Тактико-технические характеристики
Дальность обнаружения, см:
мина ТМ-62М..............………………………………………………………………не менее 45;
минаПМН-2..................………..…………………………………………………….не менее 13;
минаПФМ-1……...............…………………………………………………………..не менее 15.
Глубина обнаружения мин, установленных в грунт, см:
минаТМ-62М..................………………………………………………………………от 0 до 40;
минаПМН-2..........………………………………………………………………............от 0 до 8.
Глубина разведываемого брода, м........………………………………………………....не более 1.
Темп поиска мин, м2/ч:
в положении «стоя».................……………………………………………………………до 300;
в положении «лежа».................…………………………………………………………...до 200.
Время непрерывной работы, ч:
элементы 316 (6 шт.)...................……………………………………………………………...10;
элементы 343 (6 шт.)...……………………………………………………………...................50;
элементы 373 (6 шт.)..................……………………………………………………………....80;
батарея 8 РЦ83....................…………………………………………………………………....60;
могут использоваться батареи типа 3336 (2 шт.)..…………………………………….....30–40.
Масса в укладочном ящике, кг................…………………………………………………………..8.
Масса в рабочем положении (с 8 РЦ83), кг.....………………………………………….не более 2.
Минимальное расстояние между работающими миноискателями, м …………………………...6
Порядок подготовки к работе.Развернуть миноискатель ИМП-2. Тумблер ПИТАНИЕ установить в положение ВЫКЛ., ручку регулятора – в левое положение (минимальная чувствительность). Держать датчик миноискателя не ближе 0,5 м от грунта и не ближе 1 м от металлических предметов.
При установлении тумблера ПИТАНИЕ в положение ВКЛ. должны быть звуковой сигнал двух–четырех тоновых последовательностей продолжительностью 3–4 с (процесс автокомпенсации), затем короткие щелчки с периодичностью 3 с; если нет щелчков – заменить источники питания.
Проверить чувствительность следующим образом: через 3–4 с после процесса автокомпенсации поднести пробник заостренным концом к центру датчика на расстояние 20–30 см (несколько раз) – должен быть сигнал обнаружения.
Установить предельную чувствительность для данного типа грунта обследуемой местности, для чего установить ручку регулятора в такое максимально правое положение, при котором приближение датчика к грунту до касания не приводит к звуковому сигналу.
При работе датчик миноискателя перемещается вправо-влево со скоростью 0,1–1 м/с параллельно поверхности земли, на расстоянии до 5 см от нее. После каждого взмаха датчик перемещается вперед на расстояние до 20 см. Факт обнаружения мины сопровождается подачей звукового сигнала. Частота сигнала Пропорциональна размерам и массе металлических частей мины и обратно пропорциональна расстоянию от мины до датчика поискового элемента (если объект поиска большой или близко – будет высокий звук, если объект поиска маленький или далеко – низкий звук).
Для уточнения местоположения обнаруженной мины необходимо: остановиться; приподнять датчик так, чтобы тон звукового сигнала стал ниже; не изменяя высоты, перемещать датчик и найти такое его положение, где высота тона сигнала будет максимальной (объект поиска – под центром датчика).
Примечания: 1. Во избежание снижения чувствительности не располагать длительно (более 20 с) датчик включенного миноискателя вблизи металлических предметов.
2. Если возникла рас компенсация (непрерывный звуковой сигнал высокого тона), установить тумблер ПИТАНИЕ в положение ВЫКЛ., а через 2–3 с – в положение ВКЛ.
В состав комплекта разминирования КР-Евходят 4 сборных щупа, 3 кошки со шнурами длиной 30 м, 32 флажка для обозначения обнаруженных мин, 4 чехла для флажков и чехлов, 2 катушки с черно-белой лентой в чехлах, ножницы для резки колючей проволоки и ящик.
При ведении боевых действий в вооруженных конфликтах войскам требуется преодолевать установленные подразделениями незаконных вооруженных формирований (НВФ) минные поля, фугасы в исходном районе и на путях выдвижения и развертывания, а также все виды минно-взрывных заграждений перед передним краем и в глубине обороны позиций подразделений НВФ.
Для минирования автомобильных дорог применяются управляемые и неуправляемые фугасы различных типов, а также противотанковые и противопехотные мины (рис. 61). При этом участки дорог, проходящие по карнизу (полке), на крутых поворотах и спусках (подъемах), дорожные сооружения (мосты, тоннели) разрушаются заранее или готовятся к подрыву. Подступы к ним и места, пригодные для стоянок или разворота техники, привалов и ночевок, десантирования и посадки вертолетов, тропы, ведущие к водоисточникам, минируются.
