Статья 37. Сертификация гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов

1 . Сертификация гражданских воздушных судов, авиационных двигате­лей и воздушных винтов нового типа проводится в соответствии с феде­ральными авиационными правилами, устанавливающими требования и процедуры сертификации. Сертификация завершается выдачей сертифи­ката типа, если в ходе проведения сертификации установлено, что граж­данские воздушные суда, авиационные двигатели и воздушные винты но­вого типа соответствуют требованиям к летной годности и охране окру­жающей среды и конструкция гражданских воздушных судов, авиацион­ных двигателей и воздушных винтов нового типа признана в качестве ти­повой.

2. Сертификат типа выдается специально уполномоченным органом, на
который в установленном порядке возложены организация и проведение
обязательной сертификации гражданских воздушных судов, авиационных
двигателей и воздушных винтов.

3. Каждое гражданское воздушное судно, авиационный двигатель и
воздушный винт в процессе серийного производства проходит в установленном порядке испытания и проверки, завершающиеся выдачей гражданскому воздушному судну сертификата летной годности (удостоверения о годности к полетам), авиационному двигателю или воздушному
винту эквивалентного сертификату летной годности документа. Указанные
документы удостоверяют, что конструкции и характеристики гражданского воздушного судна, авиационного двигателя и воздушного винта соответствуют их типовым конструкциям, а их изготовление — соответствую­щим требованиям.

4. Обеспечение соответствия типовой конструкции гражданского воз­
душного судна, авиационного двигателя или воздушного винта на этапах
его разработки, испытаний и эксплуатации вплоть до списания действую­щим в Российской Федерации требованиям к летной годности и охране
окружающей среды возлагается соответственно на разработчика гражданского воздушного судна, разработчика авиационного двигателя и раз­работчика воздушного винта. Обеспечение соответствия каждого серийно производимого гражданского воздушного судна, авиационного двигателя или воздушного винта сертифицированному типу возлагается на его про­изводителя.

5. Соблюдение правил летной эксплуатации и технического обслуживания гражданского воздушного судна, предусмотренных эксплуатационной
документацией гражданского воздушного судна определенного типа и
обеспечивающих поддержание его летной годности, возлагается на эксплуатанта.

6. При нарушении эксплуатантом указанных в пункте 5 настоящей статьи правил, а также при выявлении небезопасного состояния гражданского воздушного судна специально уполномоченный орган в области гражданской авиации или специально уполномоченный орган в области обо­ронной промышленности имеет право ввести ограничения на эксплуатацию данного воздушного судна или остановить его эксплуатацию.

7. Государственный контроль за летной годностью гражданских воз­
душных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов на этапах их
разработки, производства и эксплуатации осуществляется специально
уполномоченным органом, на который в установленном порядке возложены организация и проведение обязательной сертификации граждан­ских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов,
специально уполномоченным органом в области гражданской авиации и
специально уполномоченным органом в области оборонной промышленности.

8. Эксплуатанты обязаны предоставлять специально уполномоченному
органу, на который в установленном порядке возложены организация и
проведение обязательной сертификации гражданских воздушных судов,
авиационных двигателей и воздушных винтов, а также разработчику авиационной техники информацию о техническом состоянии авиационной тех­ники и об особенностях ее эксплуатации. Состав информации и порядок
ее предоставления устанавливаются федеральными авиационными правилами.

9. Гражданские воздушные суда, авиационные двигатели и воздушные
винты, произведенные в иностранном государстве и поступающие в Российскую Федерацию для эксплуатации, проходят сертификацию в соответствии с федеральными авиационными правилами.