором специализированных сооружений и их вспомогательных элементов в различных сочетаниях.
Специализированные и универсальные комплексы в зависимости от развитости их состава представляют собой яхт-клубы или центры.
Яхт-клубы в большинстве случаев предназначаются для спортивно-тренировочной работы, центры — для подготовки высококвалифицированных спортсменов, а также для проведения ответственных соревнований и регат.
Отличительная особенность центров - просторная обустроенная гавань,
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ФИЗКУЛЬТУРНО-СПОРТИВНЫЕ СООРУЖЕНИЯ____________________________________________ 395
приспособленная для захода и стоянки больших килевых (крейсерских) яхт, в сочетании с демонстрационными сооружениями - площадью для церемониальных мероприятий с флагштоками, информационным табло и часами, с трибунами для зрителей. Для расширения функциональных возможностей, а также для экономического эффекта от предоставления платных услуг целесообразны дополнительные элементы физкультурно-спортивного, досугового и реабилитационного назначения, но при частичной или полной их автономии.
Для объемно-пространственной организации комплексов парусного спорта характерны компактная или рассредоточенная схема размещения сооружений. Компактная используется для небольших комплексов на тесных участках, рассредоточенная — на достаточно обширных территориях. При растущем дефиците и резком удорожании прибрежных земель использование компактных схем становится все более целесообразным. Вместе с тем компактное размещение сооружений при создании развитых комплексов вызывает затруднения в решении спортивно-технологических и эксплуатационных вопросов зонирования, соблюдения функциональных связей, обеспечения автономии отдельных элементов и др.
Олимпийский центр парусного спорта в Таллинне демонстрирует одну из возможных архитектурно-планировочных схем компактного формирования развитого комплекса на ограниченном островном участке.
Бурное развитие туризма во всем мире, разнообразие форм активного отдыха вызвали к жизни создание новых рекреационно-досуговых комплексов гостиничного типа. Пользуясь все возрастающей популярностью, они предназначаются главным образом для спортсменов-любителей и отдыхающих. К их обязательным элементам относятся: места для стоянки индивидуальных судов, ремонтные мастерские, заправочная станция, места проживания, пункты питания и медицинского обслуживания, узел связи, автостоянки. Развитые комплексы, получившие название марин или яхтенных портов, обустраиваются обширной гаванью, организуют прокат судов и их оснастку, располагают доступными реабилитационно-оздоровительными учреждениями. Марины, как правило, размещаются на курортах и используются для промежуточных стоянок в маршрутах многодневных крейсерских плаваний и регат. Объемно-пространственная организация комплексов требует подчас значительного места. Состав сооружений формируется с развитием гавани в контексте сложившейся застройки и природного окружения (рис. 12.4.8).
![]() |
![]() |
396 физкультурно-спортивные сооружения