Рис. 61. Схема минирования автомобильных дорог:
1 – фугасы (мины); 2 – растяжка; 3 – линия управления; 4 – пункт управления
При минировании асфальтированных дорог используются места с нарушенным покрытием. Мины и фугасы устанавливаются е выбоины на дороге и маскируются щебнем или бросаются в лужи, заполненные водой колеи, ставятся на обочинах и местах возможного объезда разбитого участка дороги.
Чаще всего одиночные противотанковые мины и фугасы устанавливаются в таких местах, где подрыв техники вызвал бы длительную остановку движения, обеспечил поражение личного состава и техники из засад.
На горных дорогах устанавливаются фугасы в кроны растущих у дороги деревьев или на каменистых склонах у дороги или тропы. В этих случаях фугасы или гранаты типа Ф-1 устанавливаются со взрывателем МУВ и запалом МД-2 (рис. 62 и 63).
Рис. 62.Комбинированный фугас на дороге:
1 - противопехотная осколочная мина МОН-50; 2 - растяжка; 3 - детонирующий шнур- 4 артиллерийские снаряды; 5–заряд ВВ
Рис. 63.Минирование тропы:
1 - растяжка; 2 - взрыватель МУВ; 3 – граната Ф-1
В общевойсковых подразделениях ведение разведки местности и объектов на наличие мин, фугасов и других взрывоопасных предметов возлагается на нештатные инженерно-саперные отделения из расчета по одному на каждую мотострелковую (танковую) роту, артиллерийскую батарею. Кроме того, весь личный состав подразделений и воинских частей обязан знать инженерные боеприпасы, применяемые подразделениями НВФ, демаскирующие признаки минирования, меры предосторожности и безопасности при действиях в районах возможной установки мин, фугасов и наличия других взрывоопасных предметов.
Состав и оснащение нештатных инженерно-саперных отделений зависят от вида, способов и масштабов применения НВФ минно-взрывных заграждений, наличия сил, средств и времени, других данных обстановки.
Разведка местности на наличие взрывоопасных предметовпроводится методами проделывания проходов или ячейковым способом до занятия районов войсками. Разведка методом проделывания проходов начинается с проделывания главных и вспомогательных проходов на назначенном участке местности, района населенного пункта. Проходы шириной 6–8 м проделывают через каждые 800–1000 м, максимально используя имеющиеся на местности дороги. После этого параллельно и перпендикулярно им на расстояниях 150–180 м проделывают вспомогательные проходы шириной 3–4 м.
Проделывание главного прохода осуществляется в таком порядке: 1-й–5-й номера, двигаясь уступом вправо (влево) на дистанциях 10–15 м, проверяют миноискателями полосы местности шириной 1,5–2 м каждая и обозначают обнаруженные взрывоопасные предметы флажками из комплектов разминирования КР-Е. На местности, покрытой травой или кустарником, разведываемую полосу предварительно протраливает 1-й номер кошкой из укрытия (БТР). По возможности трава и кустарник сжигаются.
Командир отделения (старший расчета) совместно с одним из номеров расчета обозначает границы прохода вехами (флажками) через каждые 25–30 м. Все проходы номеруются. Указки с номерами проходов устанавливаются на пересечении проходов.
При обнаружении первого взрывоопасного предмета немедленно докладывается по команде и доводится до сведения всех, ведущих разведку на данном участке.
Разведка дорог(рис. 64) на наличие мин, фугасов и других взрывоопасных предметов в зависимости от условий обстановки Может осуществляться одним (от роты) или несколькими нештатными инженерно-саперными отделениями (от батальона, батареи).
При разведке дороги на наличие мин и фугасов нештатное инженерно-саперное отделение действует следующим образом: впереди один за другим уступом вправо или влево на дистанциях 15–20 м движутся четыре нештатных сапера, ведя разведку дорожного полотна каждый в полосе 1,5–2 м; за ними на удалении 40–50 м двигаются два сапера с кошками и подрывными зарядами, выполняя задачу по обезвреживанию или уничтожению мин и фугасов. Впереди двигающиеся нештатные саперы при обнаружении мины или фугаса подают установленный сигнал (голосом, свистком, флажком).
Рис. 64. Построение боевого порядка инженерно-саперного отделения при разминировании в залесенной местности вручную (вариант):
1 – бронетехника колонны; 2 - БТР (БМП) с РП-377Д (Б); 3 – номера расчета инженерно-саперного отделения;
4 – расчет минно-взрывной группы; 5 – непосредственное боевое охранение
При разминировании дороги с полосами безопасности движения по обеим сторонам дороги шириной 6–8 м каждая выделяется три нештатных инженерно-саперных отделения (от батальона, батареи). Одно отделение производит разведку и разминирование дорожного полотна, а два других – разведку и разминирование полос безопасности с обеих сторон дороги.
Обнаруженные мины удаляют кошкой или уничтожают накладными подрывными зарядами. Невзорвавшиеся артиллерийские или минометные боеприпасы стаскивают кошкой или уничтожают на месте накладными зарядами.
Разведку мостов, водопропускных труб и других дорожных сооруженийна наличие взрывоопасных предметов целесообразно вести в такой последовательности: сначала обследуют подступы к мосту с помощью щупов и миноискателей; затем нештатные саперы визуально осматривают опоры и пролетное строение моста на наличие зарядов, проводов управления и радиоприемных устройств, особое внимание при этом обращается на демаскирующие признаки минирования; после этого дорожные сооружения и подходы к ним проверяются с помощью искателей мин с неконтактными взрывателями, миноискателей, щупов, а при необходимости – специальных приборов и инструментов.
При разведке дорог и дорожных сооружений на наличие взрывоопасных предметов личный состав нештатных инженерно-саперных отделений должен твердо знать основные демаскирующие признаки их минирования. К ним относятся: свежие следы земляных работ на проезжей части, обочинах, кюветах, насыпях и выемках, подпорных стенках и полках; нарушение целостности Дорожного покрытия; наличие на дороге насыпного грунта, отдельных камней и мусора; проседание грунта в отдельных местах, нарушение однородности и плотности его; следы искусственного Уплотнения грунта; отличие цвета отдельных мест полотна дороги от общего фона; наличие выемок, имеющих правильные геометрические очертания; наличие металлических штырей, торчащих из полотна дороги.
Разведка зданийна наличие мин, фугасов и других взрывных Устройств начинается с подходов к ним, подъездов, подвальных Помещений, лестничных клеток и маршей, чердаков, лифтовых Шахт и коммуникаций. После этого проверяются помещения. На Подходах к зданиям в радиусе до 50 м ведется поиск и обезвреживание противотанковых, противопехотных мин, мин-ловушек и других взрывоопасных предметов с помощью щупов и миноискателей. Для проверки на минирование подходов и разминирования дорожек и тропинок, ведущих к небольшому зданию, привлекаются одно нештатное инженерно-саперное отделение, а к крупным зданиям или объекту – несколько отделений.
После проверки на минирование подходов проводится наружный осмотр стен, проемов и других конструкций по всему периметру здания. Особое внимание уделяется обнаружению следов земляных работ у фундаментов. Внутренние помещения здания должны проверяться на наличие мин, мин-сюрпризов, мин-ловушек и других взрывных устройств и взрывоопасных предметов. При этом особое внимание должно уделяться поиску и обезвреживанию мин-ловушек и мин-сюрпризов, установленных на разгрузочное, натяжное, обрывное или комбинированное действие, а также на неизвлекаемость.
Последовательность действий нештатных инженерно-саперных отделений при проверке зданий на минирование по окончании наружного осмотра следующая: открывание с безопасного расстояния закрытых дверей и окон с помощью веревок с кошкой (открывающихся наружу) или шестов (открывающихся внутрь); осмотр и проверка на минирование подъездов, подвалов, лестничных клеток, чердаков, коридоров, труб, люков, вентиляционных каналов. После этого приступают к осмотру комнат, в которых должны тщательно проверяться на минирование полы, потолки, капитальные стены, подоконники, ниши под ними и за батареями центрального отопления или печи и дымоходы, санузлы, вентиляционные трубы, осветительные приборы, мебель и другие предметы домашнего обихода. При этом деревянные полы должны проверяться на отсутствие следов их вскрытия и последующей установки досок на место. Дверцы мебели и печей следует открывать с помощью шнура с кошкой или шеста с крюком. Сдвигать мебель для проверки стен за ней следует также с помощью кошки или шеста.
НЕВЗРЫВНЫЕ ЗАГРАЖДЕНИЯ
Невзрывные заграждения по назначению подразделяются на противотанковые и противопехотные. К противотанковым относятся рвы, эскарпы, контрэскарпы, надолбы, барьеры, завалы, к противопехотным – проволочные сети, заборы, проволока внаброс.
Проволочные сети на высоких кольях(рис. 65) устраиваются из трех–пяти рядов кольев, забитых в шахматном порядке и оплетенных колючей проволокой.
Организация устройства: 1-й расчет (3 человека) разбивает сеть; 2-й расчет (9 групп по 2 человека) забивает колья в грунт (кувалдами, колотушками, ручными бабами) на глубину 0,5–0,7 м; 3-й рас чет (15–20 групп по 3–4 человека) оплетает колья колючей проволокой (наружные ряды пятью нитями – две по диагонали и три горизонтально; внутренние и промежутки между рядами тремя нитями – две по диагонали и одна сверху). Вначале оплетают первый ряд кольев (ближайший к противнику), затем промежуток, второй ряд и т. д. При оплетке 2 человека разматывают моток колючей проволоки, а один-два человека прибивают ее к кольям скобами со слабиной (со стороны, противоположной противнику).
Рис. 65. Проволочная сеть (19 нитей) на высоких кольях в три ряда
Время на устройство 100 м проволочной сети в три ряда инженерно-саперным отделением – 12–14ч. Материалы: колючая проволока –- 10 мотков, колья – 100 шт., металлические скобы – 25 кг
Проволочные сети на низких кольях(«спотыкач») (рис. 66) Устраиваются из нескольких рядов кольев, забитых в грунт в шахматном порядке и оплетенных колючей проволокой.
Рис. 66.Проволочная сеть на низких кольях
На устройство !00 м сети шириной б м требуется 12 чел.-дн. Материалы: колючая проволока – 20 мотков, колья длиной 70 см – 350 шт., металлические скобы – 15 кг
Организация устройства: 1-й расчет (3 человека) разбивает сеть; 2-й расчет (5 групп по 2 человека) забивает колья в грунт; 3-й расчет (8 групп по 3 человека) оплетает колья проволокой. Каждый ряд проволочной сети и промежутки между рядами оплетают в две нити. Проволоку прикрепляют скобами к торцам кольев. Сначала протягивают и прибивают к кольям первого ряда первую нить со слабиной, затем вторую, устраивая петли, далее оплетают промежуток между первым и вторым рядами, после чего второй ряд и т. д.
Проволочные заборы(рис. 67) устраиваются из одного ряда кольев, оплетенных пятью нитями колючей проволоки, усиленных оттяжками с дополнительными двумя-тремя горизонтальными нитями на них.
Рис. 67.Обычный (а) и усиленный (и) проволочные заборы
Время на устройство 100 м обычного проволочного забора инженерно-саперным отделением – 4 ч. Материалы: колючая проволока – 2 мотка, колышки – 34 шт., металлические скобы – 4 кг. Время на устройство 100 м усиленного проволочного забора инженерно-саперным отделением – 5 ч. Материалы: колючая проволока – 5 мотков, колышки – 68 шт., металлические скобы – 5 кг
| Рис. 68.Заграждение из проволочных спиралей На устройство 100 м спирали требуется 12 чел.-дн. Материалы: колючая проволока – 10–15 мотков, вязальная проволока – 60–90 кг | Проволочные спирали.Для изготовления проволочной спирали устраивают шаблон диаметром около 1 м, высотой 1,7 м из семи кольев, скрепленных между собой в верхней части обручем. Внизу в один из кольев забивают скобу. Расчет (3 человека), прикрепив конец проволоки к этой скобе, обматывает колья шаблона 50 витками проволоки с расстояниями между ними 3–4 см. Затем проволоку обрезают, и конец ее прикрепляют ко второй скобе, забитой в верхней части кола с внутренней стороны. Связав нижний конец проволоки с концом первого ее витка, расчет скрепляет нити между собой через один кол. |
Когда вязка спирали закончена, вытаскивают скобы из кола, выбивают обруч или схватки, удерживающие верхние концы кольев, и снимают спираль. В сложенном виде спираль перевязывают гладкой проволокой в четырех местах. Для удобства перемотки и растягивания спирали к концам ее прикрепляют деревянные ручки. При установке спираль растягивают длину до 10 м, прикрепляют к вбитым со стороны торца кольям. По длине и высоте спирали перевязывают между собой скрутками из гладкой проволоки. Проволочные спирали устанавливают в два-три ряда по ширине и в один-два яруса по высоте (рис. 68).
Проволочные рогатки.Три крестовины из заостренных по концам кольев скрепляют продольной жердью и оплетают колючей проволокой. Рогатки скрепляют между собой проволокой и прикрепляют к земле кольями.
На устройство одной рогатки требуется 0,4 чел.-дн. Материалы: колючая проволока – 7 кг, одна жердь длиной 3,5 м, шесть Жердей длиной 1,5 м.
Проволочные ежи.Три заостренных кола скрепляют посередине проволокой и оплетают по концам колючей проволокой. Ежи скрепляют между собой и прикрепляют к земле кольями.
На устройство одного проволочного ежа требуется 0,1 чел.-дн. Материалы: колючая проволока – 2,5 кг, три кола длиной 1,5 м.
Проволока внаброс.Применяют при ограниченном времени, а также при отсутствии кольев или невозможности их забивки в грунт. Устанавливают в траве, на болотистых участках, лесосеках, в Местах, покрытых камнями и валунами.
Организация устройства: одновременно в полосе шириной –6 м разматывают спиралями три и более мотков колючей проволоки, которую крепят между собой и к земле кольями, рогульками, камнями. На каждый моток назначают трех человек: двое разматывают проволоку, а третий перегибает ее, образуя петли и оплетая встречающиеся камни, пни, кусты и т. п.
Для устройства 100 м заграждений требуется 1 чел.-дн. Материал: колючая проволока – 3–4 мотка.
 Рис. 69.Малозаметная проволочная сеть (МЗП) | На устройство 100 м заграждения требуется: 100 чел.-ч и пакетов МЗП – 10 шт. Малозаметные проволочные сети (МЗП)(рис. 69) устанавливаются расчетом в составе восьми человек. Нижние концы развернутой сети прикрепляют к земле колышками-рогульками через 1–2 м по периметру. Между собой сети соединяют вверху и внизу через 1 м кольцами или проволокой. Проволочные сети МЗП являются одновременно и противотанковыми заграждениями. Масса одного пакета МЗП 26 кг, размеры в свернутом виде 120x60x12 см, в развернутом – 10x10 м. |
Ежи для заграждения траншей.Предназначены для задержки движения пехоты противника по траншеям при ведении боя за их удержание и сбрасываются в траншею перед движущимся противником.
Три заостренных кола диаметром 5–6 см скрепляют посередине проволокой и оплетают по концам колючей проволокой. Ежи скрепляют между собой для удобства сбрасывания и укладывают на брустверы траншеи.
Для изготовления одного ежа требуется 0,05 чел.-дн. Материалы: колючая проволока – 1 кг, три кола длиной 60 см.
ПРЕОДОЛЕНИЕ ВОДНЫХ ПРЕГРАД
Преодоление водных преград может осуществляться на штатных или местных плавающих средствах, с использованием местных материалов, вброд и по льду. При использовании штатных плавающих средств могут оборудоваться десантные (на боевых машинах), паромные и мостовые переправы.
Десантные переправы на штатных плавающих средствах могут оборудоваться при следующих скоростях течения:
более 2,5 м/с – для десантных лодок;
до 2,5 м/с - для ПТ-76, БМД, БМП-3, БТР-60ПБ, БТР-70, БТР-50, БРДМ-2;
до 1,2 м/с - для БМП-1, БМП-2;
до 0,7 м/с - для МТ-ЛБ, ГТ-СМ.
Десантные, паромные и мостовые переправы с использованием плавающих транспортеров, самоходных паромов и понтонных парков оборудуют и содержат инженерные войска.
При отсутствии или недостатке переправочных средств инженерных войск используются местные плавающие средства (лодки, баржи, катера, паромы, бочки, автомобильные камеры, различные поплавки) и местные материалы (бревна, брусья, доски, хворост, тростник, камыш, солома), с применением которых могут оборудоваться десантные и паромные переправы. Из местных плавающих средств и материалов готовятся паромы, плоты, плотики, поплавки.
Для изготовления поплавков применяют хворост, тростник, камыш и солому. Оболочкой поплавков служат плащ-палатки, брезент, промасленные и прорезиненные ткани, полимерные пленки и др.
Г рузоподъемность плавающих средств (лодок, паромов, катеров, барж) определяют пробной загрузкой их людьми или техникой вблизи берега; высота надводного борта в предельно загруженном состоянии должна быть не менее 0,5 м для барж и 0,3 м для лодок, паромов и катеров. Ориентировочное количество солдат, переправляемых в лодке, определяют по условной площади лодки (произведение длины лодки на ее максимальную ширину) – на 1 м2 один солдат.
Грузоподъемность (в кг) бочек (бидонов) принимают равной 0,7 их вместимости (в литрах) для металлических и 0,6 вместимости для деревянных. Грузоподъемность 1 кг сухой соломы (камыша) равна 3 кг, мокрой соломы – 1,5 кг. Грузоподъемность бревен определяют по табл. 13.
Таблица 13